汽車電子最新文章 微小型電動車，“性價比牌”失效 8月11日，中國五菱首款新能源全球車Air ev（右舵版）在印尼國際車展亮相并全球首發上市，售價區間為2.38億－2.95億印尼盧比，折算成人民幣約11萬－13.5萬元，微博上＃五菱印尼賣2億成奢侈品＃的話題也引發眾人討論。 發表于：8/13/2022 不要神化雷軍，不要神化小米 官宣造車500天后，雷軍再度官宣：“小米決定義無反顧選了自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向。” 發表于：8/13/2022 交通部：鼓勵自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營 8月1日起，深圳允許無人駕駛的完全自動駕駛汽車上路行駛。沒有司機、方向盤自動轉動，不再是科幻電影里的場景。 發表于：8/13/2022 帶動行業升級，賦能新能源車后市場！道通科技與華勝集團達成戰略合作 7月30日，道通科技與華勝集團在廣州簽訂戰略合作協議，標志著雙方正式建立數字化汽修新生態戰略合作關系，開創新能源汽車服務合作共贏新局面。這是雙方自2016年合作以來，從“合作”到“戰略合作”的重要升級。 發表于：8/12/2022 芯片上車，車規只是第一步，難的是這些！ 消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 發表于：8/12/2022 7月動力電池裝車量同比增長114.2%，寧德時代一家獨大 隨著今年國家給出各種優惠減免新能源汽車購買政策，我國的新能源銷量和發展都迎來了一個高峰。新能源汽車中最重要的電池也迎來了高幅度需求。 發表于：8/12/2022 美電車企業Rivian發布二季度財報，虧損17億美元 今日，被稱為“特斯拉(TSLA)勁敵”、美國電動汽車企業Rivian(RIVN)公布2022年第二季度業績，財報結果不盡如人意。該公司第二季度凈虧損17億美元，相較于去年同期的5.8億美元有所擴大。 發表于：8/12/2022 小米造車又迎新進展，144輛測試車在全國各地路測 被雷軍稱作人生最后一次創業，并押上自己所有聲譽和戰績的小米汽車又有了最新進展啦!在年度演講&新品發布會行將結束之際，雷軍又講述了小米造車最新情況。 發表于：8/12/2022 哈弗H6跌落神壇，比亞迪宋Plus登頂汽車銷量榜首 近日，乘聯會公布了7月份SUV銷量榜單，比亞迪宋毫無疑問再次奪得了當月冠軍，熱銷37784臺，今年1-7月份，總銷量更是突破了20萬臺。 發表于：8/12/2022 動力電池市場格局解析：寧德時代斷層領先 國產廠商交硬核“成績單” 據國外媒體報道，隨著電動汽車需求的不斷攀升，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進入了快速發展階段。 發表于：8/12/2022 再定十年之約！寧德時代與宇通簽署十年戰略合作 寧德時代目前已是全球第一電池廠商，宇通客車為國內客車銷冠，兩者此次再次聯手，簽下又一個“十年之約”。 發表于：8/12/2022 中國汽車半導體邁出自主一步 2022年上半年，半導體產業持續一整年的強勁增長有所緩和。隨著消費電子下行周期來臨，半導體行業也難免受到沖擊。根據工業和信息化部運行監測協調局統計，上半年我國集成電路產量1661億塊，同比下降6．3％。 發表于：8/11/2022 車載SerDes，ROHM方案的四個賣點 繼去年6月推出攝像頭端SerDes IC BU18xMxx-C后，日前，ROHM又推出應用于顯示器端的SerDes IC BU18xx82-M系列，為智能座艙和ADAS等應用簡化設計和功能安全難題帶來答案。 發表于：8/11/2022 硬核汽車芯玩家，筑起軟件的高墻 在自動駕駛領域，大算力芯片的角逐似乎已經暫告一段落，目前主流的國內外幾家芯片廠商都已經拿出了百TOPS級別大算力的自動駕駛芯片產品。接下來的重點是量產上車的比拼，如何讓自家的芯片真正上車，好用，易用，且被長久認可，發揮各芯片廠商 “軟”實力的時候到了。 發表于：8/11/2022 小鵬G9將于9月上市，充電五分鐘續航200公里 8月10日，小鵬汽車發布了G9的內飾官圖，并開啟盲定，車輛將于今年9月正式上市，預計四季度啟動交付。 發表于：8/11/2022 ?…171172173174175176177178179180…?
