頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 應對各種焦慮，TI更高精度BMS芯片加快推動電動汽車普及 先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙?！靶履茉雌囍圃焐桃诟蟪潭壬涎娱L其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度?！钡轮輧x器電池管理系統事業部總經理王世斌表示。 發表于：1/20/2023 立锜科技與宜普電源轉換攜手推出小型化、140 W快充解決方案 宜普電源轉換公司（EPC）和立锜科技（Richtek）攜手推出新型快充參考設計，使用RT6190降壓-升壓控制器和氮化鎵場效應晶體管EPC2204，可實現超過98%的效率。 發表于：1/19/2023 如何設計適用于高級電動汽車電池管理系統的智能電池接線盒 隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續航里程的同時讓汽車更加經濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續航里程至關重要。 發表于：1/18/2023 567.4萬輛！創新高！2023年新能源車預測發布！ 2022年火爆的中國新能源汽車2023年能否延續上漲行情？1月10日，乘聯會召開發布會給出一系列最新權威數據和預測。 發表于：1/18/2023 新能源汽車產業2022年回顧與2023年展望 2022年對于國內汽車產業而言，充滿了變數和挑戰。由于疫情反復且多點散發、原材料漲價、缺芯少電等諸多不利因素給車企及供應鏈企業帶來較大沖擊，車市整體表現不及預期。據芯八哥不完全統計，國內12家主要新能源汽車廠商的銷售目標，平均目標完成率僅79.12%。本文主要回顧2022年新能源汽車產業發展情況，同時對2023年發展進行展望。 發表于：1/17/2023 2022年新能源汽車在技術層面有哪些突破？ 2022 年新能源汽車在技術層面的突破主要集中在三大塊：一體化壓鑄 、800V高壓平臺、CTC技術。 發表于：1/17/2023 2022年中國新能源汽車產業發展十大趨勢 近日，第一財經商業數據中心（CBNData）聯合百度營銷發布《2022新能源汽車趨勢洞察》，從政策、競爭、用戶、需求、營銷五個層面出發，全面解析2022年中國新能源汽車產業發展的十大趨勢。 發表于：1/17/2023 2022新能源汽車出圈熱詞知多少 隨著2023年1月1日零點鐘聲的敲響，我們正式告別了波瀾起伏的2022年，邁向2023年?；厥走^去一年，汽車圈幾乎所有的重磅新聞和“出圈”熱詞都與新能源汽車有關。本報特意挑選出2022年全球新能源汽車行業十大“熱詞”，并以“關鍵詞云”的形式表現出來，以期勾勒出2022年全球新能源汽車行業的全貌。 發表于：1/17/2023 2022 年新能源車的“爆發式”技術突破盤點 剛剛過去的2022年，新能源車市場增長超出預期，滲透率飛速提升，堪稱是 “大爆發”的一年。 發表于：1/17/2023 2022年新能源汽車動力電池分析 2022年，在政策和市場的雙重推動下，我國新能源汽車銷量繼續一路走高。根據中汽協的數據，去年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。其中純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產銷裝機量也迎來喜人成績。 發表于：1/17/2023 ?…78798081828384858687…?
