汽車電子最新文章 英飛凌MOTIX?系列再添新成員 【2023年12月21日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布其適用于汽車和工業電機控制應用的MOTIX?系列再添新成員。為進一步擴大這一先進產品系列的陣容，英飛凌推出了MOTIX雙通道柵極驅動器IC，包括2ED2742S01G、2ED2732S01G、2ED2748S01G和2ED2738S01G。 發表于：12/21/2023 特斯拉推出3D高精度泊車輔助功能 “高精度泊車輔助”將作為假日更新的一部分推送給沒有超聲波傳感器的特斯拉車型。該功能取代了之前的 2D 障礙物顯示，用高分辨率的 3D 場景重建取代平面圖，為狹窄空間停車提供幫助。 發表于：12/19/2023 測試為先，MSO 4B “以多變 應萬變”輕松應對多元挑戰 當今時代，電子測試測量工程師面對的挑戰更復雜、數據更龐大、時間更緊迫，需要快速提取信息和洞察。工程師能夠快速識別和排除問題，少花點時間尋找和解決問題，而能夠有更多時間去賦能創新和價值的創造。 發表于：12/18/2023 商湯科技創始人湯曉鷗因病離世，享年55歲 我們敬愛的創始人、人工智能科學家、浦江實驗室主任、上海人工智能實驗室主任、香港中文大學教授湯曉鷗因病救治無效，于2023年12月15日23時45分，永遠離開了我們。 發表于：12/16/2023 大聯大世平集團推出基于易沖半導體產品的DC/DC電壓調節方案 2023年12月12日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于易沖半導體（ConvenientPower）CPSQ5206芯片的DC/DC電壓調節方案。 發表于：12/14/2023 意法半導體推出車規人工智能慣性測量單元 2023年12月12日，中國 - 意法半導體的車規ASM330LHHXG1慣性測量單元（IMU）整合傳感器內部人工智能與改進的低功耗工作模式，并將最高工作溫度擴展到125°C，確保傳感器能夠在惡劣環境中可靠地工作。 發表于：12/14/2023 解決角雷達系統的 3 大電源設計挑戰 在過去十年內，雷達傳感技術開始逐步替代傳統的汽車傳感方式。雷達傳感技術具有多項優勢，例如可以進行遠距離檢測，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達傳感技術被廣泛應用于駕駛安全功能、自動駕駛和高級駕駛輔助系統。 發表于：12/14/2023 TCL摩星半導體為什么會失敗？ 1、摩星半導體成立于2021年3月，注冊資本為1.8億元，實繳1.3億元。 發表于：12/12/2023 高精度 ADC 如何在電動汽車充電器中實現高精度計量系統 電動汽車 （EV） 充電行業正在快速增長。隨著消費者、行業和政府要求使用更環保、更可持續的交通工具，電動汽車充電基礎設施必須更加高效和便捷。 發表于：12/12/2023 汽車線性穩壓器L99VR02J：車載電源設計的理想之選 隨著汽車電動化和智能化的發展，低壓差線性穩壓器（LDO）在車載電源設計中顯得越來越重要，尤其是在車載電源、車載信息娛樂系統、車身控制、自動駕駛等低壓應用中。 發表于：12/12/2023 對標ST、英飛凌 高邊開關（High-side switches）是指在負載和地（GND）之間用于控制電流流向的半導體開關。與傳統的低邊開關相比，高邊開關可以提供更好的負載控制，并且可以在高電壓系統中實現更安全的斷電操作。在電動車和混合動力車等新能源汽車中，由于工作電壓通常比傳統汽車高得多，因此高邊開關技術顯得尤為關鍵。 發表于：12/11/2023 汽車多模態交互研究 佐思汽研發布《2023年中國汽車多模態交互發展研究報告》，主要梳理了主流座艙交互方式、2023年上市的重點車型交互方式應用、供應商座艙交互方案，以及多模交互融合趨勢。 發表于：12/11/2023 晶湛半導體完成數億元C+輪融資 本輪增資由尚頎資本及上汽集團戰略直投基金、蔚來資本聯合領投，匯譽投資、新尚資本、聯行資產、合肥建投資本、米哈游、京銘資本等機構跟投，老股東安徽和壯繼續加碼。融資所得資金計劃用于產能擴充、進一步加大在新產品和新技術領域的科技創新研發，提升產品多樣性與豐富度。 發表于：12/11/2023 2024年中國汽車電子市場規模 受到新能源汽車產銷兩旺的影響，汽車電子化程度持續提升，汽車電子將迎來長景氣周期，行業將迎來一次全產業鏈級別的大發展機遇。 發表于：12/11/2023 特斯拉Dojo 超算項目負責人辭職 Dojo 是特斯拉自己的定制超級計算機平臺，用于人工智能機器學習，幫助訓練其自動駕駛的視覺技術等。報道稱，Dojo 采用了由 Ganesh、Peter 和其他一些硅行業“大佬”設計的定制 D1 芯片。 發表于：12/11/2023 ?…61626364656667686970…?
