據國外媒體報道，美國宇航局的火星偵察軌道探測器MRO目前已經服役了10年之久，自2005年8月12日發(fā)射以來，這個探測器就對火星進行了全面的觀測，發(fā)現了火星地面存在的季節(jié)性流動出現在一些陡坡上，科學家猜測其中可能滲透了一些咸水。10年之后，火星偵察軌道探測器仍然每周都發(fā)回火星數據，揭示火星這顆紅色星球上的地表活動。其發(fā)回的數據量非常龐大，超過了六個當前火星任務的數據量，這說明這艘探測器的工作仍然沒有結束。

　　在2005年8月，美國宇航局在卡納維拉爾角空軍基地使用Atlas V火箭將探測器送入軌道，2006年3月，來自噴氣推進實驗室MRO項目主管約翰-斯頓稱飛船的主發(fā)動機完成了幾個關鍵動作，為后續(xù)進入捕獲軌道做好準備。MRO的主要科學任務在2006年11月開始，持續(xù)了一個火星年，大約相當于兩個地球年。探測器上攜帶了六臺科學儀器對火星表面、地下以及大氣進行研究，軌道高度為300公里，每天可繞過火星南北極12次。

　　美國宇航局噴氣推進實驗室任務專家認為，MRO找到了火星早期的水環(huán)境證據，證明火星上曾經存在宜居環(huán)境。同時，MRO還發(fā)現火星南極埋藏著大量的固態(tài)二氧化碳。鑒于火星偵察軌道探測器超長的服役期，使得科學家能夠研究火星上的四季變化，在長達四個火星年的觀測期內，探測器捕捉到火星上流動的沙丘、新形成的撞擊坑等，甚至發(fā)現了火星上季節(jié)性出現沖刷痕跡。

　　到目前為止，火星偵察軌道探測器仍然是火星探測的基石，該任務提供了火星表面的大量數據，能夠為未來著陸火星的探測器提供支持。洛克希德-馬丁公司空間系統(tǒng)分部的工程師凱文-吉利蘭認為在經過10年任務期后，MRO仍然繼續(xù)著科學觀測，并擔任中繼通信的任務。兩周前，美國宇航局改變了MRO的軌道，這個機動是為了2016年9月28日洞察號抵達火星提供通訊支持。