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設計應用

基于Innovus提升芯片性能的物理實現方法

基于Innovus提升芯片性能的物理實現方法[模擬設計][其他]

對于規模日益增大，工作頻率不斷增加的高性能芯片設計，性能一直是物理設計的重點和難點。緩沖器的插入是為了最小化信號線延時，進而優化時序，提升性能。描述了使用Cadence Innovus工具建立物理設計流程，減少各步驟間的偏差。同時在此流程的基礎上提出二次布局優化方法，在16 nm下，通過一個高性能芯片設計驗證了該流程與方法，實例結果表明，設計性能得到很大改善，其中時序優化達85.07%，該流程及方法可有效提升高性能芯片性能。

發表于：8/12/2019 9:49:00 AM

基于深度學習的人臉活體檢測算法

基于深度學習的人臉活體檢測算法[嵌入式技術][其他]

身份認證技術有了很大的發展，隨之不斷出現的是各種偽造合法用戶信息的欺詐手段。針對這一問題，提出一種基于深度學習人臉活體檢測算法，分析了真實人臉和欺詐人臉之間的區別，將真實人臉和照片進行數據去中心化、zca白化去噪聲、隨機旋轉等處理；同時，利用卷積神經網絡對照片的面部特征進行提取，提取出來的特征送入神經網絡訓練、分類。算法在公開的數據庫NUAA上進行了驗證，實驗結果表明該方法降低了計算的復雜度，提高了識別準確率。

發表于：8/2/2019 3:05:00 PM

基于FPGA的深度學習目標檢測系統的設計與實現

基于FPGA的深度學習目標檢測系統的設計與實現[可編程邏輯][其他]

針對當前深度學習目標檢測算法計算復雜度高和內存需求大等問題，設計并實現了一種基于FPGA的深度學習目標檢測系統。設計對應YOLOv2-Tiny目標檢測算法的硬件加速器，對加速器各模塊的處理時延建模，給出卷積計算模塊的詳細設計。實驗結果表明，與CPU相比，CPU+FPGA的異構系統是雙核ARM-A9能效的67.5倍，Xeon的94.6倍；速度是雙核ARM-A9的84.4倍，Xeon的5.5倍左右。并且，當前設計在性能上超過之前的工作。

發表于：8/2/2019 2:52:00 PM

一種改進的RefineDet多尺度人臉檢測方法

一種改進的RefineDet多尺度人臉檢測方法[可編程邏輯][安防電子]

針對車站、商場等大型場所中客流量大、背景復雜等原因導致多尺度人臉檢測精度低的問題，建立了一種基于RefineDet多層特征圖融合的多尺度人臉檢測方法。首先利用第一級網絡進行特征提取并在不同尺度的特征圖上粗略預估人臉位置；然后在第二級中通過特征金字塔網絡將低層特征與高層特征融合，進一步增強小尺寸人臉的語義信息；最后，通過置信度和焦點損失函數對檢測框進行二次抑制，達到邊框的精確回歸。實驗中將人臉候選區域的寬高比只設置為1:1，以此來降低運算量并提高人臉檢測精度。在Wider Face數據集上的實驗結果表明，該方法能有效檢測不同尺度的人臉，在Easy、Medium、Hard 3個子數據集上測試結果分別為93.4%、92%、84.4%的MAP，尤其對小尺寸人臉的檢測精度有明顯提高。

發表于：8/1/2019 1:47:00 PM

基于MOCVD生長材料的高電流密度太赫茲共振隧穿二極管

基于MOCVD生長材料的高電流密度太赫茲共振隧穿二極管[微波|射頻][工業自動化]

為獲得高功率的太赫茲共振隧穿器件，優化設計了AlAs/InGaAs/AlAs共振遂穿二極管材料結構，在國內首次采用MOCVD設備在半絕緣InP單晶片上生長了RTD外延材料。利用接觸光刻工藝和空氣橋搭接技術，制作了InP基共振遂穿二極管器件。并在室溫下測試了器件的電學特性：峰值電流密度＞400 kA/cm2，峰谷電流比(PVCR)＞2.4。

