頭條 全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 運(yùn)算放大器 -工業(yè)控制精度的應(yīng)用需求 工業(yè)電子控制的發(fā)展要求有測量和精確控制設(shè)備位置、角度和旋轉(zhuǎn)的能力。這些應(yīng)用，如裝配機(jī)器人、表面和閥門致動(dòng)器，不僅有潛力提供更高質(zhì)量的成品，還可以讓工人從惡劣的環(huán)境中撤離，提高安全。 發(fā)表于：10/28/2019 晶圓產(chǎn)量提高25% 依然無法滿足第四季度市場需求 英特爾首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺(Bob Swan)在周四公司電話會(huì)議上告訴分析師和投資者，相比2018年，2019年其14nm每月晶圓啟動(dòng)量(WSPM)提高了25%。在今年的前三個(gè)季度，該公司花費(fèi)了115億美元資本支出來購買新生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)在預(yù)計(jì)其全年資本支出將達(dá)到160億美元，比預(yù)期高出5億美元。 發(fā)表于：10/28/2019 國產(chǎn)主控芯片廠商迎來發(fā)展機(jī)遇 榜單顯示，西數(shù) Black 3D NVMe 250 GB 固態(tài)硬盤拿下這個(gè)季度的性能榜冠軍，金士頓 SA400S37 240GB 固態(tài)硬盤成為最受歡迎的硬盤。 發(fā)表于：10/28/2019 為什么插混車型的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航都不是很長 插電式混合汽車在結(jié)構(gòu)上面有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于插電式混動(dòng)車型而言，在純電的續(xù)航上面來說基本上不如純電動(dòng)汽車，甚至是比純電動(dòng)一半都還要短，目前市面上面主流的插混在純電續(xù)航里程上面來說，是在50公里-100公里左右。插混車型純電續(xù)航里程短，主要有幾個(gè)原因?qū)е碌摹?/a> 發(fā)表于：10/28/2019 插電式混合動(dòng)力汽車在冬季使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng) 很多時(shí)候我們都會(huì)聽說，純電動(dòng)汽車在冬季的時(shí)候使用需要注意什么樣的問題，甚至很多車主都會(huì)去做相關(guān)的攻略，如對(duì)于車輛采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進(jìn)行充電，因?yàn)榇藭r(shí)電池溫度相對(duì)較高，可以提高充電效率。另外也會(huì)提前為出行做一些規(guī)劃，避免續(xù)航里程不夠的情況，甚至在出行的不敢開空調(diào)來進(jìn)行取暖。 發(fā)表于：10/28/2019 Microchip推出全新以太網(wǎng)供電產(chǎn)品，解決90W 以太網(wǎng)供電（PoE）布線所面臨的互操作性難題 隨著行業(yè)采用最新一代的PoE技術(shù)來管理單條以太網(wǎng)線上的數(shù)據(jù)和電源，用戶需要在現(xiàn)有的以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)內(nèi)讓預(yù)標(biāo)準(zhǔn)（pre-standard）受電設(shè)備與符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的新型受電設(shè)備一起工作。為適應(yīng)這種變化，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）針對(duì)用戶推出了符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的PoE供電器和中跨設(shè)備，針對(duì)系統(tǒng)開發(fā)人員推出了供電設(shè)備（PSE）芯片組。這些產(chǎn)品為預(yù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備在不更換交換機(jī)或線路的前提下連接90W電源創(chuàng)造了條件。 發(fā)表于：10/28/2019 預(yù)防電壓失穩(wěn)的靜止無功補(bǔ)償器分析 現(xiàn)代電網(wǎng)運(yùn)行趨于穩(wěn)定極限，電壓失穩(wěn)成為嚴(yán)重問題。利用SVC的動(dòng)態(tài)快速無功補(bǔ)償作用，能提升小擾動(dòng)電壓穩(wěn)定性。提出了一種選擇SVC安裝點(diǎn)的計(jì)算方法，能夠針對(duì)系統(tǒng)的薄弱節(jié)點(diǎn)安裝配置SVC，充分發(fā)揮SVC的作用，使系統(tǒng)達(dá)到電壓穩(wěn)定。 發(fā)表于：10/28/2019 電動(dòng)汽車跑高對(duì)于速續(xù)航會(huì)有什么影響 隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車長途出行已然成為一種趨勢(shì)，對(duì)于高速出行來說，電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？ 發(fā)表于：10/28/2019 電動(dòng)汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別 驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于車輛來說，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式來說，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對(duì)于新能源汽車可謂是一大買點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)形式來說，車輛驅(qū)動(dòng)形式里面會(huì)有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等。對(duì)于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來說，新能源全驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)有什么區(qū)別？ 發(fā)表于：10/28/2019 電動(dòng)汽車已成為趨勢(shì)，混合動(dòng)力汽車何去何從 隨著環(huán)保意識(shí)的增長，三電技術(shù)不斷的完善和基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的布局力度加大，對(duì)于新能源汽車來說，新能源汽車電動(dòng)化勢(shì)在必行。對(duì)于混動(dòng)汽車來說還能挺多久？ 發(fā)表于：10/28/2019 ?…272273274275276277278279280281…?
