頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 【科技】俄羅斯科學家提出用甲醇為電動汽車發動機發電 據外媒報道，俄羅斯烏拉爾聯邦大學（Ural Federal University）的Sergey Shcheklein教授和Aleksey Dubinin教授研發了一種采用甲醇為電動汽車發動機發電的技術。 發表于：7/26/2021 【解讀】智能電動汽車政策進展及趨勢 近日，工信部針對汽車領域人大代表提案進行回復，內容涉及智能網聯汽車、新能源汽車、燃料電池汽車、充換電基礎設施等領域，多為工信部相關領域政策制定進展和下一步工作計劃。經過簡單梳理，從一定程度上可以看出，汽車產業政策動態及趨勢，也供行業人士參考。 發表于：7/26/2021 提升份額、擴充產能、謀求上市，動力電池第二梯隊演練『攻守道』 在剛剛過去的二季度，國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源等動力電池企業相繼進行了簽約、開工、投產等新投建舉措。其中，中航鋰電更是動作密集，僅在今年5月就先后在福建廈門、四川成都、湖北武漢三地達成了合作協議。 發表于：7/26/2021 國軒高科20GWh動力電池生產基地落地合肥，用于大眾汽車標準電芯生產 7月 20 日上午，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱合肥國軒）與合肥新站高新技術產業開發區管委會正式簽署合作協議，擬在新站高新區建設 20GWh動力電池生產基地，該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產制造，這也就意味著大眾汽車全球首款標準電芯有望“合肥造”。 發表于：7/26/2021 科華數據：論現代數據中心不間斷供電構架發展 數據中心供電系統構架的核心是不間斷供電系統，組成該系統的主要設備有交流UPS或直流HVDC。為滿足數據中心不同可靠性等級的供電要求，目前業界采用不同的不間斷供電構架解決方案。 發表于：7/25/2021 大聯大友尚集團推出基于ST產品的15KW三相雙向充電樁電源方案 2021年7月20日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STM32G474RET6的15KW三相雙向充電樁電源方案。 發表于：7/21/2021 德特威勒增強材料研發“內功” 推動行業邁入電動汽車時代 瑞士沙特多夫 - 德特威勒（Datwyler）通過專注研發導電導熱與電磁干擾（EMI）屏蔽材料（ETEMI?）強化研發能力。ETEMI? 項目于2020年啟動，旨在應對與全新的移動出行及其他應用場景的各項挑戰，其材料開發范圍涵蓋傳統彈性體、液體硅橡膠（LSR）和熱塑性塑料。通過ETEMI?項目，向混合動力與純電動汽車轉型的客戶能夠充分發掘系統關鍵密封部件的全部潛力。這些部件可以實現高階功能，如對密封完好性的感應，或將電荷局部保持在電池密封墊內。 發表于：7/19/2021 車載輔助電池“鋰代鉛”漸成趨勢 近日，特斯拉Model S的改款車型Model S Plaid上市交付，新車型將舊車型的12V鉛酸電池換成了鋰電池；保時捷Taycan 12V車載電源選擇萬向A123磷酸鐵鋰電池……12V車載電池“鋰代鉛”漸成趨勢。 發表于：7/19/2021 西班牙投51億美元支持電動車和電池生產 據外媒報道，西班牙將投資43億歐元（合51.1億美元）支持電動汽車和電池的生產，這是由歐盟復蘇基金資助的一項主要國家支出計劃的一部分。 發表于：7/19/2021 【全球首發】緯湃科技推出新一代電動軸驅系統EMR4 與非網7月13日訊 在中國汽車工程學會舉辦的第十三屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC）期間，全球領先的驅動技術和電氣化解決方案供應商緯湃科技推出新一代高度集成的電動軸驅系統即EMR4。 發表于：7/17/2021 ?…126127128129130131132133134135…?
