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設計應用

一種單開關多路均流輸出LED驅動電路的分析與設計

一種單開關多路均流輸出LED驅動電路的分析與設計[電源技術][汽車電子]

針對現有多通道LED均流技術的結構和控制邏輯較復雜的問題，提出一種基于諧振電容的單開關多路輸出LED驅動電路。與傳統的有源和無源均流方法相比，該驅動電路只使用一個半導體開關管和一個磁性元件，如電感或變壓器，而且可以驅動奇數或偶數通道的LED負載，因此該電路具有體積小、成本低、性能高等優點。另外，該驅動電路只需通過控制一條支路的電流便可實現各通道的電流平衡，控制電路和控制邏輯均較為簡單。對該驅動電路的均流原理進行了分析，并通過PSIM仿真軟件和實驗樣機對分析結果進行了驗證。

發表于：9/18/2017 1:27:00 PM

基于優化求導經驗模式分解法的諧波檢測方法

基于優化求導經驗模式分解法的諧波檢測方法[電源技術][智能電網]

為準確實時監測抑制電力系統諧波，提出優化求導經驗模式分解（DEMD）算法的諧波電流檢測法。該法將電流信號分解成內在模式函數（IMF），精確捕捉信號中非線性和不穩定的諧波分量；該法用端點的一階導數為參數用埃爾米特多項式得到上下包絡線，以此解決端點效應問題。使用該法設計了諧波檢測器并進行仿真實驗，結果表明：該法可精確地分解信號的基波和諧波分量，余量與原信號的趨勢分量相關系數（CORR）為0.998，相對均方根誤差(RRMSE)僅0.0191，抑制了端點效應；且該法能夠實時跟蹤檢測非平穩信號，基波與原信號延時僅為4 μs，滿足有源電力濾波器（APF）需要。

發表于：9/18/2017 1:11:00 PM

滑模控制光伏陣列最大功率點的研究

滑模控制光伏陣列最大功率點的研究[電源技術][汽車電子]

光伏陣列中最大功率點跟蹤廣泛地采用基于滑模控制方式，但存在結構復雜、響應速度慢等缺點。基于此，提出一種擾動觀察法與滑模控制法相結合控制最大功率點跟蹤方法。該方案滑模面需要一條直線滑動線，該滑動線與光伏特性曲線在最大功率點處彼此交叉時，可以對其位置進行調整。升壓斬波電路的切換模式受該直線滑動線直接影響，迫使光伏陣列工作點沿著光伏特性曲線和滑動線交叉點移動，從而光伏陣列將會產生最大功率。實驗結果表明：該方法與已有的滑模控制相比較，具有設計結構簡單、能夠快速跟蹤最大功率的特點。

發表于：9/15/2017 4:16:00 PM

單相PWM整流器DQ變換控制的模擬電路設計

單相PWM整流器DQ變換控制的模擬電路設計[電源技術][汽車電子]

PWM整流器控制中常通過引入坐標變換實現系統有功無功解耦，以簡化控制器設計。為此，提出了一種基于全通濾波器方式的坐標變換模擬電路設計方案，應用所提坐標變換方案并結合單相PWM整流器給出了虛擬DQ變換的雙環控制結構，同時基于系統模型分析分別給出了電壓環和電流環補償器的參數設計結果，進一步構建出系統的具體模擬控制電路，最后通過實驗驗證了所提坐標變換電路與補償器參數設計的有效性。

發表于：9/15/2017 3:59:00 PM

結合改進編輯距離與SVM的圖像分類方法

結合改進編輯距離與SVM的圖像分類方法[嵌入式技術][數據中心]

提出了一種圖像分類方法，結合圖像的多尺度字符串表示以及改進的編輯距離和SVM分類器進行圖像分類。首先，對圖像進行多尺度分塊，提取各個歸一化圖像子塊上的方向梯度直方圖特征，并將生成的多尺度特征向量用多個字符串進行表示；然后，提出融合編輯操作，改進字符串的編輯距離，通過計算兩幅圖像對應的兩組字符串之間的改進編輯距離來測量兩幅圖像的相似度；最后，采用改進的編輯距離計算徑向基函數，進行改進的SVM分類。實驗結果表明，該方法的分類正確率高，且平均分類耗時少。

