頭條 東京大學研發摻鎵氧化銦晶體取代硅材料 6月29日消息，據scitechdaily報道，在2025 年 VLSI 技術和電路研討會上，東京大學工業科學研究所的研究人員發布了一篇題為《通過InGaOx的選擇性結晶實現環繞柵極的納米片氧化物半導體晶體管，以提高性能和可靠性》的論文，宣布開發一種革命性的新型的摻鎵氧化銦（InGaOx）的晶體材料，有望取代現有的硅材料，大幅提升在AI 與大數據領域應用的性能，并在后硅時代延續摩爾定律的生命力。 最新資訊 中國車谷打造“軟件定義汽車”創新策源地 從武漢速度到產業高度 中國車谷打造“軟件定義汽車”創新策源地 發表于：6/18/2024 NTT DATA與電裝達成戰略合作 賦能軟件定義汽車時代的汽車軟件研發 NTT DATA與電裝達成戰略合作 賦能軟件定義汽車時代的汽車軟件研發 發表于：6/18/2024 本田和IBM合作開發用于SDV的下一代汽車芯片 本田和IBM合作開發用于SDV的下一代汽車芯片 發表于：6/18/2024 LG 在美推出 LG AlphaWare 軟件套件 加速向軟件定義汽車轉型 LG 在美推出 LG AlphaWare 軟件套件 加速向軟件定義汽車轉型 發表于：6/18/2024 未來的軟件定義汽車 (SDV) 需要什么樣的存儲系統？ 未來的軟件定義汽車 (SDV) 需要什么樣的存儲系統？ 發表于：6/18/2024 日產汽車轉型：軟件定義汽車 日產汽車轉型：軟件定義汽車 日本汽車行業也在反思智能化時代，日本汽車行業該怎么走。日產汽車也在努力推動汽車行業的商業模式轉型和軟件定義汽車（SDV）的發展，由日產汽車先進功能&服務平臺總部項目管理部總經理山內進一郎發表的演講中，探討了軟件定義汽車所帶來的商業模式轉變，軟件的重要性以及軟件定義汽車的發展方向和各公司的布局舉措。 發表于：6/18/2024 當軟件定義汽車遇到軟件性能問題 當“軟件定義汽車”遇到軟件性能問題 發表于：6/18/2024 為什么要軟件定義汽車，原生云開發興起 為什么要軟件定義汽車，原生云開發興起 發表于：6/18/2024 軟件定義汽車（SDV）推動OTA更新頻率，導入自動化測試勢在必行 軟件定義汽車（SDV）推動OTA更新頻率，導入自動化測試勢在必行 發表于：6/18/2024 英飛凌攜手北京市企業家環保基金會持續助力可持續發展 【2024年6月17日，中國上海訊】6月12日，第二個“英飛凌生態保護林”揭牌儀式在阿拉善SEE烏蘭布和生態教育示范基地舉行。此次活動是英飛凌科技（中國）有限公司與北京市企業家環保基金會（SEE基金會） “一億棵梭梭”公益項目合作的進一步延續，新增在重度沙化區種植花棒、檸條、沙拐棗等樹種，通過持續投入，以切實幫助當地荒漠化防治。英飛凌科技大中華區首席財務官齊米樂先生（Thomas Zimmerle），英飛凌科技大中華區企業傳播部負責人朱琳女士，SEE基金會秘書長楊彪先生，英飛凌志愿者協會代表及相關媒體共同見證了當天的揭牌儀式。 發表于：6/18/2024 ?…149150151152153154155156157158…?
