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WiFi-TSN低時(shí)延轉(zhuǎn)換架構(gòu)[其他][其他]

無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與TSN(Time Sensitive Networking)的融合是目前工業(yè)界的關(guān)注點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的基于應(yīng)用層軟件的網(wǎng)關(guān)存在CPU利用率高、處理延遲長(zhǎng)、性能差等缺點(diǎn)。因此提出了一種WiFi-TSN低時(shí)延轉(zhuǎn)換架構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)WiFi網(wǎng)絡(luò)與TSN網(wǎng)絡(luò)的集成。該架構(gòu)采用Verilog語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)，通過(guò)硬件來(lái)保證通信信道之間可預(yù)測(cè)的延遲，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換和協(xié)議數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)。采用Vivado EDA工具來(lái)完成電路的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行足量的仿真測(cè)試來(lái)評(píng)估電路的端到端延遲性能。

發(fā)表于：4/2/2022

基于IEC 1158標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)芯片設(shè)計(jì)[其他][其他]

介紹了一種符合IEC 1158標(biāo)準(zhǔn)物理層現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)芯片架構(gòu)及其設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。芯片設(shè)計(jì)有曼徹斯特(Manchester)編解碼電路、循環(huán)冗余校驗(yàn)(Cyclic Redundancy Check，CRC)電路、載波偵測(cè)電路、極性糾正電路等功能電路。內(nèi)置高級(jí)可擴(kuò)展接口(Advanced eXtensible Interface，AXI)電路作為與外置處理器的數(shù)據(jù)傳輸總線(xiàn)。完成了此芯片的全部RTL代碼編寫(xiě)工作，進(jìn)行了全面的時(shí)序仿真。并以ZYNQ-7015為硬件平臺(tái)，進(jìn)行了芯片功能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的芯片達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：4/2/2022

現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)[其他][其他]

針對(duì)目前多種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議共存的現(xiàn)象，在分析了CAN總線(xiàn)協(xié)議、MODBUS總線(xiàn)協(xié)議和HART總線(xiàn)協(xié)議的基礎(chǔ)上，提出了三種總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換的原理，包括總線(xiàn)地址轉(zhuǎn)換原理、總線(xiàn)協(xié)議幀轉(zhuǎn)換原理以及總線(xiàn)錯(cuò)誤通知轉(zhuǎn)換等，并在此協(xié)議轉(zhuǎn)換原理的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換硬件架構(gòu)，以提升協(xié)議轉(zhuǎn)換的實(shí)時(shí)性。

發(fā)表于：4/2/2022

HART調(diào)制解調(diào)芯片高速通信接口設(shè)計(jì)[其他][其他]

為適應(yīng)當(dāng)下工廠(chǎng)設(shè)備間，針對(duì)設(shè)備量以及傳輸數(shù)據(jù)量龐大問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種新型的HART調(diào)制解調(diào)芯接口，通過(guò)AXI4總線(xiàn)接口代替?zhèn)鹘y(tǒng)的UART接口，加速HART調(diào)制解調(diào)芯片與CPU之間的通信速度。相比于URAT傳統(tǒng)接口按位傳輸，AXI4總線(xiàn)接口可并行傳輸32位8個(gè)字節(jié)，數(shù)據(jù)傳輸速度可達(dá)到納秒級(jí)別。通過(guò)AXI4總線(xiàn)模塊與CPU的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)功能配置與數(shù)據(jù)的交互。HART調(diào)制解調(diào)芯片高速通信接口設(shè)計(jì)基于FPGA平臺(tái)進(jìn)行原型驗(yàn)證，結(jié)果表明，該架構(gòu)能有效識(shí)別HART通信協(xié)議，CPU與HART芯片數(shù)據(jù)交互達(dá)到納秒級(jí)別，調(diào)制解調(diào)正確率高達(dá)100%，滿(mǎn)足HART通信協(xié)議要求。

發(fā)表于：4/2/2022

工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)與發(fā)展[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)以太網(wǎng)覆蓋率日益提高，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通成為現(xiàn)代工廠(chǎng)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。首先對(duì)我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)現(xiàn)狀和工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議類(lèi)型進(jìn)行闡述，分析了目前工業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的障礙。其次探索新技術(shù)推動(dòng)工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的新方法。最后針對(duì)我國(guó)工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出建設(shè)性意見(jiàn)，助力我國(guó)工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

發(fā)表于：4/2/2022

利用NXP S32DS和IAR Embedded Workbench for Arm加快基于NXP S32K3 MCU的汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)[EDA與制造][汽車(chē)電子]

本文以在汽車(chē)行業(yè)被廣泛使用的S32K系列32位Arm Cortex汽車(chē)MCU為例，來(lái)介紹通過(guò)整合利用其S32DS開(kāi)發(fā)環(huán)境和在行業(yè)中已被廣泛采用的IAR Embedded Workbench for Arm工具鏈，快速開(kāi)發(fā)高性能汽車(chē)MCU應(yīng)用。

發(fā)表于：3/30/2022

面對(duì)電磁輻射干擾，如何輕松進(jìn)行電子線(xiàn)路設(shè)計(jì)布局？[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

