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6 GHz頻段V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)兼容性研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

現(xiàn)階段，我國正處于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新興科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要時期，作為新興智能產(chǎn)業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)正日漸受到國家重視。以第五代移動通信(5G)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用國際電信聯(lián)盟(ITU)相關(guān)建議書和報告書提供的傳播模型，通過確定性計算，開展了對6 GHz頻段下V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)的兼容性研究。結(jié)果表明，6 GHz頻段下V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)具備共存的可能性。

發(fā)表于：9/5/2019 3:19:00 PM

淺析未來車聯(lián)網(wǎng)中運營商通道能力的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

詮釋電信運營商在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)中提供的通道服務(wù)能力的演進(jìn)路線。結(jié)合未來車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)展趨勢，分析傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)通道服務(wù)面臨的增長瓶頸和能力挑戰(zhàn)，解析引入邊緣計算、網(wǎng)絡(luò)切片等5G關(guān)鍵技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)通道帶來的服務(wù)能力拓展，并探討了運營商面向未來車聯(lián)網(wǎng)的通道服務(wù)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新。

發(fā)表于：9/5/2019 2:46:00 PM

基于FPGA藍(lán)牙通信技術(shù)的智能電子鎖系統(tǒng)[可編程邏輯][安防電子]

隨著人們安防意識的不斷增強和智能技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，針對用戶對安全系數(shù)高的智能電子鎖的需求，使用FPGA藍(lán)牙通信技術(shù)設(shè)計了基于FPGA藍(lán)牙通信技術(shù)的智能電子鎖系統(tǒng)。通過手機APP直接控制電子鎖，對電子鎖進(jìn)行雙重加密處理，具有開鎖、修改密碼，管理員控制用戶開鎖信息表，增添和刪除能開鎖的用戶信息等功能。經(jīng)測試，系統(tǒng)使用方便，動態(tài)靈活，安全可靠。

發(fā)表于：8/22/2019 11:49:00 AM

一種用于無刷直流電機控制器的低成本專用電路[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

為了降低無刷直流電機控制器的內(nèi)部電路的復(fù)雜性，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單的專用電路，可用于驅(qū)動無刷直流電機的微控制器。通過電動機上位置傳感器將轉(zhuǎn)子位置信號傳遞給控制器電路，并得到位置傳感器的輸出真值表，然后利用Logisim軟件，得到對應(yīng)的數(shù)字邏輯電路。利用Cadence的仿真工具NC-Verilog simulator得到仿真波形。以80C51為主控芯片，通過外接電路的方式完成最終的驗證分析。通過此專用電路將可使電動機的轉(zhuǎn)子順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)。此專用電路可用于生產(chǎn)成本低廉和對控制精度要求不高的無刷直流電機控制器。

發(fā)表于：8/21/2019 2:03:00 PM

NoC資源網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

資源網(wǎng)絡(luò)接口是片上網(wǎng)絡(luò)處理單元向路由節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)的一個通信接口，負(fù)責(zé)把處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)打包成路由節(jié)點所識別的數(shù)據(jù)。針對該接口高速傳輸要求，采用請求、應(yīng)答通信機制方式設(shè)計一個資源網(wǎng)絡(luò)接口。該接口內(nèi)各模塊間通信，以及該接口與處理單元和路由節(jié)點間通信均采用異步通信。接口內(nèi)的打包器采用奇偶格式設(shè)計，緩存模塊采用時分復(fù)用的思想以降低讀、寫過程延遲。用Verilog HDL語言完成該接口設(shè)計，在ModelSim 10.01d平臺上驗證，最終驗證結(jié)果表明：設(shè)計的資源網(wǎng)絡(luò)接口能夠把處理單元發(fā)送來的數(shù)據(jù)打包成路由節(jié)點所識別的數(shù)據(jù)，且滿足高速率數(shù)據(jù)傳輸要求。

發(fā)表于：8/21/2019 1:40:00 PM

對負(fù)反饋放大電路增益估算的誤差研究[模擬設(shè)計][其他]

工程應(yīng)用中，負(fù)反饋放大電路的增益常用估算的方法獲得。選取各種組態(tài)的負(fù)反饋放大電路實例，對其電壓增益進(jìn)行估算和實際計算，研究估算的相對誤差與負(fù)反饋深度的關(guān)系，結(jié)合理論推導(dǎo)，得出結(jié)論：由集成運放組成的以及多級的負(fù)反饋放大電路，它們極易形成深度負(fù)反饋，增益估算的誤差較小，而由分立元件組成的單級放大電路，大多不易形成深度負(fù)反饋，估算誤差較大；負(fù)反饋越深，估算誤差就越小；估算的相對誤差與負(fù)反饋深度的乘積等于1。

