頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 ADI高精度高速DAQ μModule®可實現更小的解決方案尺寸并縮短上市時間 中國，北京—Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款16位、15 MSPS數據采集μModule®解決方案，用于數字化電源分析應用中的快速瞬變信號，從而實現硬件在環(HiL)應用或源測量單元應用中的低延遲數字控制環路。 新型ADAQ23875集成了與調節傳感器信號相關的關鍵信號調理電路，與對應的分立式解決方案相比，尺寸縮減了4倍。 發表于：6/1/2021 意法半導體車規低電容瞬壓抑制器可保護高速接口 中國，2021年5月31日——意法半導體的ESDCAN03-2BM3Y車規低電容雙瞬態電壓抑制器(TVS) 為汽車CAN和CAN-FD總線接口提供全方位的電氣保護，產品封裝小，性能領先市場。 發表于：6/1/2021 日產的電池供應能力的提升 隨著中美歐三個地區電動汽車市場需求比較確定的增長，所有的車企都在修訂自己2022-2025年的計劃。在這方面之前設定比較保守的日系車企也在改變，日產目前根據日經的報道，一方面是與AESC遠景能源合作，投資18億美金擴展日本和英國的工廠。一方面繼續和CATL和LG化學合作，目標是滿足2023年100萬電氣化汽車的要求。日產所說的1百萬是包含HEV+BEV的。 發表于：6/1/2021 動力電池成本下降是否能持續？ 最近鋰礦和各類大宗材料開始漲價，電池相關的各個環節的周期開始調整。在追溯中國2018年到2021年電池成本下降路徑方面有一些解釋和探討，更有更多的疑問 發表于：5/31/2021 小米公布最新快充技術，8分鐘即可充滿電 5月31日，小米公司CEO雷軍發布微博宣布，小米正式全球首發200W優先快充以及120W無線快充，這一技術再創充電記錄。 發表于：5/31/2021 USB Type-C標準升級，充電功率提升至240W 最近（5月26日）USB-IF組織發布了一個關于 USB Type-C 充電功率的公告。 發表于：5/31/2021 寧德時代：已經可以做出固態電池樣品，但商業化仍很遙遠 與非網5月27日訊 寧德時代在接受機構調研時表示，公司在固態電池研發方面深耕多年，目前處于第一梯隊，公司已經可以做出固態電池樣品，但是距離實現固態電池商業化還有很遠的路要走。 發表于：5/29/2021 福特打造的兩個專用電動汽車平臺 在拜登新政中很重要的一塊是新能源，在最新的《CLEAN ENERGY FOR AMERICA ACT》提案中，有關電動汽車補貼和退出范圍，30%的退稅+到乘用車滲透率50%再退出，按照這個玩法美國真的變成電動汽車的樂園了。所以適時的，福特汽車預計到2030年，電動汽車將占其全球銷量的40%，而且到2025年將其在電動汽車領域的投資增加到300億美元以上。重要的推出了兩個電動汽車平臺（一個適用于全尺寸皮卡車和SUV，另一個用于轎車和小型SUV）。左邊這個像是目前福特的設計，不算是平臺，我們看到了雙層疊模組的設計。 發表于：5/29/2021 普瑞公司開發新型高壓升壓器 可在400V充電站為800V汽車充電 歐洲地區大幅擴建400V充電站的基礎設施，目前已有約400個地點就緒，并且還在不斷增加。然而，800V汽車的電池，很難在400V充電站進行充電。據外媒報道，德國老牌汽車零部件供應商普瑞公司（Preh）為此開發了新型高壓升壓器。 發表于：5/29/2021 銀聯寶15W電源方案芯片推薦和選擇 一般客戶來找開關電源芯片，我們都會問客戶需要輸入電壓多少？輸出電壓電流功率多少？要MOS的還是三極管BJT的？應用場景在哪里？……那么今天就來介紹一款客戶經常問到的15W電源方案的芯片，U6203D和U6773S兩個型號。 發表于：5/29/2021 ?…139140141142143144145146147148…?
