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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

改革開(kāi)放40年中國(guó)能源行業(yè)都經(jīng)歷了什么？

1978年5月，一篇名為《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》的評(píng)論員文章，在《光明日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)。它掀起了席卷中國(guó)的真理標(biāo)準(zhǔn)大討論，也成為撬動(dòng)未來(lái)中國(guó)激蕩四十年的那支杠桿。

發(fā)表于：10/11/2018

里卡多合作多機(jī)構(gòu)研發(fā)固態(tài)鋰電池實(shí)現(xiàn)超快速充電

據(jù)外媒報(bào)道，里卡多（Ricardo）英國(guó)公司宣布，其已與Ilika technologies公司、英國(guó)技術(shù)創(chuàng)新中心- Centre for Process Innovation、本田歐洲研發(fā)中心（Honda R&D Europe）以及英國(guó)倫敦大學(xué)學(xué)院（University College）合作開(kāi)展PowerDrive Line項(xiàng)目。該項(xiàng)目已經(jīng)獲得英國(guó)政府法拉第電池挑戰(zhàn)（Faraday Battery Challenge）：創(chuàng)新研發(fā)第2輪的資金支持，由英國(guó)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)Innovate UK提供資金。

發(fā)表于：10/10/2018

新款千瓦級(jí)石墨烯基鋁空氣電池可攻克熱逃逸難題

據(jù)外媒報(bào)道，金屬-空氣電池（Metal-air batteries）已引起了業(yè)內(nèi)的特別關(guān)注，因?yàn)槠淠芰棵芏雀摺⒀b配成本低、環(huán)保、無(wú)毒性、使用壽命長(zhǎng)、放電時(shí)間長(zhǎng)、可回收性（recyclability）高、溫度公差寬。

發(fā)表于：10/10/2018

大眾透露三版電池及充電技術(shù)明細(xì) 續(xù)航分別達(dá)到330 km、450 km和600 km

據(jù)外媒報(bào)道，大眾透露了模塊化電動(dòng)車（MEB）平臺(tái)，其高管透露，該車載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)個(gè)，分為三種不同電池容量。小型車將采用48 kWh和62 kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82 kWh的電池。然而，只有82 kWh的電池配有125 kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100 kW充電設(shè)備。

發(fā)表于：10/10/2018

同為寬禁帶半導(dǎo)體材料，SiC和GaN有何不同？

禁帶寬度是半導(dǎo)體材料的一個(gè)重要特征參量，其大小主要決定于半導(dǎo)體的能帶結(jié)構(gòu)。禁帶越寬，意味著電子躍遷到導(dǎo)帶所需的能量越大，也意味著材料能承受的溫度和電壓越高，越不容易成為導(dǎo)體；禁帶越窄，意味著電子躍遷到導(dǎo)帶所需的能量越小，也意味著材料能承受的溫度和電壓越低，越容易成為導(dǎo)體。

發(fā)表于：10/10/2018

并網(wǎng)逆變器LCL濾波器最優(yōu)參數(shù)選取方法

現(xiàn)有單相并網(wǎng)逆變器濾波器設(shè)計(jì)方法僅考慮了濾波特性，未分析兩個(gè)電感參數(shù)比率變化時(shí)濾波器性能變化，也未考慮開(kāi)關(guān)頻率對(duì)濾波器參數(shù)設(shè)計(jì)的限制，因此，濾波器未能達(dá)到最佳性能。首先建立μ（網(wǎng)側(cè)電感與逆變側(cè)電感的比值）、k（開(kāi)關(guān)頻率與諧振頻率的比值）數(shù)學(xué)表達(dá)式，其次分析了μ、k參數(shù)變化與元件體積、儲(chǔ)能、諧波衰減之間的變化關(guān)系，確定了μ、k參數(shù)取值范圍，最終計(jì)算出最優(yōu)的LCL濾波器的參數(shù)值。通過(guò)仿真分析可知，單相并網(wǎng)逆變器總諧波含量為2.02%，功率因數(shù)達(dá)到99.82%,且負(fù)載突變時(shí)能快速響應(yīng)，達(dá)到了的動(dòng)態(tài)平衡。

發(fā)表于：10/10/2018

新型雙向DC/DC變流器在不停電電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

為了解決不停電電源中存在的功率流向分配不均以及升、降壓能力不足等問(wèn)題，在傳統(tǒng)的雙向Buck-Boost型DC/DC變流器的基礎(chǔ)上，從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)著手展開(kāi)研究，提出了一種新型雙向DC/DC變流器。通過(guò)分析該變流器的電路拓?fù)浜凸ぷ髟恚敿?xì)介紹了其在功率正向傳輸和反向傳輸下的兩種工作模式，經(jīng)推導(dǎo)得出對(duì)應(yīng)不同模式的輸出電壓表達(dá)式。與傳統(tǒng)的雙向Buck-Boost型DC/DC變流器相比，研究的新型雙向DC/DC變流器具有較高的電壓增益，較小的功率開(kāi)關(guān)電壓應(yīng)力，穩(wěn)定的輸出電壓等優(yōu)點(diǎn)。最后，通過(guò)理論分析并且搭建實(shí)驗(yàn)電路，驗(yàn)證了這種新型拓?fù)涞目尚行约皟?yōu)越性。

發(fā)表于：10/10/2018

淺談歐洲PHEV的發(fā)展瓶頸

國(guó)慶假日，首先祝各位朋友假日愉快！我也乘著這段時(shí)間，在陪娃的間隙，把歐洲的插電式混合動(dòng)力的一些變化梳理一下，主要是由于歐盟在9月使用WLTP作為新的排放和油耗測(cè)試工況，對(duì)于插電式混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，在排放和油耗（CO2 g/km）表現(xiàn)上都面臨這一些挑戰(zhàn)。2018年開(kāi)始，德國(guó)的主要企業(yè)都紛紛把宣傳插電轉(zhuǎn)換到了宣傳純電動(dòng)的道路上來(lái)，某種程度也是代表插電式混合動(dòng)力在歐洲的發(fā)展遇到了瓶頸了。

發(fā)表于：10/10/2018

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈存活率將不超10%？

盡管作為新能源汽車全球第一大市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車銷量還在迅猛地增長(zhǎng)，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)，早已感到“風(fēng)聲鶴唳”。

發(fā)表于：10/10/2018

方建華：新能源汽車產(chǎn)業(yè)“戲碼”大增，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“白熱化”階段

現(xiàn)如今，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的最大引擎，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

發(fā)表于：10/9/2018

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