今年注定是不平凡和令人難以忘懷的一年。今年受到新冠肺炎疫情和地緣政治事件等的影響，我國甚至全球很多行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都受到了一定程度上的影響。

但對于全球而言，電商行業(yè)卻普遍迎來了大豐收。尤其是在前期，各國相應(yīng)的實(shí)施了封鎖政策應(yīng)對新冠，使得被迫足不出戶的人們開始頻繁網(wǎng)購。據(jù)Shopify 報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到 2020 年底，全球電子商務(wù)零售額將達(dá)到 4.2 萬億美元。同時(shí)，電商的增長也影響了物流業(yè)的發(fā)展。

以中國為例，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年，全國網(wǎng)上零售額達(dá)10.63萬仁元，比上年増長16.5%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為8.52萬化元，增長19.5%，占社會(huì)消費(fèi)品零售息額的比重為20.7%，對社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長的貢獻(xiàn)率達(dá)45.6%。在這個(gè)龐大的電子消費(fèi)市場中，物流可以說是扮演了很重要的鏈接作用。但如何能即保證物流速度快，準(zhǔn)確度高又成本低呢?

近幾年，不同領(lǐng)域的垂直型人工智能應(yīng)用在通用型人工智能的支撐下快速發(fā)展，相應(yīng)的也就影響到了傳統(tǒng)的物流行業(yè)。

那么在5G和AI的加持下，傳統(tǒng)的物流在哪些方面有新的變化呢?

受其影響，物流在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各場景都有不同的改造。其中一個(gè)非常明顯的變化就是，一些物流大廠開始大規(guī)模的使用機(jī)器人進(jìn)行物品的分揀和運(yùn)輸。

據(jù)中研普華研究報(bào)告統(tǒng)計(jì)及分析，最近五年，僅物流機(jī)器人的年均增長量就超20%，隨著現(xiàn)在亞馬遜、阿里巴巴、京東、申通、順豐等電商巨頭和快遞業(yè)龍頭對分揀機(jī)器人、AGV、無人倉等大幅度加碼，智慧物流顯然已成為物流行業(yè)的大勢所趨。尤其是到了2019年，中國電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅猛，因此對物流行業(yè)的貨運(yùn)量、快遞量、時(shí)間、速度等要求都大幅提升，因而為物流機(jī)器人帶了巨大的市場需求。

當(dāng)然運(yùn)用人工智能不僅僅是因?yàn)槠湎冗M(jìn)的科技，一部分原因在于降本增效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年已降低物流成本超過990億元，超過去年全年。2020年1-5月，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢。物流需求繼續(xù)改善，工業(yè)品物流繼續(xù)回升，民生消費(fèi)領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場持續(xù)回暖，物流成本穩(wěn)中降。

現(xiàn)如今，于中國而言，“一帶一路”建設(shè)將會(huì)是一個(gè)重要的契機(jī)，既能構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系，又有助于進(jìn)一步擴(kuò)大我國的物流市場規(guī)模。再輔以5G+AI的深度融合，物流業(yè)將會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，更深層次的提升供應(yīng)鏈的成熟度。

新時(shí)代下，智慧物流也將發(fā)生變化，與傳統(tǒng)智慧物流相比，新一代的智慧物流將會(huì)向數(shù)字化方向進(jìn)化，并會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)物流全鏈路的信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)一切數(shù)據(jù)流程化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)由“互聯(lián)網(wǎng)+”向“物聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)變。