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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

如何最大限度地發(fā)揮電動(dòng)汽車電池的全部潛力

電動(dòng)汽車電池發(fā)生故障的原因有很多。碰撞后的機(jī)械應(yīng)力或損壞可能會(huì)擊穿電池組或損壞單個(gè)電池芯。過(guò)度充電等電應(yīng)力也可能會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題，并縮短整體電池壽命。電池管理系統(tǒng)（BMS）有助于監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車電池的安全性和能效

發(fā)表于：2/15/2022

Qorvo® 宣布推出集成智能電機(jī)控制器和高效 SiC FET 的電源解決方案

中國(guó)北京 – 2022 年 2 月 11日–移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo®（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布推出一款電機(jī)控制參考設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)將 PAC5556 智能電機(jī)控制器與 Qorvo 的新型碳化硅 (SiC) FET 集成到概念驗(yàn)證片上系統(tǒng) (SoC) 中，以驅(qū)動(dòng)高達(dá) 3000W 的應(yīng)用。

發(fā)表于：2/11/2022

適用于電流模式DC-DC轉(zhuǎn)換器的統(tǒng)一的LTspice AC模型

本文主要研究適用于電流模式控制電源的反饋控制模型。電流模式控制在開關(guān)模式DC-DC轉(zhuǎn)換器和控制器中相當(dāng)常見，相比電壓模式控制，它具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：更出色的線路噪聲抑制、自動(dòng)過(guò)流保護(hù)、更易于進(jìn)行并聯(lián)操作，以及得到改善的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

發(fā)表于：2/10/2022

100 W半橋LLC諧振變換器快速響應(yīng)的控制策略設(shè)計(jì)

針對(duì)通信電源在負(fù)載設(shè)備有大數(shù)據(jù)流量涌入瞬間的動(dòng)態(tài)特性問(wèn)題，提出一種基于變論域模糊PID控制的半橋LLC諧振變換器快速響應(yīng)的控制策略設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)PID控制的基礎(chǔ)上，引入模糊數(shù)學(xué)及快速標(biāo)量乘法運(yùn)算控制理論；并在MATLAB/simulink平臺(tái)上對(duì)該策略與傳統(tǒng)PID控制策略進(jìn)行仿真比較；最后，搭建實(shí)驗(yàn)樣機(jī)對(duì)該控制策略進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，變論域模糊PID控制下LLC諧振變換器響應(yīng)速度更快，具有更好的動(dòng)態(tài)特性。

發(fā)表于：2/10/2022

基于移動(dòng)充電設(shè)備的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)充電策略研究綜述

近年來(lái)，利用移動(dòng)充電設(shè)備為傳感器節(jié)點(diǎn)補(bǔ)充能量，消除電池供電方式導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)生存期限制，成為傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究熱點(diǎn)。從多個(gè)角度介紹基于移動(dòng)充電設(shè)備的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)充電策略的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了基于移動(dòng)充電車或無(wú)人機(jī)的充電策略，在充電方式選擇、路徑優(yōu)化、充電設(shè)備數(shù)量?jī)?yōu)化等方面的研究成果，并討論充電策略研究所面臨的挑戰(zhàn)以及未來(lái)可能的研究方向。

發(fā)表于：2/9/2022

東芝推出無(wú)霍爾傳感器正弦波驅(qū)動(dòng)3相直流無(wú)刷電機(jī)控制預(yù)驅(qū)IC，助力降低振動(dòng)與噪聲

中國(guó)上海，2022年2月8日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款3相直流無(wú)刷電機(jī)控制預(yù)驅(qū)IC---“TC78B011FTG”，該產(chǎn)品適用于服務(wù)器風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)使用的高速電機(jī)，以及無(wú)繩真空吸塵器與掃地機(jī)器人使用的吸塵電機(jī)。產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。

發(fā)表于：2/9/2022

ADI推出降壓型buck轉(zhuǎn)換器，有效降低多節(jié)電池供電產(chǎn)品的尺寸

中國(guó)，北京 – 2022年2月8日 – Analog Devices, Inc. (ADI) 日前推出MAX77540降壓型buck轉(zhuǎn)換器，該器件為多節(jié)電池供電的應(yīng)用提供單級(jí)電源轉(zhuǎn)換方案，例如：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)(ARVR)耳機(jī)、地面移動(dòng)無(wú)線通信(LMR)設(shè)備、數(shù)字單反(DSLR)相機(jī)等。具有較高功率密度的MAX77540降壓型轉(zhuǎn)換器具有94%峰值效率，采用晶圓級(jí)封裝，比傳統(tǒng)方形扁平無(wú)引腳封裝的尺寸減小61%。

發(fā)表于：2/9/2022

帶有SPI接口的車用雙通道高壓側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器EiceDRIVER? 2ED4820-EM為可靠的48V電池系統(tǒng)保駕護(hù)航

【2022 年 2 月 7日，德國(guó)慕尼黑訊】48V電池系統(tǒng)可用于輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、卡車、電動(dòng)多輪車和太陽(yáng)能電池板電池組等多類不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這些鋰離子電池系統(tǒng)需要獲得正負(fù)電壓防護(hù)。此外，如果出現(xiàn)過(guò)流，此類電池必須能夠在數(shù)微秒內(nèi)，快速可靠地與負(fù)載斷開。由于電池組可能并非專用于一輛車，因此，狀態(tài)診斷和過(guò)流保護(hù)閾值配置非常重要。

發(fā)表于：2/9/2022

包含MOTIX?嵌入式電源和XENSIV?傳感器的英飛凌MOTIX? 12 V 電機(jī)控制套件可讓電機(jī)在數(shù)秒鐘內(nèi)啟動(dòng)

【2022 年 2 月 7日，德國(guó)慕尼黑訊】憑借MOTIX?電機(jī)控制套件，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）提供了一套完整的電機(jī)控制系統(tǒng)解決方案。預(yù)裝式套件具備一個(gè)帶有示例軟件并經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的芯片組以及一個(gè)無(wú)刷直流電機(jī)。用戶只需給預(yù)裝式套件連接電源，就可讓電機(jī)在幾秒鐘內(nèi)轉(zhuǎn)起來(lái)。因此，該電機(jī)控制套件可助力加快低壓電機(jī)控制系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)和評(píng)估。典型應(yīng)用包括輔泵、散熱風(fēng)扇、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，或任何其他采用三相低壓無(wú)刷直流電機(jī)的應(yīng)用。

發(fā)表于：2/9/2022

EPC推出基于氮化鎵器件的12 V/48 V、500 W 升壓轉(zhuǎn)換器演示板

　　宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）宣布推出12 V輸入、48 V輸出、500 W的DC/DC演示板（EPC9166）。該演示板展示出瑞薩電子ISL81807 80 V兩相同步升壓控制器和宜普公司最新一代EPC2218 eGaN FET，在開關(guān)頻率為500 kHz的12 V輸入到48 V穩(wěn)壓輸出轉(zhuǎn)換中，效率超過(guò)96.5%。輸出電壓可配置為36 V、48 V和60 V。該板在沒(méi)有散熱器的情況下，可提供480 W的功率。

發(fā)表于：1/30/2022

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