頭條 寧德時代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險升溫、電動車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數(shù)字柵極驅(qū)動器， 可將開關(guān)損耗降低50%，同時加快產(chǎn)品上市時間，現(xiàn)已投入生產(chǎn) 隨著對電動公共汽車和其他電氣化重型運輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運輸系統(tǒng)提供更高效率。為了進一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產(chǎn)品組合，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產(chǎn)的數(shù)字柵極驅(qū)動器，為系統(tǒng)開發(fā)人員提供多層級的控制和保護，以實現(xiàn)安全、可靠的運行并滿足嚴格的運輸要求。 發(fā)表于：9/26/2021 ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性 中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計靈活性、更高的電池可維護性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴展其未來電動汽車平臺，持續(xù)突破設(shè)計和技術(shù)邊界。 發(fā)表于：9/26/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅(qū)動集成技術(shù) 新能源汽車電驅(qū)動集成技術(shù) 發(fā)表于：9/24/2021 TI是如何應(yīng)對BLDC電機設(shè)計中的各種挑戰(zhàn)的？ “有數(shù)據(jù)顯示，全球45%的能量是電機消耗的，提高電機能效意義重大。為應(yīng)對能源消耗，全球很多國家在能效上均發(fā)布了相關(guān)標準。將傳統(tǒng)交流感應(yīng)電機轉(zhuǎn)換為高效率的BLDC電機是提高能效的有效手段，與此同時卻帶來了新的挑戰(zhàn)。”德州儀器（TI）電機驅(qū)動器業(yè)務(wù)部門總經(jīng)理Kannan Soundarapandian如是說道。 發(fā)表于：9/24/2021 五菱在海南大會的所展示的芯片和換電 這次五菱在海南新能源大會上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國產(chǎn)芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺得在A00級BEV這個領(lǐng)域，五菱為了2022年以后的市場，是想了很多應(yīng)對的方案，戰(zhàn)斗潛力爆表啊。 發(fā)表于：9/23/2021 TI推出全新GaN技術(shù)，攜手臺達打造高效能服務(wù)器電源供應(yīng)器 2021年9月23日，北京訊——德州儀器（TI）（納斯達克代碼TXN）今宣布其氮化鎵（GaN）技術(shù)和 C2000? 實時微控制器（MCU），輔以臺達（Delta Electronics）長期耕耘之電力電子核心技術(shù)，為數(shù)據(jù)中心開發(fā)設(shè)計高效、高功率的企業(yè)用服務(wù)器電源供應(yīng)器（PSU）。與使用傳統(tǒng)架構(gòu)的企業(yè)服務(wù)器電源供應(yīng)器相比，臺達研發(fā)的服務(wù)器電源供應(yīng)器將功率密度提高了80%，效率提升1%。能源政策機構(gòu)Energy Innovation1數(shù)據(jù)顯示，效率每提升1%，相當(dāng)于每個數(shù)據(jù)中心節(jié)省了1兆瓦（或800戶家庭用電）的總所有成本。 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：最新數(shù)據(jù)！2021年7月新能源汽車，充電樁，動力電池運行報告 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制，因此汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標準切換影響降幅明顯高于乘用車。 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：工信部解讀《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》 近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號）（以下簡稱《管理辦法》）。為推動《管理辦法》有效落實，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容解讀如下： 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池退役后又有新去處 近日，天津大學(xué)胡文彬、陳亞楠教授團隊對于新能源汽車廢棄電池的開發(fā)利用取得了新的研究成果，有望實現(xiàn)用低成本的電池廢料替代價格昂貴的貴金屬催化劑。 發(fā)表于：9/23/2021 ?…118119120121122123124125126127…?