發表于：8/1/2019 1:40:00 PM

基于VO2相變特性的THz波動態調控研究進展

基于VO2相變特性的THz波動態調控研究進展[微波|射頻][工業自動化]

太赫茲(Terahertz，THz)波位于光子學向電子學的過渡區域，在高速寬帶通信、雷達、成像等領域具有重要應用前景。但目前用于THz波動態調控的器件仍比較缺乏，這在一定程度上限制了THz技術的發展。VO2具有獨特的金屬—絕緣體相變特性，相變過程可以應用于動態調控THz波傳輸。探索超材料與VO2結合以制備高效、動態、靈活的太赫茲功能器件也是近來的研究熱點。簡述了VO2的相變特性，并分析了微觀結構和化學成分等因素對相變特性的影響；系統回顧了VO2薄膜相變過程中的THz波調控性能研究進展，總結了VO2與超材料不同結合方式在THz波動態調控方面的應用；并對基于VO2相變特性的THz波調控功能器件發展前景與挑戰進行了展望。

發表于：7/31/2019 2:18:00 PM

太赫茲固態放大器研究進展

太赫茲固態放大器研究進展[微波|射頻][工業自動化]

隨著半導體技術的發展，晶體管特征頻率不斷提高，已經進入到太赫茲（THz）頻段，使得固態器件可以在THz頻段工作。THz放大器可以將微弱的信號進行放大，在THz系統中起著關鍵作用。介紹了基于氮化鎵(Gallium Nitride，GaN)高電子遷移率晶體管(High Electron Mobility Transistor，HEMT)器件、磷化銦(Indium Phosphide，InP)HEMT器件和InP異質結雙極晶體管/雙異質結雙極晶體管(InP Heterojunction Bipolar Transistor/Double Heterojunction Bipolar Transistor，HBT/DHBT)器件的THz單片放大器研究進展。

發表于：7/31/2019 1:52:00 PM

車路協同的云管邊端架構及服務研究

車路協同的云管邊端架構及服務研究[通信與網絡][通信網絡]

對智能交通業務的發展趨勢、車路協同技術及系統要求以及國內外發展現狀進行了介紹；同時重點闡述了智能網聯交通體系之車路協同云管邊端架構方案，介紹了中心云、交通專網/電信網絡、邊緣云、車載/路側終端協同的“云-管-邊-端”統一架構，同時提出了基于云管邊端架構的車路協同多源數據融合信息服務能力開放框架，并對其具體功能要求、API調用方式進行了詳細論述。

發表于：7/30/2019 11:50:00 AM

5G中Multi-TRP based URLLC傳輸方案設計

5G中Multi-TRP based URLLC傳輸方案設計[通信與網絡][通信網絡]

超高可靠低時延通信（URLLC）作為5G的三大應用場景之一，受到了越來越廣泛的關注。車聯網是URLLC的主要應用之一，對信息傳輸的可靠性有很高的需求。為了增強傳輸的魯棒性和可靠性，從空分、頻分和時分的角度分別介紹了多種Multi-TRP based URLLC技術方案，對比分析了其優缺點。此外，設計了一種新的動態切換傳輸方式的信令指示方案，并對多種方案進行了性能仿真評估。仿真結果表明，動態切換的方式能提供顯著的性能增益。

發表于：7/30/2019 11:41:00 AM

基于5G車聯網的綠波通行系統研究

基于5G車聯網的綠波通行系統研究[通信與網絡][汽車電子]

結合MEC與C-V2X融合技術，研究了一種基于5G車聯網的綠波通行系統，并且在綠波通行模型、MEC應用和協同控制管理等方面做了相關研究。該系統實現了更低時延的實時車路協同以及多個路口紅綠燈信息協同感知，進而實現連續性綠波優先通行，減少路口交通擁堵，并提升運輸效率。

發表于：7/29/2019 5:37:00 AM

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