2017年3月13日，英特爾宣布將以153億美元收購全球領先的ADAS廠商Mobileye，這一收購案宣布就是立即成為了今年自動駕駛領域的焦點。將近5個月之后，該收購案有了階段性的成果，8月8日雙方宣布英特爾已經完成對Mobileye發(fā)行在外普通股的股權收購，約占Mobileye發(fā)行在外普通股的84%。
眾所周知，英特爾雖貴為PC時代的霸主，但是錯過了移動互聯(lián)網的浪潮，并且在今年DRAM和NAND Flash持續(xù)漲價的背景下，三星有可能威脅英特爾占據了幾十年的半導體霸主地位。因此無論是為了捍衛(wèi)自身的地位還是尋求企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，英特爾的轉型都迫在眉睫，此次完成對Mobileye的收購，編者認為實際上就是英特爾轉型數(shù)據公司的開始。
首先，我們需要明白英特爾為什么需要向數(shù)據型公司轉型。在錯過移動互聯(lián)網浪潮之后，對于正在到來的物聯(lián)網、人工智能(AI)時代，想必英特爾無論如何都不想錯過。就AI而言，硬件、算法和數(shù)據是三個關鍵。通過近幾年的收購我們也可以看到英特爾在AI方面的布局，2015年，Intel 斥資167億美元收購FPGA芯片廠商Altera，2016年英特爾又花3.5億多美元收購了一家從事深度學習和神經網絡芯片與軟件的創(chuàng)業(yè)公司Nervana。可見，通過前兩年的收購，英特爾基本解決了AI應用于自動駕駛的硬件和算法問題。至于數(shù)據，不管是人工智能還是物聯(lián)網，任何產品智能化的本質其實都是對數(shù)據加以分析，并產出具有附加價值的服務，因此數(shù)據就是非常珍貴的資源。因此，想要引領AI時代，英特爾需要向數(shù)據型公司轉型。
那么，轉型數(shù)據型公司為什么要收購Mobileye？不同領域的數(shù)據可以分為結構化數(shù)據、非結構化數(shù)據和不規(guī)則緯度和定制類數(shù)據。自動駕駛產生的數(shù)據就屬于最后一類，由于其產生的數(shù)據往往包含多個緯度(視覺，場景，決策等)，且數(shù)據本身還與環(huán)境有著很強的關聯(lián)，這就使得這類數(shù)據更加難以分析，想要對這類具有難度數(shù)據進行分析首先還得大量采集。而Mobileye創(chuàng)始人Dr.Amnon Shashua在年初的CES上表示Mobileye已經完成了從ADAS公司到自動駕駛公司的轉變，并且，他不管是出席哪個公開會議或活動，都主動提倡行業(yè)內的合作、數(shù)據的共享以及自動駕駛解決方案的標準化。這不僅說明了這家在ADAS和計算機視覺領域有近20年經驗的公司有著豐富的數(shù)據積累，也表明其未來也將能夠獲取更多的數(shù)據，這對想要解決數(shù)據問題并向數(shù)據型公司轉型的英特爾而言，收購Mobileye無疑是一個不錯的選擇。
最后，我們看一看在通過收購解決硬件、算法、數(shù)據三大關鍵問題解決之后，英特爾擁抱數(shù)據的新動作。8月10日，TechCrunch報道稱英特爾計劃建立一支擁有100多輛測試車輛的車隊，這些車輛將達到SAE的Level 4級(全自動駕駛)水平，首批車輛將在今年晚些時候上路測試。英特爾稱，測試車隊將相應地納入不同汽車品牌和類型，以展示其自動駕駛平臺基本上可以用于任意應用，測試車隊也將成為英特爾面向潛在合作伙伴和客戶的銷售工具。當然，上述目標的實現(xiàn)和技術的改善還需要搭載英特爾和Mobileye的混合自動駕駛軟件系統(tǒng)車隊收集的數(shù)據的幫助。另外，英特爾、豐田、愛立信在周四宣布成立一個集團，該集團將構建一套用于自動駕駛汽車以及相關技術領域的“大數(shù)據”生態(tài)系統(tǒng)。編者認為，新成立集團的云基礎設施也將對英特爾的自動駕駛測試車隊數(shù)據的收集起到積極作用。
至此，我們再通過收購消息公布后英特爾CEO Brian Krzanich向員工發(fā)的一封信的內容去理解英特爾轉型數(shù)據公司的原因和收購Mobileye的原因，他提到：“你們很多人問我為什么自動駕駛汽車對英特爾的未來這么重要，答案就是數(shù)據，數(shù)據將成為新的石油。Mobileye的加入將會給我們的計算平臺帶來一個數(shù)據通道，讓車輛能夠通過智能的眼睛識別周邊的環(huán)境。”
編者認為，英特爾完成對Mobileye的收購可以看作是自動駕駛領域軟硬兼施的新型巨頭的誕生，也能預測英特爾將更有能力去推動行業(yè)的整合，加速自動駕駛的發(fā)展，但也能發(fā)現(xiàn)，英特爾在意識到數(shù)據的重要性之后正在從芯片公司向數(shù)據公司轉型，也是其擁抱AI打造數(shù)據平臺一個新的開始。