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漢馬科技重申2025年停產(chǎn)燃油車

今年以來有多家汽車品牌宣布停產(chǎn)燃油車，比如比亞迪、長(zhǎng)城旗下的長(zhǎng)征汽車，都要轉(zhuǎn)向新能源汽車，專注重型卡車的漢馬科技也要跟進(jìn)了，宣布2025年停產(chǎn)燃油車，全力進(jìn)軍新能源重卡。

發(fā)表于：9/9/2022

新能源汽車正成為智能化的出行空間

新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費(fèi)者的大力支持及推薦。中國(guó)政府已制定有關(guān)新能源汽車的發(fā)展計(jì)劃及激勵(lì)措施，并將其作為其最重要的戰(zhàn)略任務(wù)之一。為在2030年之前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”并在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

發(fā)表于：9/9/2022

新能源汽車真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快，汽車產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

發(fā)表于：9/9/2022

新能源汽車市場(chǎng)我國(guó)汽車工業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇

在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面逐漸取得突破，并加快搶占國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)，我國(guó)汽車工業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇。

發(fā)表于：9/9/2022

新能源汽車在我國(guó)異軍突起新能源汽車市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力

經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)民族汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入具有初步全球競(jìng)爭(zhēng)力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢(shì)能。

發(fā)表于：9/9/2022

日本240億美元加碼電池，寧德時(shí)代麒麟電池提前量產(chǎn)

眾所周知，新能源車中，最重要的就是電池了，電池也占了汽車廠商成本的一大頭。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全球的新能源廠商也進(jìn)入了“競(jìng)賽”行列。近日，日本不甘落后就提出了240億美元的投資計(jì)劃，力爭(zhēng)改變?nèi)蛐履茉措姵匾灾袊?guó)市場(chǎng)為主導(dǎo)的格局。

發(fā)表于：9/8/2022

四維圖新梁永杰:汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)把握時(shí)代機(jī)遇共同打造芯片生態(tài)

9月6日,第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京召開,本次大會(huì)以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦。四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰受邀參加高層論壇(全體大會(huì)),并發(fā)表主題演講《把握時(shí)代機(jī)遇,國(guó)產(chǎn)汽車芯片廠商迎接智能電車變革》。

發(fā)表于：9/8/2022

自動(dòng)駕駛等級(jí)L3和L4的未來之爭(zhēng)!

在目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)火熱的背景下，非常多的車企都為自己的汽車產(chǎn)品配備了輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)論是特斯拉的視覺計(jì)算還是毫米波雷達(dá)，可以說L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛在現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)非常普及了。但是針對(duì)目前不斷發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來，很多車企對(duì)于下一個(gè)階段到底是走向L3還是L4卻給了完全不同的方向，也就是自動(dòng)駕駛等級(jí)L3和L4的未來之爭(zhēng)。

發(fā)表于：9/8/2022

長(zhǎng)電科技：“零缺陷”汽車芯片成品制造

“當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理不斷下沉,車載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來越高。為此,長(zhǎng)電科技通過推進(jìn)穩(wěn)健的流程管控——零缺陷管理戰(zhàn)略,滿足汽車廠商對(duì)芯片成品質(zhì)量的嚴(yán)苛要求”,長(zhǎng)電科技汽車電子事業(yè)部專家在2022年SEMI芯車會(huì)電動(dòng)智能汽車芯片及顯示論壇上表示。

發(fā)表于：9/8/2022

恩智浦S32平臺(tái)被全球汽車廠商廣泛采用

荷蘭埃因霍溫——2022年9月5日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日宣布，恩智浦S32系列汽車域處理器及區(qū)域處理器加速被全球客戶廣泛采用。這包括一家主要汽車廠商將于數(shù)年內(nèi)開始在全系列未來車型中使用恩智浦S32系列汽車處理器和微控制器。恩智浦與該汽車廠商簽訂了S32系列處理器的多年供應(yīng)協(xié)議，其中包括即將推出的5納米ASIL-D級(jí)別處理器。

發(fā)表于：9/8/2022

汽車CIS專題 | 【ADAS （四）】你知道嗎，汽車“眼”中的紅不是紅

消費(fèi)者、政策/法規(guī)、市場(chǎng)三合力，不斷推動(dòng)ADAS滲透率提升。2022年3月國(guó)內(nèi)新車L2級(jí)配套量接近41.6萬(wàn)，滲透率近30%。ADAS成標(biāo)配，CIS如何升級(jí)？豪威集團(tuán)汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個(gè)硬核知識(shí)點(diǎn)，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)趨勢(shì)與車規(guī)產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/8/2022

電動(dòng)汽車充電的三大設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、剩余電流檢測(cè)（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動(dòng)功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標(biāo)是高效地將電力傳輸?shù)杰囕v，但實(shí)現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。

發(fā)表于：9/8/2022

OrionVM和Blaize推出新的人工智能即服務(wù)（AIaaS）產(chǎn)品

基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）提供商和云計(jì)算先驅(qū)OrionVM®今天宣布與革命性的邊緣和汽車計(jì)算解決方案的人工智能（AI）計(jì)算創(chuàng)新者Blaize®，成為技術(shù)合作伙伴，共同創(chuàng)建新的人工智能即服務(wù)（AIaaS）產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/8/2022

意法半導(dǎo)體發(fā)布Stellar P6車規(guī)MCU，賦能電動(dòng)汽車平臺(tái)系統(tǒng)集成

中國(guó)，2022年9月8日----服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了新的汽車MCU芯片，目標(biāo)應(yīng)用鎖定即將到來的汽車電驅(qū)化趨勢(shì)和下一代電動(dòng)汽車的OTA(Over-The-Air)無(wú)線更新域控系統(tǒng)。

發(fā)表于：9/8/2022

遭巴菲特減持背后，萬(wàn)億市值的比亞迪需要一個(gè)新故事

　8月24日，巴菲特出售133萬(wàn)股比亞迪H股，每股平均價(jià)格277.1港元，套現(xiàn)約3.69億港元。隨后又在8月25日到9月1日，減持了171.6萬(wàn)股比亞迪H股，減持均價(jià)為262.72港元，套現(xiàn)約4.5億港元。

發(fā)表于：9/8/2022