汽車電子最新文章 汽車產業正在經歷著百年未有的大變局 汽車產業正在經歷著百年未有的大變局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入戰局。未來,汽車智能化的產品屬性、產業價值鏈和生態結構都將面臨被顛覆。 發表于：8/19/2022 曝小米汽車敲定電池下家：將合作寧德時代和比亞迪 小米CEO雷軍曾豪言壯志，他堵上所有榮譽和過去積累的成就創業小米汽車，而最近小米汽車又有了新的動態。 發表于：8/19/2022 從奔馳半年報看奔馳的戰略調整、車型平臺及電池策略 在看奔馳半年報告的新策略里面，充滿了很多值得討論的東西：在特斯拉、蔚來汽車和理想汽車這樣新生代的車企沖擊下，奔馳從戰略上開始收縮了，重新向更高端的定位聚焦。 發表于：8/18/2022 電動化浪潮下，汽車輪胎也在電動化了？ 輪胎，可能是最容易被忽視的一項配置。有些人喜歡高談闊論發動機的參數、車輛的運動化配置以及性能參數，但卻忘記了輪胎的重要性。 發表于：8/18/2022 “蘿卜快跑”在合肥開啟自動駕駛付費出行服務商業化試點 據Apollo智能駕駛微信公眾號消息，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”于近日在合肥市開啟商業化試點，面向公眾提供自動駕駛付費出行服務。 發表于：8/18/2022 如何看待小鵬汽車的S4超充補能？ 8月15日，小鵬正式上線了S4超充樁，只需要5分鐘，這款充電樁可為車輛補充的續航里程即可達到200km。小鵬超級補能發布會更多的是展示小鵬汽車對充電基礎設施的規劃。和充電聯盟的數據相比，汽車企業自營充電設施也是需要根據每家企業的情況進行仔細分析。 發表于：8/18/2022 190萬目標僅完成32.6%，長城汽車如何破局？ 近日，廠商都陸續公布了各自的7月銷量數據，在中國品牌中奇瑞汽車單月銷突破10萬輛沖進一線陣營，按媒體的說法中國品牌從“自主四強”演變成“自主五虎”。這里奇瑞汽車為何漲勢喜人暫不關心，銷量表格中另一組數據卻格外引人注意。在“自主五虎”同比普漲的主基調中，長城汽車2022年累計銷量卻同比下降12.58％，是五家中國一線品牌中唯一同比出現下滑的車企，而且下滑幅度并不低。 發表于：8/18/2022 解讀自動駕駛商用車的ESG價值和維度 北京時間8月16日，智加科技和榮慶物流、一汽解放、摯途科技、方源資本在太倉舉辦了一場交車儀式，交付的是榮慶物流預定的前裝量產自動駕駛重卡J7超級卡車，這個訂單總共是100臺自動駕駛重卡，這是目前中國最大的前裝量產自動駕駛重卡訂單。 發表于：8/18/2022 這樣的自動駕駛你怕不怕？圖森自動駕駛卡車面臨事故調查 8月初，圖森因其自動駕駛卡車事故引起監管部門的關注。據消息稱，圖森試圖將一次自動駕駛卡車撞車事件偽裝成“人為錯誤”。 發表于：8/18/2022 江鈴汽車業績下滑嚴重，邱天高“商乘并舉”戰略以尷尬的方式達成 經歷重卡領域江鈴重汽和乘用車品牌馭勝的失利，江鈴汽車在付出慘重的試錯成本后，似乎證明了自己在擅長的輕型商用車賽道之外，始終難有大的建樹。 發表于：8/18/2022 賽力斯速度不斷刷新，驚艷表現源自底牌夠硬 近年來，新能源汽車市場排位戰愈演愈烈，涌現出特斯拉，蔚來、理想、小鵬、比亞迪等多個有力競爭者。隨著問界M5和問界M7等新車型的推出，賽力斯汽車為群雄逐鹿的新能源汽車市場帶來了新生力量，或成為實力派“攪局者”。 發表于：8/18/2022 換擋頓挫，理想汽車渡劫 “渡劫往往是修仙小說里最精彩的段落。而現實世界里的劫數，遠比起點大神們想象的情景更加詭譎怪誕，一切皆沒有定數，一切又都可能發生。 發表于：8/18/2022 新能源汽車電池能用幾年？電動汽車電池的壽命正常是多久 新能源汽車電池一般用5-8年基本是沒有什么問題的，具體多久還得看電池類型。按照如今的技術來說，電動汽車的電池壽命保守也有5-8年時間，電池能用多少年具體還要根據電池類型，使用環境以及使用頻率去定奪。畢竟影響電池使用壽命的，可不只是電池本身的質量。 發表于：8/18/2022 800V高壓快充，真能革了混動車的命？ 超級快充落地了，加電時間縮短了，純電動車就能淘汰混合動力汽車了？壓根不是那么一回事。 發表于：8/17/2022 我國新能源汽車產業克服重重困難實現了平穩快速發 2022年是充滿挑戰和機遇的一年，我們有很多見證歷史的時刻。汽車行業是整體受負面影響比較大的行業，車市從2018年開始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗。但是每一朵烏云都有金邊，中國車市的金邊就是新能源。 發表于：8/16/2022 ?…168169170171172173174175176177…?
