頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 英飛凌最新推出TDA388xx系列12 A和 20 A同步降壓穩壓器 【2024年1月18日，德國慕尼黑訊】現代功率系統需要高效且設計緊湊的穩壓器。為了應對這一挑戰，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）面向服務器、AI、數據通信、電信和存儲市場推出了TDA388xx系列產品。 發表于：1/18/2024 鈉離子電池上車！生產成本比鋰電池低 鈉離子電池上車！生產成本比鋰電池低 發表于：1/18/2024 天舟七號為中國空間站送上新一代供電插座 天舟七號貨運飛船發射成功，為中國空間站送去了 " 新年賀禮 "。據《科技日報》報道，該飛船搭載了新一代供電插座，可讓航天員在軌用電更好、更方便。 發表于：1/18/2024 比亞迪等11大車企砸千億造電池 動力電池領域正在悄悄發生變化。 近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2023年國內動力電池企業裝車量排行，寧德時代以167.1GWh的裝車量穩居國內動力電池企業裝車量第一名，緊隨其后的是比亞迪，兩家頭部公司占據了中國市場動力電池行業七成多的裝車量。而剩下的電池企業則和兩家行業巨頭一起，占據了國內動力電池市場的大頭。 發表于：1/16/2024 本田押注氫燃料電池汽車 本田汽車相信，在“電池電動車時代”全面開啟之后，氫燃料電池技術將在未來乘用車市場扮演重要角色。作為氫燃料電池汽車的長期支持者，本田早在 2008 年就推出了全球首款氫燃料電池轎車 FCX Clarity，并于 2017 年至 2022 年間推出了第二代車型。 發表于：1/16/2024 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 發表于：1/16/2024 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負責電動汽車電池的首席技術官表示，由于松下最早將于今年推出經過改進的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來向市場提供更便宜的電動汽車。 發表于：1/16/2024 SK On計劃2026年大規模量產磷酸鐵鋰電池 據路透社報道，韓國電池企業 SK On 計劃最早于 2026 年開始大規模生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發表于：1/15/2024 LG電子啟動美國電動汽車充電樁工廠 LG 電子啟動美國電動汽車充電樁工廠，年產能 1.2 萬個 發表于：1/15/2024 奔馳首席技術官：鋰電池火力兇猛，固態電池“可能沒有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯?舍費爾（Markus Schäfer）認為，憑借鋰離子電池的持續進步，固態電池技術對于未來電動汽車“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠超預期，甚至可能與固態電池在成本和能量密度方面不相上下。 發表于：1/15/2024 ?…41424344454647484950…?
