由于針對美國在韓國部署薩德導彈系統(tǒng)的爭端不斷升級，三星SDI已暫停在西安的電池廠增加新生產(chǎn)線的計劃。

    一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對外媒表示，“在中國的生產(chǎn)線已閑置了幾個月，該公司最近決定重新考慮中國工廠的擴建計劃?！?/p>

    作為韓國最大的電池生產(chǎn)商，三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線。

    該電池制造商是在今年中國政府不允許電動汽車制造商及其供應商享受補貼、電池庫存增加的前提下做出最新決定的。

    少了政府慷慨的現(xiàn)金優(yōu)惠，與采用廉價中國國產(chǎn)電池的汽車相比，使用三星SDI電池的汽車將失去價格競爭力。

    自從西安的電池制造工廠于2015年9月開始運營起，在中國這個全球最大的電動汽車市場，該公司尚未簽署任何重大供貨協(xié)議。 據(jù)傳，為了削減在中國的庫存，韓國電池制造商正在努力攻占歐洲和北美州其他市場，以彌補虧損。

    “三星SDI近期可以通過向加利福尼亞的能源存儲項目提供電池來減少一些庫存，”該消息人士補充說，他指的是今年二月，該公司向一家美國的電力解決方案公司AES能量儲存公司（AES Energy Storage） 供應240兆瓦鋰離子電池之事。

    “因為加利福尼亞項目不需要更多電池，該公司目前正在探索歐洲和其他市場。”

    消息人士預測，考慮到世界各國政府更愿意為本地的生產(chǎn)線提供補貼，與歐洲合作伙伴的談判會很棘手。

    三星SDI公司最近決定在匈牙利建立一個新的電動汽車電池廠，預計從2018開始生產(chǎn)。

    在中國電池銷售低迷，加上去年三星Galaxy Note7的自燃爆炸慘劇，導致該公司前任首席執(zhí)行官趙南成（Cho Nam）上月辭職。他是三星分支機構60位CEO中唯一一個在任期內(nèi)辭職的高管。

    2月28日，前三星電子內(nèi)存芯片業(yè)務部負責人全永鉉（Jung Young hyun）被任命接替趙的職位。

消息人士說，由于中韓關系緊張，三星SDI本已舉步維艱的電池業(yè)務可能面臨更多挑戰(zhàn)。