發表于：9/14/2017 11:33:00 AM

基于KELM決策融合的語音情感識別

基于KELM決策融合的語音情感識別[嵌入式技術][數據中心]

針對語音情感信號的復雜性和單一分類器識別的局限性，提出一種核函數極限學習機（KELM）決策融合的方法用于語音情感識別。首先對語音信號提取不同的特征，并訓練相應的基分類器，同時將輸出轉化為概率型輸出；然后利用測試集在基分類器的輸出概率值計算自適應動態權值；最后對各基分類器的輸出進行線性加權融合得到最終的分類結果。利用該方法對柏林語音庫中4種情感進行識別，實驗結果表明，提出的融合KELM方法優于常用的單分類器以及多分類器融合方法，有效地提高了語音情感識別系統的性能。

發表于：9/14/2017 11:23:00 AM

基于改進的遺傳算法的MANET最優路由生成方法

基于改進的遺傳算法的MANET最優路由生成方法[通信與網絡][通信網絡]

為解決移動自組織網絡的動態負載均衡問題，提出了一種基于遺傳算法的最優路由生成方法。首先，將移動自組織網絡中的節點集合看作一個種群，將各節點看作基因，將節點的排列組合看作染色體。然后，依據節點的能量和距離來構建遺傳算法的適應度函數，并結合記憶強化和精英移民機制解決移動自組織網絡中的動態負載均衡問題。最終通過選擇、交叉和變異操作求解最優路由。實驗結果表明，該方法在保證高報文送達率和低端到端平均延時的前提下，可以大幅提高網絡的吞吐量。

發表于：9/13/2017 2:54:00 PM

基于基元自相關圖和結構元直方圖的圖像檢索

基于基元自相關圖和結構元直方圖的圖像檢索[嵌入式技術][數據中心]

針對目前的基元自相關圖在表達圖像顏色特征時空間相關性不強、基于單一特征檢索時精度低的問題，提出了一種改進的基元自相關圖和結構元直方圖的圖像檢索方法。首先，將彩色圖像非均勻的量化為63種顏色，并且對圖像進行均勻分塊，同時采用子塊顏色代表值代替子塊內每個像素點的顏色值；然后用定義的基元和結構元分別統計每個子塊信息并提取圖像基元自相關圖和結構元直方圖；最后綜合提取的兩個特征進行相似性度量。實驗結果表明，相較于以顏色自相關圖、基元自相關圖及基于結構元的圖像檢索方法，該方法有效地提高了檢索的精準率，改善了檢索結果的排序值，并具有很好的穩定性。

發表于：9/13/2017 1:23:00 PM

基于因子圖拉伸的SC-FDE聯合信道估計接收機

基于因子圖拉伸的SC-FDE聯合信道估計接收機[通信與網絡][其他]

提出了一種基于因子圖-消息傳遞算法的聯合信道估計單載波頻域均衡(SC-FDE)接收機。針對現有聯合信道估計接收機中存在的復雜度和性能之間的矛盾，利用因子圖拉伸方法對現有模型進行拉伸變換。變換之后的因子圖模型可以將現有模型中的觀測節點分割為幾個節點的組合，并依據分割后節點的自身特點采用更合適的消息傳遞規則，進而避免了各種消息傳遞規則的固有缺陷。仿真結果表明，相比已有聯合接收機算法，所提出的基于因子圖拉伸和聯合期望傳播-平均場(BP-MF)算法在提升性能的情況下能夠顯著降低復雜度。

發表于：9/12/2017 3:35:00 PM

Massive MIMO系統中最大化能量效率研究

Massive MIMO系統中最大化能量效率研究[通信與網絡][通信網絡]

大規模MIMO(多輸入多輸出)技術可以通過增加基站天線數目來提高頻譜效率和能量效率，作為未來移動通信物理層的關鍵技術。通過在小區中部署適宜的用戶數目K、最佳的基站天線數目M以及發送功率來最大化能量效率，使用ZF(迫零)對上行鏈路和下行鏈路進行處理，并通過一個典型的MIMO功率消耗模型來揭示上述所提及的參數對能量效率的影響。仿真結果表明，隨著基站天線數目的增加，增大發送功率不僅能夠使系統服務更多的終端數，而且有助于提升整體的能量效率。

發表于：9/12/2017 3:07:00 PM

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