頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 新能源汽車火災撲救規程簡析 受補貼政策的推動，近幾年來，新能源汽車迅猛發展，在經歷了一路高歌之后，近段時間接連發生多起電動汽車起火事件，使人們開始反思電池的安全性和新能源汽車的理性發展。 發表于：9/21/2018 中國模擬芯片如何突圍？ 由于PC和智能手機的流行，英特爾、高通和三星等廠商不遺余力的普及，我們都知道了國內在這些數字芯片上與國際先進水平有不小的差距。但其實除了這些數字芯片外，我們在模擬芯片上面與國際領先廠商的差距更加明顯。 發表于：9/20/2018 趙偉國：中國集成電路在世界上會有一席之地 昨日，由南京市江北新區主辦、紫光集團與紫光展銳科技有限公司承辦的中國芯片發展高峰論壇在中國南京勝利舉辦。在論壇上，紫光集團的領導，行業的專家和政府的相關政策制定者就中國集成電路的發展現狀、紫光集團的“從芯到云”的發展戰略，還有紫光展銳的發展規劃做了深刻的分析。 發表于：9/20/2018 無錫論道：創新、人才、資本、合作、發展 無錫在集成電路產業發展上起步較早，早在上世紀80年代，就作為國家南方微電子工業基地，承擔了國家“908”工程，在全國率先發展集成電路產業，擁有一定的先發優勢。無錫市半導體行業協會秘書長黃安君對筆者表示，無錫集成電路產業可以用9個字概括：起步早、基礎好、底蘊厚。 發表于：9/20/2018 Maxim宣布其電池監測IC被最新一代Nissan LEAF電動汽車采用 Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM)宣布其單芯片ASIL D級電池監測IC被最新的下一代零排放電動汽車Nissan LEAF采用。該IC滿足最高的安全標準并提供全面的診斷，從而實現可靠通信并大幅降低隔離材料清單(BOM)的成本。 發表于：9/20/2018 你是如何看待新能源汽車頻發起火事件的呢？ 近期新能源汽車起火事件頻發，應該如何看待？連續三個五年計劃擔任國家新能源汽車重點科技專項首席專家的歐陽明高認為，起火頻發是暫時的，新能源汽車技術路線無需調整，但是動力電池提升比能量的節奏，要穩一穩。 發表于：9/20/2018 東風風行T5配置科絡達OTA 智能網聯汽車正式面世 市場前瞻咨詢公司 ABI Research 報告稱，到2022年將有2.03億輛汽車配置 OTA 以進行軟件升級，其中至少2200萬輛汽車更具備進階的 OTA 固件升級能力。此外，汽車制造商報告中也提到，OTA 導入原因包括：召回成本節約、自動駕駛功能升級、黑客攻擊和降低軟件復雜性導致的安全風險。科絡達是國內唯一擁有整車OTA空中升級技術實際移植經驗的專業服務商，能襄助東風柳汽，造就這世紀之作 -- 風行T5車系。 發表于：9/20/2018 電動車高速續航的小秘密 有些老司機對電動車的研究已經開始深入到放電倍率、電池內阻等問題的時候，我突然意識到，還有很多新用戶對電動車沒有任何使用經驗，甚至不知道國內高速的服務區早就遍布了充電樁。 發表于：9/20/2018 Cadenza Innovation在世界經濟論壇新領軍者天津年會上獲“技術先鋒”獎 為電池制造商提供授權許可的安全、低成本、高性能鋰離子電池技術的的研發創新型公司Cadenza Innovation今天再度榮獲2018年技術先鋒獎的殊榮。Cadenza Innovation 創始人兼首席執行官 Christina Lampe-Onnerud博士在天津舉行的世界經濟論壇新領軍者年會的頒獎典禮上，代表公司接受了該獎項。這是該創始團隊自2010年以來第二次獲得該崇高獎項，據知這也是自2000年該項目創立以來唯一兩度獲此殊榮的團隊。 發表于：9/20/2018 新型“可呼吸”電池研制成功 有效降低電池隱患 科技日報記者16日獲悉，南開大學化學學院陳軍院士課題組利用廉價碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預填裝“可呼吸”鈉－二氧化碳電池。相關成果成為《研究》創刊號首篇發表文章。 發表于：9/20/2018 ?…420421422423424425426427428429…?
