航空航天最新文章 基于模糊邏輯的室內導航步長估計方法研究 目前,基于微機械系統(MEMS)的行人航跡推算(PDR)室內導航定位系統都會面臨步長估計的問題，因此提出了一種基于模糊邏輯的非線性步長估計方法。首先采用非線性步長估計方法模型，然后以步頻、身高、體重作為邏輯系統輸入變量設計模糊邏輯控制器，得到可變的步長估計系數，從而實現對步長動態估算。通過對30 m以內多次室內行走的實驗結果分析表明，基于模糊邏輯的步長估計方法平均步長準確率可達到92%，與傳統的步長估計算法相比提高約9%，有效提高了步長估計精度。 發表于：12/12/2016 航天事業屢傳好消息 中國宇航級CPU和美國有多大差距 今年以來，中國航天事業屢屢傳出好消息，先是在今年4月將我國首顆微重力科學實驗衛星實踐十號送上預定軌道，又在今年8月發射了全球首顆量子衛星墨子號。不久前，神舟11號與天宮二號完成了對接和分離。在11月1日，中國航天科技集團在珠海航展現場召開新聞發布會上宣布我國首個北斗全球“厘米級”定位系統——“夔龍系統”建設工作全面啟動，夔龍系統通過計算從全球多達300個以上的多系統衛星導航參考站所獲取的觀測數據，將衛星導航終端定位精度提高到“厘米級”。 發表于：12/8/2016 高速GJB289A總線系統測試方法研究 隨著航空電子技術的發展，原有的1 Mb/s總線傳輸速率已無法滿足機載總線數據傳輸要求，高速GJB289A數據總線技術應運而生。為了保證高速GJB289A總線功能、性能的正確性，總線協議的符合性以及系統通信的可靠性，研究高速GJB289A總線系統的測試方法非常必要。主要從高速GJB289A總線系統電氣特性、總線協議符合性、系統通信三方面實現對高速GJB289A總線系統測試方法的研究，介紹高速GJB289A總線系統測試平臺搭建與測試方法，為后續高速GJB289A總線系統的設計、開發及研制奠定基礎。 發表于：12/6/2016 火星微量氣體任務衛星傳回首批火星照片 明年正式展開研究 據國外媒體報道，由歐洲和俄羅斯共同研發的火星微量氣體任務衛星日前傳回了它拍攝的首批火星照片。該衛星于10月19日抵達制定地點，目前正在一條橢圓形的停泊軌道上運行。明年它將會轉移到最終的圓形軌道上，然后正式展開科學研究。 發表于：12/6/2016 NASA即將測試深空著陸激光雷達 NASA即將在加州莫哈韋沙漠試驗激光制導導航傳感器“導航多普勒激光雷達”（NDL）。該技術將幫助未來深空巡視器安全、精確地著陸在地外天體表面。 發表于：12/5/2016 中國新一代北斗導航衛星實現重大技術創新 剛剛發射的這顆衛星是我國首顆用于全球組網的新一代北斗導航衛星，我國新一代導航衛星都有哪些技術創新？ 3月31日，相關專家在接受記者采訪時表示，新一代北斗導航衛星在技術上實現了重大突破，可以概括為“三新”。 發表于：12/5/2016 第8顆北斗衛星上天 北斗系統基礎建設完成 我國在西昌衛星發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將第八顆北斗導航衛星送入預定軌道。據了解，這是今年北斗導航系統組網衛星的第一次發射，同時也是我國“十二五”期間的首次航天發射。 發表于：12/5/2016 強大磁場會改變真空性質 八十年前預測終獲證實 八十多年前，科學家針對光在極強磁場中的行為表現提出了“真空雙折射”理論，如今該理論終于得到了證實。真空雙折射理論指出，磁場會使真空起到棱鏡的效果，光從中穿過時會發生偏振現象。 發表于：12/3/2016 科學家提出解決暗物質等物理學難題新模型 研究者稱，存在著“壓倒性的證據”，包括宇宙微波背景（圖中黃色部分）中觀測到的一些現象，表明暗物質組成了將近26%的宇宙。SMASH模型將暗物質及其他一些現象都考慮了進來。 發表于：12/2/2016 ARINC659總線協議處理芯片設計與實現 HK659芯片是實現ARINC659底板總線系統的基礎和關鍵，被廣泛應用在新一代機載電子系統中。在深入理解、分析ARINC659總線協議以及ARINC659總線通信處理機理的基礎上，提出了一種滿足ARINC659總線高可靠性、高容錯性要求的芯片設計方案，詳細說明了HK659芯片的架構設計、工作原理及技術優勢。該芯片是一款內部集成PCI主機接口、ARINC659總線協議處理單元、命令表自加載接口、時鐘復位電路以及豐富的片內存儲器資源等的通信處理芯片，解決了制約我國高可靠性、高容錯性底板總線應用的關鍵技術問題及瓶頸。 發表于：12/1/2016 ARINC659總線系統設計與實現 ARINC659背板總線是一種高可靠、高容錯的線性多節點串行通信總線，具有總線傳輸時間確定性的特點，主要用于航空電子系統中在線可更換模塊(LRM)之間的數據通信。在結合背板總線技術協議的基礎上，闡述了ARINC659背板總線的體系架構，給出了在設計過程中符合ARINC659背板總線協議規范的通信機制，并對ARINC659背板總線設計中的關鍵技術進行了重點研究分析，概括了ARINC659背板總線所具備的技術特點及市場應用前景。 發表于：12/1/2016 ARINC659總線協議分析及研究 隨著航空電子系統的發展，機載設備間數據總線的帶寬、實時性要求更高，目前傳統的底板總線(PCI、VME和CPCI等)已不能滿足新一代航空電子系統對數據通信的要求。為此，在現有工業底板總線的基礎上定義了高可靠性、高故障容忍度以及高完整性的新型底板總線——ARINC659底板總線。針對ARINC659底板總線在航空電子系統中的應用，分析了ARINC659底板總線協議的特點和局限，提出了未來的發展和改進方向，對于ARINC659總線的發展以及航空電子系統背板總線的選用具有指導意義。 發表于：12/1/2016 “反無人機”會是下一片市場藍海嗎 你也許知道無人機已經不再只是一小部分人的玩物，從拍電影到繪制地圖，再到播撒農藥和檢修房屋，許許多多行業因為無人機的出現變得與以往不同，這大大方便了人們的工作和生活。 發表于：12/1/2016 一種基于FPGA實現的ARINC659總線分析儀設計與實現 隨著航空系統綜合化復雜度的增加，如何高效監控總線數據行為、實時對數據分析、進行故障診斷及定位是航空電子系統面臨的重要問題。提出一種基于FPGA開發的ARINC659總線分析儀設計方案，主要實現了ARINC659總線數據的監控、采樣、存儲及故障注入測試，可以通過通信接口將總線數據觸發實時分析并評估總線行為，為ARINC659總線數據實時分析提供了完善、可靠的測試手段。 發表于：11/30/2016 ARINC659總線技術綜述 ARINC659總線是一個基于時間表驅動的總線型多節點串行通信總線，具有傳輸時間確定性、高容錯性和高可靠性等特點，能夠滿足航空武器裝備對新型底板總線在技術上的需求。首先闡述了ARINC659總線的背景，并對ARINC659總線的拓撲結構、系統組成、工作原理及技術特點進行了詳細分析，進一步說明了ARINC659總線的應用，為后續ARINC659總線深入研究與應用奠定了一定的基礎。 發表于：11/30/2016 ?…242243244245246247248249250251…?
