汽車電子最新文章 在車聯網行業的“大蛋糕”下面臨的種種挑戰一觸即發 車聯網是汽車、電子、計算機、通信等多技術領域深度融合的新型產業，自“十四五”以來蓬勃發展。展望未來，車聯網是由單車智能邁入網聯自動駕駛時代的重要基礎設施。車聯網產業鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯網各主要領域的主導能力、商業模式均有不同。從2021年春節車聯網反壟斷第一槍打響，到這一年來血洗互聯網行業的反壟斷調查以及滴滴被封，隨之而來的數據安全、信息安全的陰云，在車聯網行業的“大蛋糕”下，面臨的種種挑戰一觸即發。 發表于：8/21/2022 2025 年全球新能源汽車滲透率達 20%，我國達 34%領跑全球 據《科創板日報》消息，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，電動車對半導體的需求較傳統車增加5-10倍。汽車電動化帶來百年未有的大變革，產業供應鏈體系發生重構。 發表于：8/20/2022 機構分析：電動車半導體含量約為燃油車2倍，智能車為8-10倍 在消費電子行業處在低迷期的當下，汽車電動化和智能化發展趨勢正成為芯片應用的核心驅動力之一，成為其長期成長的動力來源。汽車電動化+智能化帶動整體產業價值鏈構成的升級，汽車芯片含量+重要性成倍提升，將迎來價值向成長的重估機會。 發表于：8/20/2022 華為和寧德時代長安合作，聯手打造的中國高端汽車阿維塔11并未如期大火 8月8日，千呼萬喚的阿維塔11正式上市，售價34.99萬―40.99萬元，直插德系豪車腹地。長安汽車、華為、寧德時代三巨頭加持的阿維塔11，從發布到上市，過去1年吊足市場胃口。但上市這幾天來，阿維塔11并未如期大火，銷量也并未公布。 發表于：8/20/2022 今年全球汽車已累計減產達172萬輛，先進制程已成汽車“芯”潮流 截至目前，汽車芯片仍處于緊缺狀態，而且，短缺物料已從常規車用芯片延伸至IGBT等電動車增量芯片;而就在產業鏈加大力度解決汽車芯片短缺問題時，已有部分企業在規劃更先進制程工藝的車規級芯片，如芯擎科技、恩智浦、高通、英偉達等，陸續發布7nm、5nm制程芯片。那么，車用芯片向先進制程工藝發展是否已經成為主流? 發表于：8/20/2022 智能化能夠根據大家的需求提升車輛的利用率 隨著汽車智能技術的不斷提升，能夠解決硬件與軟件的方面的技術需求。行駛過程中，車輛可以自動識別周圍的人、物以及天氣等情況，盡可能避免擁堵的路線，及時更改行車路線。這樣一來，更加安全地到達目的地，節省大量時間。 發表于：8/19/2022 智能汽車能夠利用人工智能和自動控制系統來操控的車輛 能夠利用人工智能和自動控制系統來操控的車輛，叫做汽車" target="_blank">智能汽車。智能車輛主要區別是在普通車輛上配備雷達、攝像機、先進的傳感器、控制器、執行器等設備，然后透過車載環境感知系統和信息終端與人、車、路等進行交互，這樣就可以實現對車輛環境的智能感知，然后就可以進行車輛的安全性和危險情況的判斷，從而進一步實現這種智能操縱行為。 發表于：8/19/2022 智能網聯汽車眼下是汽車行業發展的重要方向 智能網聯汽車眼下是汽車行業發展的重要方向。汽車的智能化、網聯化發展，不僅能助力現存交通問題解決，同時還能開啟未來智慧出行與生活。中國智能網聯汽車行業幾乎發生天翻地覆般的變化：智能汽車從汽車市場的新秀，轉眼已有主演之勢;自動駕駛開始與智能汽車結合，更為貼近人們的日常生活;網絡安全、數據收集等此前難以與汽車聯系的詞匯，也逐漸成為智能汽車行業必須討論的議題。 發表于：8/19/2022 國家、企業等層面對于智能網聯汽車戰略價值的認知和重視程度大 過去10年間，國家、企業等各個層面對于智能網聯汽車戰略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。在國家層面，政府出臺了一系列政策、法規和標準，有力推動了智能網聯汽車逐步實現產業化。在企業層面，各家車企紛紛加強智能網聯核心技術的開發，眾多科技創業公司也不斷涌現，并獲得了資本的空前青睞。 發表于：8/19/2022 在新能源汽車的發展方面所有新興產業都會經歷一個從無到有 在新能源汽車的發展方面，所有新興產業都會經歷一個從無到有、從應用示范到市場推廣、從起步期到發展期再到成熟期的過程，新能源汽車產業也不例外。目前中國新能源汽車已經到達突破的關鍵點，產品、市場都已做好準備，基礎設施正在變革，未來新能源汽車可以有很多的期待。 發表于：8/19/2022 智能網聯汽車產業深度融合發展力度空前未有 我們正處在一個振奮人心的科技時代。5G、人工智能、邊緣計算等前沿技術的快速融合與迭代,推動了基礎理論科學的實踐應用,也加速著傳統汽車產業的智能化、網聯化變革。 發表于：8/19/2022 智能網聯汽車產業正迎來新一輪的大變革 隨著電動化、智能化、共享化的快速發展，汽車行業正迎來新一輪的大變革。未來的汽車將不僅是交通工具，更是一個充滿智慧的有機體，新能源汽車成為具有移動能力的信息搜集、交互和處理終端，智能網聯汽車產業方向將向規格化定制和智能制造轉型，跨界融合更加緊密，科技創新，商業模式創新層出不窮。 發表于：8/19/2022 汽車芯片開始供不應求加劇了汽車企業面臨的“芯片荒” 芯片對于一個國家而言相當重要，尤其是在當今社會。未來芯片可能會成為“新石油”，在人類工業發展中起到至關重要作用。今年因為疫情原因，使得無數廠商產能大幅度縮減，這給一些企業造成了致命影響。 發表于：8/19/2022 汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統稱車用芯片 汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統稱車用芯片。 將電路制造在半導體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨立半導體設備和被動組件，集成到襯底或線路板所構成的小型化電路。最近一兩年新能源汽車正在由之前的星星之火，轉為燎原之勢。而其所要用到的汽車芯片，自然也開始聞風而動。 發表于：8/19/2022 國內車企因為缺芯而減產的問題再次被推上風口浪尖 國內車企因為缺芯而減產的問題，再次被推上風口浪尖。中汽協數據顯示，今年上半年(1-6 月份)國內汽車產銷分別完成 1211.7 萬輛和 1205.7 萬輛，同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否認，芯片供應的短缺在一定程度上影響了消費需求的釋放，尤其是在汽車智能化程度與日俱增的今天，芯片可謂是各大車企的 " 命門 "。在本就消費疲軟的大環境下，這對經濟發展可謂又是一記重擊。 發表于：8/19/2022 ?…167168169170171172173174175176…?
