頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 特斯拉將發布帶有“汽車思維”視圖的全新UI 用于配備FSD計算機的汽車 據外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）已確認，特斯拉將在即將推出的FSD v9 Beta軟件更新中發布全新用戶界面（UI）。更新后的UI將包含馬斯克所說的“汽車思維（mind of car）”視圖。 發表于：7/7/2021 第四類電動汽車出現？火亮新能源發布純電增程電動汽車 日前，上海火亮新能源科技有限公司（以下簡稱火亮新能源）在EVS34電動車展覽會上發布了“易電易行”換電式電動汽車,以及被稱為第四種類別的電動汽車，即純電增程式電動汽車。 發表于：7/7/2021 特斯拉交付400MWh儲能項目 外媒報道稱，在加利福尼亞州的文圖拉縣，一個100MW/400MWh的儲能項目已經啟動，使用了142個特斯拉Megapack電池儲能系統。 發表于：7/7/2021 雙碳目標下，我國新能源汽車產業出路何在？ “我不希望我們是起大早趕晚集！” 這是中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬于近期開幕的2021中國下一代汽車高質量發展論壇中發出的一句感嘆。 要知道的是，這句話在過去一年間，已不止從一位專家學者或企業家口中傳出。頻率之高，讓我們不禁反思，在這新能源汽車產業即將騰飛之際，中國新能源汽車真實現狀究竟如何？ 發表于：7/7/2021 現代向美國鋰金屬電池初創企業SES投資1億美元 據外媒報道，現代將向美國固態電池初創企業SolidEnergy Systems（SES）投資1億美元，此舉有望幫助現代獲得下一代電動汽車電池技術。 發表于：7/6/2021 Dialog推出用于高功率密度PSU的零電壓開關技術，擴充AC/DC產品組合 中國北京，2021年7月5日 – 領先的電池和電源管理、Wi-Fi、低功耗藍牙（BLE）、工業邊緣計算解決方案供應商Dialog半導體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出創新數字零電壓開關（ZVS）芯片組，可實現100W及以上高功率密度（HPD）的電源（PSU），尺寸比傳統高功率PSU縮小30%至50%。 發表于：7/6/2021 從龍頭企業來看中國動力電池的技術路線 中國動力電池路線，目前主要是受到C和B兩家動力電池企業所主導，而B家最主要的方向是從三元往磷酸鐵鋰走。而C家的技術路線，也沒有公布特別清晰，不過最近在新能源汽車會議上，有朋友拍攝了C家最新的動力電池的技術路線，我想重新整理這些材料作為切入點。 發表于：7/6/2021 數字化革新突破動力電池大規模制造化成分容瓶頸，迎接電動汽車 “黃金時代”到來 近年來，我國電動汽車行業快速發展，保有量持續增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數據顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內已形成一定的先發優勢，新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。而“碳達峰”、“碳中和”雙碳目標的發布，則為中國電動汽車行業開啟了新一輪的“黃金時代”。 發表于：7/6/2021 PNNL開發長壽命鋰金屬電池 可持續循環600次 鋰金屬電池的能量容量幾乎是鋰離子電池的兩倍，而且重量更輕。在電動汽車應用中，有望使其更輕、續航更長。然而，鋰金屬電池一直存在使用壽命較短的問題。據外媒報道，由美國能源部西北太平洋國家實驗室（PNNL）領導的研究團隊，開發出一種可持續循環600次的鋰金屬電池，遠超過以往報告結果。 發表于：7/6/2021 SK Innovation考慮分拆上市電池部門，并上調2025年電池年產能至200GWh 外媒報道，SK Innovation計劃2025年將電池年產能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標上調60%。SK在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產能約為40 GWh。 發表于：7/6/2021 ?…123124125126127128129130131132…?
