頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 TE Connectivity 與賽迪顧問聯合發布《2018中國工程師創新能量指數報告》 全球連接和傳感領域領先企業泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”）與賽迪顧問聯合發布《2018中國工程師創新能量指數報告》（以下簡稱“2018報告[1]”）。通信/IT/其他電子設備（以下簡稱 “通信” ）、汽車行業成為當下國內工程師眼中創新空間最大的領域；八成以上工程師看好中國的創新未來；近六成中國工程師懷有 “通過技術改變世界” 的創新情懷。 發表于：9/5/2018 動力電池和儲能電池各有什么優缺點 儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。 發表于：9/5/2018 全國首個智能柔性直流配電網示范工程在杭州投運 具備儲能和分布式電源接入條件 8月29日，全國首個智能柔性直流配電網示范工程在浙江杭州江東新城順利通過試運行考驗，經功能升級后正式投入運行。據悉，該工程的建成實現了配電網從傳統放射型向多端互聯網絡轉變，可在百毫秒內快速隔離系統故障并恢復正常運行，大幅提升杭州電網的安全可靠性。 發表于：9/4/2018 售電側放開下的需求響應 電力市場改革逐步推進后，作為重點改革任務的售電側放開己成為關注焦點，開放的售電市場為需求響應提供了更好的實施環境，而需求響應本身也成為售電商的核心競爭力。文章在新一輪電力體制改革背景下，研究了售電側放開對需求響應發展提供的政策環境影響，設計了需求響應開展的3種模式，包括利益傳導模式、實施模式以及技術模式，分析了售電商參與需求響應的必要性及具體方式。 發表于：9/4/2018 電比油便宜，為什么電動車使用的成本更高？ 隨著時代的發展與進步，人類的交通工具也在不斷的發生著質與量的改變，從最開始的自行車，到后來的拖拉機，小汽車，特別是如今的我國農村，小汽車已經得到普及，轉而更多的朋友開始去嘗試接觸新能源汽車。那么作為用電比較便宜的農村，純電動汽車和燃油車哪個成本更低呢？ 發表于：9/4/2018 中國新能源汽車發展存在哪些不足？ 2018年9月1日，國家財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018中國汽車產業（泰達）論壇上提出了中國新能源發展的“三大風險”和“四大不足”，其中在三大風險方面，中國本土車企生產的新能源汽車與跨國車企相比仍然存在“可靠性，操控性”，而在四大不足中，本土的充電樁建設也存在著安全性差等問題。 發表于：9/4/2018 新能源汽車后市場，機遇和挑戰并存! 電動車與后市場是目前汽車行業的兩大熱點話題，那么，未來新能源汽車的后市場會呈現哪些創新與合作？ 發表于：9/4/2018 耦合機構沿軌道相對運動時系統的平穩性研究 設計了發射線圈平面纏繞和發射線圈豎直纏繞這兩種不同的耦合結構，通過分析選擇了一種傳輸功率大的耦合機構，并研究了這種耦合機構在接收線圈沿軌道運動時非接觸電能傳輸的平穩性狀況。借用ANSYS有限元仿真工具，得到這兩種耦合結構耦合線圈的自感及互感，再仿真這種耦合機構沿軌道相對運動時傳輸功率的變化情況。實驗中制作了這兩種耦合機構，最后選用了一種傳輸能力強的耦合機構，使其沿軌道水平運動，結果表明系統能夠保持良好的平穩性。 發表于：9/4/2018 一種改進型三相PWM整流器及控制策略的研究 提出了一種改進型的三相PWM整流器拓撲，該整流器采用了預測電流型的空間電壓矢量脈寬調制技術，實現了可控軟啟動，提高了功率因數，并拓寬了電壓調節范圍。設計了新型過流保護電路，響應速度快，并且支持高壓電源系統反復啟動。進行了仿真與實驗驗證。測試結果表明：改進型PWM整流器能夠實現可控軟啟動，穩態誤差小于2%；負載突變時，穩態恢復時間小于0.5 s；功率因數大于95%。 發表于：9/4/2018 網傳上海市光伏項目補貼方案或有大變動 531新政之后，各地光伏項目的開展幾乎都因為補貼的退坡和規模控制而陷入了停滯階段。近日，記者獲得內幕消息，上海市發改委關于今年下半年上海市地方光伏補貼政策相關工作進行了如下安排： 發表于：9/4/2018 ?…430431432433434435436437438439…?
