頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 TE MULTI-BEAM Plus電源連接器提升配置和PCB 設計靈活性 全球高速計算與網絡應用領域創新連接方案領軍企業TE Connectivity (TE)宣布推出其備受認可的電源連接器產品線的最新拓展產品——MULTI-BEAM Plus連接器。 發表于：10/31/2019 豐田計劃推出可理解人類的智能電動汽車 豐田汽車推出了三款概念車家族，作為其未來的愿景，汽車和人類將攜手合作，為盡可能多的人提供出行自由和愉悅的交通。據說汽車使用人工智能(AI)識別情緒并估計駕駛員的喜好。結合自動駕駛技術，可最大程度地提高安全性。這三輛均帶有電動傳動系統的車輛將在下周的東京車展上展出。 發表于：10/31/2019 Vishay HVCC系列電容器榮獲《今日電子》雜志 2019年Top-10電源產品獎 賓夕法尼亞、MALVERN — 2019年10月31日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，Vishay Roederstein HVCC系列徑向引線高壓單層瓷片電容器獲得《今日電子》雜志和21IC中國電子網第17屆年度Top-10電源產品獎。該器件以業界高容量榮獲“技術突破獎”。這是Vishay產品連續第十年獲獎。 發表于：10/31/2019 技術文章—是否存在實現DC/DC電壓轉換的通用工具？ 大多數應用或子電路都需要在一定的電壓容限范圍提供恒壓電源，以保證正常運行。電池驅動的應用（如無線傳感器和個人手持設備）需要在電池放電且電壓隨之下降時通過電壓轉換來產生所需的輸出電壓。如果可用的電源軌不適合所需的輸入電壓，或者電壓變化超出所需的容差范圍，則由固定電源軌供電的應用（如光學模塊、有線傳感器、有源電纜或加密狗）也可能需要電壓轉換。 發表于：10/31/2019 Navitas聯合Baseus倍思推出世界上最小的65W-2C1A 3口充電器 Navitas Semiconductor近日宣布與Baseus合作推出采用GaNFast(氮化鎵)功率IC技術的65W“2C1A”三口移動充電器，該充電器集全球最小、最輕、便攜性于一體。 發表于：10/31/2019 增程式電動汽車它的優勢有哪些 理想智造ONE作為車和家首款量產車型，一經推出就引發了熱議。主要是因為這款車型是一款增程式電動車，目前來看在市場上還是非常少見的。而且它的主要賣點就在于完全能夠擺脫續航里程的焦慮，能夠達到700公里。那么既然這款增程式電動車這么好，為什么其他的車企不采用呢？ 發表于：10/30/2019 純電動汽車的雙電機與單電機的區別是什么 對于電動汽車而言，最核心的部件之一就是電機。電源為電機提供電能，而電機的作用就是將這些電能轉化為機械能，進而通過傳動裝置來驅動車輪前進，因此汽車的能量轉換效率與電機的性能密不可分。而為了提升汽車性能，雙電機模式也被應用到了電動汽車當中。那么相較于傳統的單電機模式，雙電機模式擁有著哪些優勢，是否只是單電機的疊加呢？ 發表于：10/30/2019 純電動汽車在使用快充功能時應注意的事項 隨著汽車電動化時代的到來，純電動車型的保有量也已經越來越多了，但同時也有很多車主對于如何正確的保養純電動車型并不是特別了解。而且在使用過程當中，有些車友還認為現在純電動車型基本都實現了快充功能，頻繁的使用快充是否會對電池的壽命造成影響呢？ 發表于：10/30/2019 固態電池能解決新能源汽車的續航問題嗎 對于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續航也有著很大的關系。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元鋰電池，其能量密度和安全性還是存在著一定的缺陷。也正是因為如此，更加完美的固態電池就出現了，那么固態電池是否能夠真正的解決新能源汽車所面臨的續航和安全焦慮呢？ 發表于：10/30/2019 新能源汽車中插電混動車的發展前景如何 作為燃油車的“替代品”，新能源車未來市場前景不可估量，根據新能源汽車來說，分為純電動汽車和插電式混動，而插電式混動根據結構來說有著兩套動力系統，一是燃油、二是充電。插電式混動汽車可以看成是介于純電和燃油車之間的一種產品。根據混動的續航來說，以純電續航來說在50Km以上，插混我們可以看做是讓消費者接受純電的一個過渡車型，享受新能源汽車政策。 發表于：10/30/2019 ?…269270271272273274275276277278…?
