| 基于負(fù)載預(yù)測的車聯(lián)網(wǎng)信道擁塞控制策略 | |
| 所屬分類：技術(shù)論文 | |
| 上傳者：aetmagazine | |
| 文檔大小：580 K | |
| 標(biāo)簽： 車聯(lián)網(wǎng) 負(fù)載評估 負(fù)載預(yù)測 | |
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| 文檔介紹：在車聯(lián)網(wǎng)中，過高的車輛密度會造成信道擁塞，信道擁塞的發(fā)生會嚴(yán)重影響協(xié)同車輛安全系統(tǒng)的性能。針對此問題，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)信道負(fù)載預(yù)測的擁塞控制策略(Congestion Control Strategy based on Channel Load Prediction，C2SLP)。該策略分為3個模塊，首先使用載波偵聽多址訪問協(xié)議中的檢測功能獲取信道閑忙狀態(tài)進(jìn)行負(fù)載評估，然后將所得結(jié)果代入自回歸移動平均模型(Auto Regressive Integrated Moving Average，ARIMA)對下一時刻的信道負(fù)載值進(jìn)行預(yù)測，最后將所得負(fù)載預(yù)測值與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，根據(jù)對比結(jié)果使用功率控制算法調(diào)整傳輸功率，實現(xiàn)提前避免信道擁塞。仿真實驗結(jié)果表明，C2SLP將信道占有率穩(wěn)定在0.6左右，傳輸時延穩(wěn)定在30 ms左右，明顯優(yōu)于UBRCC算法，C2SLP在控制信道擁塞的同時有效減少傳輸時延，確保數(shù)據(jù)包可靠發(fā)送，滿足車輛安全應(yīng)用需求。 | |
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