頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 寧德時代談固態(tài)電池為何遲遲不能落地 寧德時代介紹固態(tài)電池為何遲遲不能落地 寧德時代曾毓群：最難的就是“固-固界面”問題 發(fā)表于：9/3/2024 寧德時代目標規(guī)劃1萬座換電站 9 月 2 日消息，據(jù)界面新聞，在 9 月 1 日舉行的世界動力電池大會上，寧德時代首席技術官高煥透露，公司在換電站方面的規(guī)劃是要達到 1 萬座，短期來看，2027 年的目標是 3000 座。 高煥稱，寧德時代 2025 年的換電站建設目標是覆蓋超過 30 座城市，保有量超過 500 座；2026 年覆蓋超過 70 座城市，換電站保有量超過 1500 座。 發(fā)表于：9/2/2024 寧德時代呼吁建立絕對的動力電池安全標準紅線 寧德時代呼吁建立絕對的動力電池安全標準紅線 發(fā)表于：9/2/2024 中國科大研發(fā)出火星電池：高能量密度、長循環(huán)壽命 中國科大研發(fā)出火星電池：高能量密度、長循環(huán)壽命 發(fā)表于：8/27/2024 賽晶科技公布2024年度中期業(yè)績 錄得總收入人民幣6.56億元 同比增長43% 香港， 2024年8月22日 - （亞太商訊） — 賽晶科技集團有限公司（「賽晶科技」或「公司」，連同其附屬公司統(tǒng)稱「集團」；股份代號：0580.HK）披露截至2024年6月30日止半年度（「報告期內」）的業(yè)績公告。 發(fā)表于：8/26/2024 Pulsiv發(fā)布了效率超高的65W USB-C設計 可將溫度降低30%，采用集成半有源橋，效率高達96% 發(fā)表于：8/22/2024 Microchip 推出全新電動汽車充電器參考設計 電動汽車（EV）充電器的可靠性和性能對于推動全球市場應用至關重要。電動汽車制造商正專注于提供最堅固耐用、全天候和用戶友好的電動汽車充電器。為了加快電動汽車充電器的上市時間，Microchip Technology（微芯科技公司）今日發(fā)布三款靈活、可擴展的電動汽車充電器參考設計，包括單相交流家用充電器、支持開放充電點協(xié)議（OCPP）和片上系統(tǒng)（SoC）的三相交流商用充電器以及支持OCPP 和顯示屏的三相交流商用充電器。 發(fā)表于：8/20/2024 緯湃科技采用英飛凌CoolGaN?晶體管 【2024年8月16日，德國慕尼黑訊】直流-直流（DC-DC）轉換器在電動汽車和混合動力汽車中都是必不可少的，用于連接高壓電池和低壓輔助電路。這包括12 V電源的前大燈、車內燈、雨刮和車窗電機、風扇，以及48 V電源的泵、轉向驅動裝置、照明系統(tǒng)、電加熱器和空調壓縮機。 發(fā)表于：8/16/2024 全球首個無負極鈉固態(tài)電池成功問世 全球首個無負極鈉固態(tài)電池成功問世：歷時 8 年、歷經(jīng) 100 多次實驗失敗 8 月 16 日消息，科學網(wǎng)昨日（8 月 15 日）發(fā)布博文，報道稱芝加哥大學孟穎帶領其團隊，歷時 8 年、歷經(jīng) 100 多次實驗失敗后，終于成功研發(fā)出全球首個無負極鈉固態(tài)電池。 項目開發(fā)背景 鈉電池、固態(tài)電池和無負極電池都已經(jīng)出現(xiàn)，但沒有人能夠成功地將這三種想法結合起來。 這種新型電池結構穩(wěn)定、安全性高，可循環(huán)數(shù)百次，并且具備環(huán)保、低成本的優(yōu)點，為未來電池技術的發(fā)展開辟了新的路徑。 發(fā)表于：8/16/2024 英飛凌推出全新CoolGaN? Drive產(chǎn)品系列 英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出CoolGaN? Drive產(chǎn)品系列，進一步豐富了其氮化鎵（GaN）產(chǎn)品組合。該產(chǎn)品系列包括CoolGaN? Drive 650 V G5 單開關（集成了一個晶體管和柵極驅動器，采用PQFN 5x6和PQFN 6x8 封裝）和CoolGaN? Drive HB 650 V G5器件（集成了兩個晶體管及高邊和低邊柵極驅動器，采用 LGA 6x8 封裝）。 發(fā)表于：8/15/2024 ?…22232425262728293031…?