無(wú)線(xiàn)通信非常復(fù)雜，要分基帶和射頻，在數(shù)字電子線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，多數(shù)工程師常常對(duì)電磁兼容性（EMC）的問(wèn)題感到困擾。 EMC是指電子系統(tǒng)在目標(biāo)電磁環(huán)境下保持良好性能且不會(huì)向該環(huán)境中引入大量電磁干擾的能力。

發(fā)表于：3/30/2022

提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)[測(cè)試測(cè)量][汽車(chē)電子]

在不遠(yuǎn)的將來(lái)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望大幅提升汽車(chē)安全和交通運(yùn)輸效率。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車(chē)原始設(shè)備制造商必須在當(dāng)前的汽車(chē)自動(dòng)駕駛等級(jí)上更進(jìn)一步。為了實(shí)現(xiàn)這一跨越他們需要攻克與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器測(cè)試相關(guān)的一系列獨(dú)特挑戰(zhàn)，并開(kāi)發(fā)新方法來(lái)訓(xùn)練傳統(tǒng)解決方案無(wú)法勝任的算法。

發(fā)表于：3/28/2022

多維度入手打造穩(wěn)定高效的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，迎接集成電路融合時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

5G、人工智能、新能源等新技術(shù)的成熟驅(qū)動(dòng)各行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地，從而持續(xù)推動(dòng)全球半導(dǎo)體行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)IC Insights半導(dǎo)體行業(yè)報(bào)告，預(yù)計(jì)2022年全球半導(dǎo)體總銷(xiāo)售額將再增長(zhǎng)11%，達(dá)到6806億美元的新紀(jì)錄。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮也讓半導(dǎo)體自動(dòng)測(cè)試設(shè)備（ATE）的市場(chǎng)規(guī)模隨之水漲船高，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到72億美元。

發(fā)表于：3/28/2022

在 ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感[MEMS|傳感技術(shù)][汽車(chē)電子]

您的第一輛汽車(chē)也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測(cè)、泊車(chē)輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個(gè)常見(jiàn)的損壞原因就是長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱運(yùn)行或暴露在潮濕環(huán)境中。

發(fā)表于：3/28/2022

采用RTD的高EMC性能精密溫度測(cè)量解決方案[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

您是否想過(guò)如何設(shè)計(jì)一個(gè)具有高電磁兼容性(EMC)性能的精密溫度測(cè)量系統(tǒng)？本文將討論精密溫度測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考慮因素，以及如何在保持測(cè)量精度的同時(shí)提高系統(tǒng)的EMC性能。我們將以RTD溫度測(cè)量為例介紹測(cè)試結(jié)果和數(shù)據(jù)分析，以便我們能夠輕松地從概念開(kāi)發(fā)出原型和產(chǎn)品并走向市場(chǎng)。

發(fā)表于：3/28/2022

【AFG專(zhuān)題系列72變】之四：磁共振成像我搞定[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

磁共振成像是一種使用磁場(chǎng)及射頻脈沖進(jìn)行的特殊檢查，安全、準(zhǔn)確、無(wú)創(chuàng)傷、對(duì)人體無(wú)害，因此，在醫(yī)療行業(yè)上被廣泛的應(yīng)用。

發(fā)表于：3/28/2022

航天級(jí)數(shù)字隔離如何滿(mǎn)足LEO衛(wèi)星的高抗輻射和抗干擾要求[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

當(dāng)今的太空競(jìng)賽不僅僅是登陸新星球，還是通過(guò)由超級(jí)星座，又稱(chēng)近地軌道（LEO）衛(wèi)星，提供支持的全球?qū)拵нB接，從而與地球更好地通信。與地面應(yīng)用一樣，LEO衛(wèi)星需要信號(hào)和電源隔離來(lái)防止接地電勢(shì)差同時(shí)提高抗噪性能，從而增強(qiáng)系統(tǒng)完整性和性能。

發(fā)表于：3/23/2022

成功案例分享：車(chē)載行車(chē)記錄儀的電路保護(hù)[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

始于1927年， Littelfuse因應(yīng)市場(chǎng)需求不斷為汽車(chē)電子市場(chǎng)提供電路保護(hù)方案。近日，又一成功設(shè)計(jì)方案被客戶(hù)采用，大批量采購(gòu)TVS陣列和TVS管應(yīng)用于車(chē)載行車(chē)記錄儀（DVR）前裝系統(tǒng)中。

發(fā)表于：3/23/2022

Orange Business Services 張宇鋒：攜手中國(guó)企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以滿(mǎn)足其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

良好的數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠滿(mǎn)足客戶(hù)日益增多的需求，提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度，從而帶動(dòng)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。隨著數(shù)據(jù)的井噴式涌現(xiàn)，全球企業(yè)已切實(shí)感受到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性和急迫性。然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，企業(yè)若想在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上取得成功，首先需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。目前，SD-WAN憑借自身靈活、智能、自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，正在被廣泛應(yīng)用以解決企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型難題。

發(fā)表于：3/22/2022