頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 國內電動汽車續航里程虛標，用戶需要擦亮眼睛 眾所周知，續航里程是用戶挑選電動車的一個重要指標，為了更好地吸引用戶，不少汽車廠商在續航里程上大做文章。對此，車和家CEO李想直言，國內不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車時還在用60km/h等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。 發表于：3/2/2019 蘋果申請折疊屏專利，加熱屏幕防止低溫損壞 3月1日上午消息，蘋果在美國申請折疊屏相關專利，這項專利能夠讓折疊屏幕自發熱，防止屏幕在寒冷的天氣中意外損壞。 發表于：3/1/2019 三星重返“中國戰場”：高定價策略或將重蹈蘋果覆轍 繼在美國舊金山發布Galaxy S10系列（包括S10 5G版本）手機，以及折疊屏Galaxy Fold后，2月28日晚間，三星在中國浙江烏鎮對上述產品又進行了針對中國市場的發布。 發表于：3/1/2019 手機越來越輕薄，Cirrus Logic如何在這么小的空間內實現出色的聽覺體驗？ 以智能手機為代表的便攜式消費類電子設備，正在向著輕薄化、具有更好應用體驗的方向發展，而音頻播放性能和效果是其中非常重要的一環，也是廣大消費者特別關注的，大家對立體聲音頻效果的要求越來越高。 發表于：2/28/2019 使用超低噪聲LDO提供“干凈”的電源 線性穩壓器集成電路(IC)將電壓從較高電平降至較低電平，且無需電感。低壓差(LDO)線性穩壓器是一種特殊類型的線性穩壓器，其壓差（需要保持穩壓的輸入和輸出電壓之間的差值）通常低于400 mV。早期的線性穩壓器設計提供大約1.3 V的壓差，這意味著對于5 V的輸入電壓，器件進行調節可實現的最大輸出僅為3.7 V左右。然而，在當今更復雜的設計技術和晶圓制造工藝條件下，“低”大致定義為<100mV到300mV左右。 發表于：2/28/2019 三大創新體系推進可再生能源示范區建設 張家口“風光”正好 河北張家口市立足豐富的可再生能源優勢，通過機制創新、產業創新、應用創新，確定切實可行的產業思路，開展高新技術項目引進，探索多元化應用路徑，有效解決了可再生能源的消納問題，有力推動了可再生能源示范區建設。 發表于：2/28/2019 多家央企補貼欠款超百億： 論壓倒新能源的最后“稻草” 財政補貼是一把雙刃劍，既是推動產業發展的原始驅動力，又是行業規模化發展的掣肘。尤其是在中美貿易戰的背景下，國家財政補貼問題更加敏感，已在全球市場確立話語權的新能源發電，及處于上升階段的新能源汽車是財政補貼的主要投放領域。 發表于：2/28/2019 需求猛漲 寧德時代德國電池廠產能2026年將增至60 GWh 中國電動車電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。 發表于：2/27/2019 歐洲第三大分銷商要在中國大干一場了 每年發貨量超過800億件，所有產品均有替代來源（第二來源原則），成功發展了40多年，歐洲分銷市場排名第3，全球排名第11。取得這樣成績的，就是來自德國的分銷商儒卓力（Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH）。 發表于：2/27/2019 當電動汽車可以能量回收，可以節省多少能耗浪費？ 電動汽車具備能量回收裝置，對于汽車在行駛的過程當中，其實可以在很大程度上面減少能耗損失的，因為根據能量回收來說的話，它整體的工作是通過農量回收到傳動系統，然后再到電機發動系統，再到電池充電系統，然后再對電量來進行儲存。 發表于：2/27/2019 ?…346347348349350351352353354355…?
