頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 電動汽車和插電混動汽車哪個更適合居家使用 新能源汽車是未來發(fā)展的方向，而新能源汽車在世界各國定義都是不盡相同的。我國的新能源汽車主要是純電動汽車和插電式電動汽車兩種。對于新能源汽車不僅能夠享受到政策上的一些補貼和優(yōu)惠，在一些限行的城市也對新能源汽車“網(wǎng)開一面”，所以在一定程度上滿足了經(jīng)常在大城市開車的朋友，不會受到限行的限制。 發(fā)表于：2/12/2020 淺談存在很大的鐘擺效應的特斯拉 近一個月特斯拉的股票從 451 美金漲到了 887 美金，昨天晚上直接從 700+最高拉到了 962 美金，就奔著 1000 美金去了。我覺得這里面有一些共識，有一些鐘擺效應，根據(jù)目前的信息來看，Q1 的數(shù)據(jù)出來，會有一定的回調(diào)。在 Q2 Model Y 上量過程會有一個拉鋸，到 2020 年 Q3 的時候能看出存在多少的共識。 發(fā)表于：2/12/2020 通用正設法令電動汽車的充電變得更加常規(guī) 通用汽車正嘗試解決全球電動汽車用戶所面臨的一個共同問題——電動車充電設施規(guī)格不一。該公司旗下電氣化團隊希望將目光移至早期市場之外，投向主流用戶涌入電動車市場的時代。通用汽車負責自動駕駛及電動汽車商業(yè)化的副總裁里克斯賓納（Rick Spina）以及該公司電動車基礎設施架構(gòu)負責人亞里克斯·克羅斯（Alex Keros）表示，電動汽車充電設施要實現(xiàn)“常規(guī)化”或?qū)⒌鹊?025年。 發(fā)表于：2/12/2020 純電動汽車的底盤高低會對電池安全有影響嗎 對于燃油車來說，發(fā)動機、底盤、變速箱就是最核心的三大件，其中發(fā)動機又被成為是汽車的心臟。而現(xiàn)在已經(jīng)有不少純電動汽車出現(xiàn)，這些汽車不消耗燃油，都是靠電池來提供動力，為此純電動汽車的電池就是最重要的零件?，F(xiàn)在大部分電動汽車，都是把電池組放在底盤的位置，那么純電動車會因為底盤高度對電池安全產(chǎn)生影響嗎？內(nèi)行人給出答案。 發(fā)表于：2/12/2020 BMW推出新型輪框，能增加電動汽車的續(xù)航能力 BMW新款電動汽車iX3與下一代主力豪華電動汽車i4都將采用新款輪框，這款空氣動力輪框材料以鋁為主，搭配新的復合材料，原廠稱能夠增加10公里續(xù)航力，效率提升約2%。 發(fā)表于：2/12/2020 鋰硫固態(tài)電池測試成功？三元鋰電池將何去何從？ 目前純電動汽車主要搭載的電池為三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。這兩種電池同屬于液態(tài)電池，所以在低溫條件下內(nèi)部的化學反應受到抑制，會影響續(xù)航表現(xiàn)，這點也深受消費者所詬病。為了緩解這種狀況，目前很多車企開始著手研發(fā)固態(tài)電池。而根據(jù)相關媒體報道，英國鋰硫電池技術(shù)企業(yè)OXIS Energy成功測試了一款能量密度為471Wh/kg的電池電芯樣品。那么鋰硫固態(tài)電池測試成功意味著什么呢？ 發(fā)表于：2/11/2020 日本科學家用噴霧沉積法制備硅納米顆粒 實現(xiàn)高容量全固態(tài)鋰電池 據(jù)外媒報道，一項由日本國立材料科學研究所（NIMS）研究人員進行的新研究顯示，在固態(tài)電解質(zhì)中，用噴霧沉積法制備商業(yè)硅納米顆粒，然后僅用此種硅納米顆粒制成的硅陽極展示出優(yōu)異的電極性能，而此前只在用蒸發(fā)法制備薄膜電極才展示了如此優(yōu)異的性能。此種方法是一種極具成本效益的大氣技術(shù)，該研究結(jié)果表明，大規(guī)模且以低成本生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的高容量陽極成為了可能。 發(fā)表于：2/11/2020 30V耐壓大電流同步升壓芯片ZCC9429 ZCC9429芯片是一款具有 600KHz的固定頻率、高效率、寬輸入范圍的電流模式升壓（BOOST）芯片，且具有高效率同步升壓功能和可調(diào)限流功能。這款升壓 BOOST 開關電源特別設計了電壓保護系統(tǒng)，以防止負載短路導致系統(tǒng)總線燒斷或損壞。該電源芯片內(nèi)部具有限流開關管驅(qū)動和一個同步整流開關管驅(qū)動的特點，以實現(xiàn)低功耗，高效率電源開關。用戶可靈活地通過外部補償建立動態(tài)環(huán)路，獲得在所有條件下最優(yōu)瞬態(tài)性能。ZCC9429芯片還包括欠壓鎖存，過流保護和過溫保護，以防止在輸出過載時產(chǎn)生損害。 發(fā)表于：2/11/2020 氫燃料汽車漸入“快車道”，距離百萬目標實現(xiàn)還有多遠？ 隨著環(huán)保壓力加大，氫能作為一種清潔、高效、安全的二次能源被寄予厚望。尤其近兩年，無論是國家還是地方政府，在相關規(guī)劃和政策中“氫能”被頻頻提及，而車企及相關供應鏈企業(yè)亦加快在此方面的投入力度，且在核心技術(shù)上取得了一定突破。 根據(jù)我國2016年發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”,2030年，中國燃料電池汽車的規(guī)模要達到100萬輛。從目前整個行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)看，這一目標的實現(xiàn)或許不難，但也沒有那么簡單，尤其是商業(yè)化推進過程中，依然面臨著諸多現(xiàn)實問題，如運輸與存儲安全、加氫站配套建設、車輛擁有成本等。 發(fā)表于：2/11/2020 電力安全改善需 “十四五 ” 規(guī)劃提供應對方案 當前的國際形勢下，對于安全問題的關切不斷上升，涉及電力系統(tǒng)運行以及網(wǎng)絡安全的約束必須在“十四五”規(guī)劃中制定顯性的應對方案。 發(fā)表于：2/11/2020 ?…240241242243244245246247248249…?