發(fā)表于：8/20/2019 2:15:00 PM

一種針對分組密碼的抗能量攻擊電路設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

為提高分組密碼算法電路的抗能量攻擊能力，參考掩碼技術(shù)的思想，基于取反的基本操作提出了反向交錯的概念，對反向交錯的關(guān)鍵性質(zhì)進(jìn)行了證明，以此為依據(jù)設(shè)計了一種反向交錯的電路結(jié)構(gòu)，并通過加入一級寄存器的方式打亂時序?qū)R，得到了優(yōu)化的電路結(jié)構(gòu)，通過功耗隨機化的方法提升了算法的抗能量攻擊能力。最后將該結(jié)構(gòu)應(yīng)用到AES-128算法電路中并進(jìn)行了加解密功能、防護(hù)功能和運算性能三方面的驗證，結(jié)果表明本文設(shè)計的電路結(jié)構(gòu)能正確進(jìn)行加解密，且具有較好的防護(hù)效果和運算性能。

發(fā)表于：8/20/2019 5:45:00 AM

基于多層感知機代理模式的地球系統(tǒng)模式物理參數(shù)優(yōu)化方法[嵌入式技術(shù)][其他]

地球系統(tǒng)模式中物理參數(shù)的不確性會對氣候模擬的精度產(chǎn)生巨大的影響，優(yōu)化物理參數(shù)對提高氣候預(yù)測的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。通常在地球系統(tǒng)模式的參數(shù)優(yōu)化中有多個目標(biāo)需要同時優(yōu)化，然而目前常用的進(jìn)化多目標(biāo)算法在地球系統(tǒng)模式上使用需要極高的計算代價，因此提出了一種基于多層感知機(MLP)神經(jīng)網(wǎng)路的多目標(biāo)代理模式參數(shù)優(yōu)化方法MO-ANN。此方法利用多層感知機建立代理模式，用代理模式來預(yù)估候選采樣點的優(yōu)劣，提高了多目標(biāo)優(yōu)化的精度和收斂性。在復(fù)雜數(shù)學(xué)函數(shù)和單柱大氣模式上的對比實驗表明，MO-ANN優(yōu)化算法相對于進(jìn)化多目標(biāo)算法具有明顯優(yōu)勢，特別是在熱帶暖池-國際云實驗的單柱大氣模式中，MO-ANN收斂速度可相對NSGAIII提升5倍以上。

發(fā)表于：8/19/2019 3:02:00 PM

基于圖像處理的疲勞駕駛預(yù)警研究[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

基于圖像處理知識對疲勞駕駛檢測系統(tǒng)進(jìn)行研究。在構(gòu)建人臉相關(guān)數(shù)據(jù)庫后，主要的疲勞相關(guān)信息通過混合模型算法進(jìn)行獲取。首先對圖片進(jìn)行一定的預(yù)處理，增加圖像增強模塊消除實際的光照干擾。采用基于AdaBoost的人臉檢測算法為核心檢測方法，對人臉的定位以駕駛員眼部特征為關(guān)鍵部位。采用人眼變化曲線分析法與PERCLOS準(zhǔn)則相結(jié)合的判定方法進(jìn)行疲勞判定。針對不同需要和特性對疲勞駕駛預(yù)警進(jìn)行優(yōu)化。實驗通過模擬測試驗證了關(guān)鍵點定位算法的可實現(xiàn)性與準(zhǔn)確性，并驗證實際的疲勞測試具有較好的可靠性。

發(fā)表于：8/19/2019 7:13:00 AM

三路帶通混疊信號數(shù)字接收機設(shè)計[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為解決三路帶通信號混疊問題，提出了一種延時可調(diào)的三階帶通采樣結(jié)構(gòu)，通過設(shè)計數(shù)字抗混疊濾波器，可實現(xiàn)對三路帶通信號的無混疊接收。給出了仿真實現(xiàn)結(jié)果，并對信號進(jìn)行重構(gòu)，分析了抗混疊性能，三路帶通信號經(jīng)過抗混疊濾波器后，信號輸出信噪比可在28 dB以上。該方法解決了帶通采樣中多信號混疊問題，增加了采樣頻率選擇范圍，可以減少硬件負(fù)擔(dān)，提高了軟件無線電的靈活性。

發(fā)表于：8/17/2019 3:18:00 PM