頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 推動電氣化交通的未來 如果您曾在路上看到過電動汽車或混合動力汽車，或者您自己就擁有一輛，可以說您親眼見證了交通運輸行業走向電氣化的變革。但您可能沒有看到的另一場變革是汽車如何管理電池充電和用電，如何連接和通過使用人工智能及機器學習的方式使出行更智能、更安全，以及那些將重新定義我們如何安全使用和維護汽車的創新技術。 發表于：11/18/2022 車廠創新撞上四大挑戰 在政策引導和市場需求的強烈刺激下，汽車產業變革加速，不論是汽車新勢力還是傳統車企都在試圖用創新謀求一條“新能源出路”。 發表于：11/10/2022 考慮數字控制延時的UPS逆變系統控制器設計 為了對不間斷電源(UPS)逆變控制系統進行精確設計，分析了數字控制延時對逆變控制系統性能的影響，并提出考慮延時環節的逆變系統控制器設計方法。首先，基于狀態空間平均法建立逆變系統的數學模型，分析了控制延時環節對系統穩定性的影響；然后，針對單相220 V/50 Hz的逆變系統將數字化PID雙環控制技術應用其中，得到一種參數易于整定的單相UPS逆變控制算法，采用廣義Z變換理論來描述數字控制延時環節，改進控制系統的模型，給出了考慮延時環節的數字PID控制器參數的修正設計方法；最后，通過MATLAB/Simulink仿真和實驗進行了驗證。結果表明，在考慮控制延時下，采用數字PID雙環控制的單相UPS逆變控制系統的輸出電壓穩壓精度小于1%，THD(諧波失真)小于2%，負載端突變時系統恢復常態的時間約為1.2 ms，可以有效提升逆變系統輸出的穩態性能和動態響應性能。 發表于：11/9/2022 入門：使用開關穩壓器為高速 ADC 供電的好處 [導讀]功耗是設計人員選擇高速數據轉換器的最重要的系統設計參數之一。無論是在需要更長電池壽命的便攜式設計中，還是對于耗散較少熱能的小型產品，功耗都至關重要。系統設計人員傳統上從低噪聲線性穩壓器(例如低壓差穩壓器)而不是開關穩壓器為數據轉換器供電，因為他們擔心開關噪聲會進入轉換器的輸出頻譜并顯著降低交流性能。 發表于：11/4/2022 2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現新短板，全產業鏈營救大兵“EV” 今年夏天，南方的一場極端高溫將新能源電動汽車（EV）的發展推向了風口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，車樁比已是世界前列，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）發布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺。 發表于：11/3/2022 英飛凌加入EEBus 倡議組織，推動能源管理系統的標準化進程 【2022年11月02日，德國慕尼黑訊】具有波動性的可再生能源在能源消費中的比重持續提升，出行領域的全面電氣化也在逐步推進，這已成為全球重要的發展趨勢。而應對這些趨勢的關鍵在于提高各個行業用電設備的系統集成度。為此，從綠色發電，到穩定、高效的電網基礎設施，再到儲能與用電等整個過程，需要進行通盤考量。其中，雙向充電技術在這方面做出了很大的貢獻，例如它可以將電動汽車電池中儲存的電力，在任何需要的時候返向充電到電網，或者為家用電器供電。但是，發電設備和用電設備需要使用一種標準化的語言使之可以相互進行通信。 發表于：11/3/2022 Littelfuse eFuse集成保護IC應用在便攜終端產品的優勢 Littelfuse第三季度推出的eFuse 集成保護芯片LS0505EVD22系列，憑借其優異特性，上市后不到兩個月即得到市場認可，成功設計于便攜式手表磁吸充電線應用中，并快速獲得訂單，在激烈競爭中脫穎而出，具有里程碑意義 發表于：11/3/2022 英飛凌為布魯姆能源公司的電解系統和燃料電池提供CoolSiC?功率器件 【2022年10月26日，德國慕尼黑訊】當前的能源危機充分表明，全球迫切需要尋找替代能源來構建氣候友好型的能源供應能力。近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的CoolSiC? MOSFET和CoolSiC二極管被總部位于加利福尼亞州的布魯姆能源公司（Bloom Energy）選中，用于其燃料電池產品布魯姆能源服務器（Bloom’s Energy Server）以及布魯姆電解系統（Bloom Electrolyzer）中的功率變換。 發表于：10/27/2022 5G電源設計師面臨的技術挑戰 目前，4G電源成本約占行動營運商營運成本的5~6%，而5G NR所需要的電源至少是4G的兩倍，再考慮到當前能源成本的增加，營運支出成本將會大幅上升。 發表于：10/25/2022 高頻負載點供電難，何解？ 這款大電流智能功率驅動器來破題 當前，新能源車正處于高速發展階段，為動力負載供電系統的穩定運行提出了全新挑戰。能否有一種新型大電流負載點轉換器，可滿足電源負載系統設計中對高效率、高密度、可靠功率級日益增長的需求。對此，ADI公司推出了LTC7050 SilentMOS?系列智能功率驅動器，成為有效解決上述難題的利器。 發表于：10/24/2022 ?…79808182838485868788…?
