頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 快充行業進入拐點，全球快充標準要變天了？ 近日,電信終端產業協會發布了《移動終端融合快速充電技術規范》,旨在制定移動終端的融合快速充電標準,推動各個快充協議之間的兼容。 發表于：6/22/2021 Power Integrations推出新型LinkSwitch-TNZ離線式開關電源IC 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations（納斯達克股票代號：POWI）日前宣布推出一款新的開關電源IC產品 —— LinkSwitch?-TNZ，這款高效開關電源IC在一個緊湊的SO-8C封裝當中集成了離線功率變換、無損耗過零點檢測以及可選的X電容放電功能，可用于輸出電流高達575mA的非隔離降壓和降壓-升壓電源應用，而如果采用隔離反激式設計，通用輸入電壓下可提供高達12W的輸出功率。 發表于：6/21/2021 對話TI：探討BMS創新發展趨勢 據Marklines統計，2020年全球電動汽車的總銷量為289.24萬輛，同比上升了45%。在電動車快速普及的今天，電池壽命和安全問題仍然是困擾消費者和生產廠商的一個難題。如何對電池進行有效的管理，成為了行業廠商技術攻堅的突破口。 發表于：6/21/2021 2020年我國動力電池累計的退役總量達20萬噸 6月21日，業內數據統計，2020年我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸，而到2025年這一數字將升至約78萬噸。業內人士介紹，每輛新能源汽車上一般裝載的是一個完整的鋰電池包。回收后既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風、光電等場景儲能。 發表于：6/21/2021 一文了解鋰電池原材料漲價背后的原因 鋰離子電池誕生于上世紀70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業化后，如今已被廣泛應用于動力、儲能等領域。 發表于：6/21/2021 120億元動力電池項目開工 6月18日，總投資約120億元建設的上汽時代、時代上汽先進動力電池產業化項目（二期） 在溧陽高新區開工，標志著上汽集團和寧德時代在動力電池領域的合作上升至一個新臺階。 發表于：6/21/2021 羅姆半導體助力車載攝像頭實現低功耗和低EMI 日前，日本羅姆半導體針對于攝像頭解決方案，推出了SerDes IC“BU18xMxx-C”和針對于車載攝像頭模組的電源管理PMIC“BD86852MUF-C”。通過這兩顆創新型的產品，可以為新一代的ADAS(高級駕駛輔助系統)應用提供更低功耗和更低EMI的解決方案。 發表于：6/21/2021 Teledyne e2v率先推出完全符合太空應用標準的四通道ADC 法國格勒諾布爾 - Teledyne e2v憑借能夠提供極高可靠性的混合信號技術，繼續應對最具挑戰性的應用場景。該公司的EV12AQ600剛獲認可為業界首個具備太空部署資格的4通道模數轉換器（ADC）。 發表于：6/20/2021 博世將為cellcentric提供燃料電池部件 德國斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內得到推廣與應用。博世獲得了電子空氣壓縮機（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領域新的里程碑。其電子空氣壓縮機用于燃料電池系統的氧氣供應。博世集團已經與cellcentric簽訂了長期協議，為其供應這一高科技部件。cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業，主要業務范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣，該合資企業旨在成為全球領先的燃料電池系統制造商，助力2050年可持續交通和碳中和目標的實現。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統的一部分，未來將應用于重型卡車和固定式燃料電池。預計將在五年后大規模量產。 發表于：6/20/2021 Teledyne e2v率先推出完全符合太空應用標準的4通道ADC Teledyne e2v憑借能夠提供極高可靠性的混合信號技術，繼續應對最具挑戰性的應用場景。該公司的EV12AQ600剛獲認可為業界首個具備太空部署資格的4通道模數轉換器（ADC）。 發表于：6/20/2021 ?…133134135136137138139140141142…?
