頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 氫燃料和鋰電池誰才是未來電動汽車的未來 近來，隨著新能源汽車補貼下坡、電池技術發展等引發的爭議越來越多。華車網注意到，在爭議中，關于何種動力電池才是“未來”的爭議最為激烈，有說氫能源才是“未來”，也有說鋰電池更加“環保”。目前來看，“氫燃料電池比較難節能，技術還需發展，只有微小型電動車和增程式電動車才是現階段應該推廣的新能源汽車，”楊裕生說。 發表于：9/21/2019 混動汽車會成為未來汽車市場的主流嗎 混動車型再次引起筆者的關注是本田艾力紳銳混動的上市，搭載混合動力系統的MPV在國內市場本不多見（奧德賽已經搭載了混合動力系統），相對而言，轎車、SUV的混動車型就相當多了，主要集中在以豐田、本田為代表的品牌中。即便混動車型較早就進入了國內市場，但在銷量端有較好的收獲還是近幾年的事。 發表于：9/21/2019 對于電動汽車用戶是選擇充電樁還是換電站 目前，有些汽車品牌銷售新能源電動車以后可以免費在指定地點安裝充電樁，如特斯拉、威馬、蔚來等。這不僅會為消費者省下一些費用，還會基本解決用戶充電問題。因為目前購買電動汽車的消費者大多在城市代步和滿足上下班使用，因此，300-400km的續航能力即可滿足用戶3-5天左右的出行需求。當晚上回到家即可對車輛充電，并且很多充電樁在夜晚充電會有優惠，比高峰期充電劃算一些，所以一個充電樁即可滿足電動車的日常使用。此外，因為很多車型都已支持快充，往往2個小時即可充入大多數電量，那么對于電動車的充電問題來說，算是得到了一定的解決，哪怕是跑長途也不至于為了充電住上一宿。 發表于：9/21/2019 戴姆勒宣布將全力開發電動汽車產業 據外媒報道，戴姆勒公司高管透露，他們將停止燃油發動機的未來研發工作。從現在開始，該公司將會把全部精力放在電動汽車的研發上。該計劃還意味著，梅賽德斯奔馳也將會開始采取相同的策略。未來將是電動車的時代，所有人都已經意識到了這一點，戴姆勒也不例外，因此他們決定未來只開發電動汽車。戴姆勒此前已經宣布，計劃在2022年之前為梅賽德斯奔馳和Smart品牌的所有車輛提供電動版本。 發表于：9/21/2019 充電時間縮短一半 德爾福推800V逆變器 日前，德爾福科技對外宣布，公司將生產一款800V的逆變器，成為汽車業生產該類零部件的主要供應商。據悉，相較400V的充電系統，新產品將大幅延長電動車行駛里程并將充電時間縮短一半。此前業內常常提到的“快充15分鐘將電池電量充至80%”的構想，德爾福科技或將其落地變為現實。 發表于：9/21/2019 德國AKASOL推出新型高能電池系統 可實現快速充電 據外媒報道，在2019年北美電池展（Battery Show North America 2019）上，德國AKASOL將為電池行業提供一系列新解決方案。該公司的旗艦產品是新型商用車高能鋰離子電池AKASystem AKM CYC，電池模塊和系統正在進行系列開發。 發表于：9/21/2019 技術革新，汽車攝像頭未來可能激光成像 近日斯坦福大學研究人員展示了一款全新的基于團隊自主研發的拐角攝像頭可捕獲各類物體表面反射的光線，擁有更寬、更遠的視野以及更快的成像速度，足以監控視線外的動作。未來的某一天，這類超人視覺系統或將幫助自動駕駛汽車及機器人提升其運行安全度。 發表于：9/21/2019 汽車連接器的設計標準是怎樣的 對固態電池的研究越深入，我們越來越明白，這條路走著并不容易。但至少我們正在逐一攻克動力電池的難題，從能量密度、安全到成本。 發表于：9/21/2019 GaN快充解決5G時代的充電焦慮癥 在眾多的手機應用中，數據流量上網是最耗電的。5G帶來的不只是網速的提升，同時手機的功能必然會有更多的拓展，各種智能設備都會聯網，而手機就是萬物互聯的控制平臺，還需要處理各種智能硬件設備的請求和發送數據。可以想象，一塊普通的手機電池，可能不到半小時就電量告急了。智能手機早期充電焦慮癥在5G時代再次重現。 發表于：9/19/2019 艾德克斯IT-M7700系列在家電行業諧波模擬的應用 艾德克斯IT-M7700系列在家電行業諧波模擬的應用 發表于：9/19/2019 ?…286287288289290291292293294295…?
