汽車電子最新文章 一種基于深度強化學習的任務卸載方法 隨著車聯網的快速發展，車載應用大多是計算密集和延遲敏感的。車輛是資源受限的設備，無法為這些應用提供所需的計算和存儲資源。邊緣計算通過將計算和存儲資源提供給網絡邊緣的車輛，有望成為滿足低延遲需求的有效解決方案。這種將任務卸載到邊緣服務器的計算模式不僅可以克服車輛資源的不足，還可以避免將任務卸載到云可能導致的高延遲。提出了一種基于深度強化學習的任務卸載方法，以最小化任務的平均完成時間。首先，把多任務卸載決策問題規約為優化問題。其次，使用深度強化學習對優化問題進行求解，以獲得具有最小完成時間的優化卸載策略。最后，實驗結果表明，該方法的性能優于其他基準方法。 發表于：8/9/2022 未來的汽車一定是科技感許多先進的駕駛體驗技術僅處于初級階段 未來的汽車一定是科技感十足的，但是，許多先進的駕駛體驗技術僅處于初級階段，并且在交通基礎設施和產品可承受性方面仍然存在極大的挑戰。但是車聯網是必然的趨勢，而且在5G技術的基礎下，必然會出現下面這些趨勢正在塑造我們的未來發展。 發表于：8/9/2022 隨著新能源汽車快速崛起汽車產業生態和競爭格局均面臨著重構 隨著新能源汽車快速崛起，汽車產業生態和競爭格局均面臨著重構，產業核心競爭力在變革，汽車產品向低碳、電動、智能化方向發展。如果要提起新能源汽車未來的發展趨勢，有一點可以預見的就是它最終將會替代傳統的燃油車型，只是時間長短的問題。 發表于：8/9/2022 電動汽車發展趨勢迫使汽車生產業必須走節能環保的發展道路 二十一世紀以來，世界汽車持有量逐年增加，迅速增長的石油消費和日益嚴峻的環保壓力，迫使汽車生產業必須走節能環保的發展道路。發展電動汽車的意義、電動汽車的優點以及電動汽車發展趨勢。汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務，然而傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。 發表于：8/9/2022 機動車污染是重要來源未來我國新能源汽車替代己成趨勢 汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染?？梢哉f，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環境，引發呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環境轉向惡化。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，未來我國新能源汽車替代己成趨勢。 發表于：8/9/2022 新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產業的“新寵兒” 中國既是世界經濟大國，也是世界能源消費大國，更是世界碳排放大國，由于改革開放以來經濟持續快速發展，生態破環，環境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協調可持續發展受到挑戰，就這樣，新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產業的“新寵兒”，備受全球關注。 發表于：8/9/2022 國內新能源汽車要保持持續健康發展的勢頭 新能源汽車誕生時日已久，但在中國的日漸蓬勃則是隨著多條扶持政策的不斷出臺。補貼曾誘使大量車企進軍新能源領域，然后又加速了良幣驅逐劣幣的過程，讓新能源汽車產業迅速發展壯大，為彎道超車打下了堅實基礎。 發表于：8/9/2022 從煤炭到天然氣再到現如今風頭正盛的新能源汽車銷售量穩步上升 回顧過往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現如今風頭正盛的新能源，國家越來越注重環保減排，節能降碳。在這20年的時間歷程里，新能源一步一步打下基礎，是國家市場拓展部署多年的戰略能源。 發表于：8/9/2022 馬斯克：今年或宣布增設新超級工廠 在當地時間8月4日舉辦的股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉今年可能會宣布增設一家工廠，他預計最終特斯拉將擁有10-12座超級工廠，每個工廠可達到約200萬輛的產能。 發表于：8/9/2022 又一家車廠宣布，自研汽車芯片 據electropages報道，現代汽車認識到半導體行業面臨的挑戰，他們最近宣布將生產自己的汽車半導體，以在進入電動汽車行業時幫助確保自己的供應鏈。為什么電動汽車特別受半導體短缺的影響，現代將做什么，其他制造商是否也可以開始開發自己的硅？ 發表于：8/9/2022 華為不造車承諾文件即將過期,未來或殺入新能源汽車市場？ 智能汽車是華為極為重視的新業務之一，目前已經跟國內多個品牌達成了合作，其中與小康合作的問界M5、M7兩款車型大賣，不過華為是否自己造車的問題一直是業界關注的，此前華為多次否認自己造車。 發表于：8/9/2022 印度塔塔汽車花費9150萬美元收購福特印度工廠 北京時間8月8日早間消息，據報道，印度最大綜合性汽車公司塔塔汽車公司簽署協議，以72.6億盧比(9150萬美元)收購福特汽車在印度西部古吉拉特邦的制造廠。 發表于：8/9/2022 德國大眾旗下CARIAD和意法半導體合作開發芯片，面向軟件定義汽車 德國大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD和服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布，雙方即將開始合作開發汽車系統級芯片(SoC)，開創軟件定義汽車合作開發新模式。 發表于：8/4/2022 聚焦電動化和智能 長城汽車巴西工廠交接同步發布巴西戰略 巴西當地時間1月27日，長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰略發布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經智能化和數字化改造升級后，預計2023年下半年投產，年產能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區。同時，長城汽車發布巴西核心市場戰略：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產業鏈布局，打造本地科技化企業，聚焦電動化和智能化，致力于成為巴西市場新能源汽車領導品牌。 發表于：8/4/2022 不止自研 CPU，龍芯中科進軍汽車芯片：首款 MCU 已流片 IT之家8 月 4 日消息，龍芯中科作為國內為數不多自研 CPU 的公司，此前已推出龍芯 1 號系列、龍芯 2 號系列和龍芯 3 號系列產品。如今，龍芯中科將進軍汽車芯片。 發表于：8/4/2022 ?…174175176177178179180181182183…?
