頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 60V、雙路、兩相升壓控制器能夠級聯輸出以調節超過 200V 電壓 Analog Devices, Inc (ADI) 宣布推出 Power by Linear? LTC7840，這是一款兩相異步升壓控制器，可驅動兩級外部 N 溝道功率 MOSFET 。該器件可以配置為單路或雙路輸出升壓穩壓器，或者如需提供較高的電壓，則第一個通道的輸出可以饋入第二個通道的輸入，從而產生一個超過幾百伏的輸出電壓。LTC7840 的一種典型應用是利用第一個通道將 12V 輸入電壓提升到 48V，第二個通道將 48V 升壓至 240V 并提供高達 700mA 的輸出電流，因而使其非常適合汽車、工業和醫療應用。 發表于：9/27/2018 北京智芯微電子科技有限公司增資協議在京簽署 9月26日，國網信通產業集團、南瑞集團有限公司、中國電力科學研究院、北京智芯微電子科技有限公司在北京簽署智芯公司增資協議。國網公司總會計師羅乾宜、總信息師孫正運、國網信通產業集團董事長王政濤、南瑞集團董事長奚國富、中國電科院董事長郭劍波、智芯公司董事長趙東艷及國網公司總部相關部門領導出席簽約儀式。 發表于：9/27/2018 能源裝備上市公司半年報出爐： 行業整體向好 企業表現“超預期” 日前，哈電集團、東方 電氣、上海電氣、中國一重、鄭煤機等能源裝備企業陸續披露2018年半年度報告。報告期內，多數企業業績指標、營業收入、新增訂單均同比大幅增長，有企業凈利潤創上市以來新高，有企業營收收入同比增長近300%，能源裝備行業整體表現“超預期”。 發表于：9/27/2018 從“停三開四”到大負荷從容應對 中國能建承擔超過90%的電網工程勘察設計任務 1978年，全國電力缺口1000萬千瓦，華東電網缺電最為嚴重，不少工廠被迫“停三開四”，居民的照明用電也不能保證。 發表于：9/27/2018 科大智能每一款充電樁 都有自己的“故事” 得益于政策扶持和市場引導雙向驅動，我國新能源汽車市場近幾年呈現爆發式增長，截止2017年底，我國新能源汽車累計保有量已達170萬輛，居全球首位。隨著新能源汽車保有量持續增長，充電設施建設也得到長足發展，分布區域越來越廣，城際高速服務站、住宅小區、校園廠礦、機關企業、公交通勤站，以及社會運營充電場站得到廣泛應用。 發表于：9/27/2018 我國電動汽車充電設施實現全面互通 為進一步提升電動汽車充電便利，國家電網公司19日宣布，其下屬智慧車聯網平臺與南方電網智能充電服務聯通。至此，我國電動汽車充電服務全面實現互聯互通，我國主要的20家充電運營商、超過25萬個充電樁均接入“一張網”，為200多萬輛電動汽車提供“一站式”服務。 發表于：9/27/2018 固態電池新技術層出但仍偏學術 作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。 發表于：9/27/2018 行業專家拆解事故車輛發現 電池包是電動車自燃主要誘因 近段時間以來，國內頻頻出現電動汽車起火燃燒事件，有專家認為，我國追求電池高比能量密度是導致起火的主要原因。不過，也有專家有不同觀點，日前，記者采訪了某電池行業相關專家，他告訴記者，每次發生電動汽車起火事件時，汽車及電池企業的相關研究人員一定會進行全面分析，他便是參與分析的研究人員之一，而他們在經過了多次研究后發現，大多數電動汽車起火的主要原因不在電池，而在電池包。 發表于：9/27/2018 如何解決開關電源應用中的常見問題 小功率電源被廣泛地應用于電子電氣行業，在應用的過程中也時常出現一些電源故障，如啟機不良、輸出電壓偏低、模塊過熱等問題，針對這些電源供電故障現象，如何定位背后的問題？本文將一一為您揭曉 發表于：9/27/2018 電壓暫降問題該如何檢測和治理？ 電壓暫降往往會導致制造設備停機或者燒毀，給工業制造帶來極大的危害，那如何測量并解決電壓暫降問題呢？ 發表于：9/27/2018 ?…416417418419420421422423424425…?
