頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 德州儀器全新產品系列不斷突破電源設計極限 中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器件產品系列，可幫助工程師在更小的空間內實現更高的功率，從而以更低的成本提供超高的功率密度。 發表于：3/6/2024 三星SDI計劃到2027年為電動汽車生產全固態電池 據韓聯社，三星 SDI 公司表示該公司計劃在 2027 年開始量產全固態電池 (ASB)，以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。 三星 SDI 在本周三舉行的 InterBattery 2024 展會前概述了他們在 ASB 領域所做的準備工作，稱其是易燃鋰離子電池的解決方案。 發表于：3/6/2024 我國2023年動力電池產量675GWh 增速暴降84% 3月4日消息，工信部公布了《2023年全國鋰離子電池行業運行情況》。 根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，2023年全國鋰電池總產量超過940GWh，同比增長25%，行業總產值超過1.4萬億元。 發表于：3/5/2024 人工智能已悄然成為RECOM工程師的最強大腦 乍一看，人工智能 (AI) 和電源設計似乎沒有太多共同之處。然而，RECOM 已經在至少三個不同領域積極應用人工智能技術，旨在提升我們的產品和服務質量。請繼續閱讀，了解人工智能、電力和 RECOM 如何變得密不可分。 智能數據表對比 RECOM 生產約 33,000 種標準產品。我們的產品組合之所以如此豐富，是因為需要通過各種排列組合來滿足客戶的需求。 僅以 RECOM REC5 系列的 5 W DC/DC 轉換器為例。作為標準配置，該產品提供六種不同的輸入電壓和九種不同的輸出電壓。這就是 54 種不同的輸入/輸出組合。此外，該系列產品還有四種不同的隔離電壓額定值和六種不同的引腳選項可供選擇。如果再包括金屬而非塑料外殼、遠程控制開/關功能 發表于：3/5/2024 電爆驅動器和接觸器驅動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率 對于混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV），電池管理系統 （BMS） 中的配電系統可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長，配電系統的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概覽。 發表于：3/4/2024 英飛凌與威邁斯加強合作，為電動汽車提供節能經濟的快充服務 【2024年3月4日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國領先的新能源汽車功率電子和電機驅動器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。 發表于：3/4/2024 豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費”錢好 豐田汽車首席執行官 (CEO) 近日表示，他認為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%，這僅是美國環保署 (EPA) 去年目標的一半。作為混合動力汽車領域的領導者，豐田 CEO 表示，與其在純電動車上“浪費”資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補與 EPA 規定之間的差距。 發表于：3/4/2024 貿澤電子即日起開售TE Connectivity HDC浮動式充電連接器 2024年3月1日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿澤電子 （Mouser Electronics） 即日起開售用于AGV/AMR充電的TE Connectivity HDC浮動式充電連接器。隨著智能工廠（工業4.0）的興起，業界對可靠的重載連接器 （HDC） 的需求越來越迫切，這類連接器能自動高效地為各種倉庫自動化應用所使用的自動導引車 （AGV） 和自主移動機器人 （AMR） 充電。為此，TE Connectivity推出了其采用混合設計的HDC浮動式充電連接器。 發表于：3/1/2024 思特威物聯網專題-快速啟動技術，低功耗IoT設備進階必備 近年來，隨著物聯網技術的不斷演進，智能家居應用逐漸融入人們的日常生活。市面上常見的智能家居設備，如智能可視門鈴、家用攝像頭（IPC）等，多為無線電池供電攝像頭（以下簡稱“無線電池攝像頭”），因體積小巧、無需布線、安裝靈活、支持WiFi聯網查看等特點，在消費端市場廣受追捧。據Yole最新預測，到2028年，該類設備的出貨量將增長至1.9億顆。與此同時，無線電池攝像頭在續航能力方面的局限性依然不可忽視：它們一般采用鋰電池或干電池供電，需定期充電或更換電池。因此，高性能、低功耗的攝像頭系統設計解決方案迫在眉睫。 發表于：3/1/2024 虛擬電廠為何在我國發展緩慢？ 虛擬電廠為何在我國發展緩慢？ 在 2016 年，我國開始探索虛擬電廠的模式，與其他能源類大同小異，起初為邀約模式探索。在幾年的持續推進過程中，虛擬電廠概念時常作為熱點被市場爆炒。然而至今，我國虛擬電廠仍未有較大的發展，目前仍處于起步階段。我國電力在生產端與需求端皆非常龐大，在此環境下為何虛擬電廠發展進程較緩？在此之前，我需要先了解下虛擬電廠的概念與運行結構。 虛擬電廠的概念與運行結構 發表于：3/1/2024 ?…43444546474849505152…?
