??? 在剛剛閉幕的第十屆北京車展" title="北京車展">北京車展上，風(fēng)光不僅僅屬于國(guó)內(nèi)外汽車廠商。博世、新大陸等知名汽車電子設(shè)備廠商也賺足眼球，各種技術(shù)領(lǐng)先、功能繁多的汽車電子" title="汽車電子">汽車電子產(chǎn)品，是本次車展另一大亮點(diǎn)。
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如今，汽車已不是簡(jiǎn)單的代步工具，中國(guó)消費(fèi)者越來越關(guān)注各類汽車電子，特別是娛樂、通訊等消費(fèi)者購(gòu)買自主性更高的車載電子設(shè)備。伴隨著日漸繁榮、潛力巨大的中國(guó)汽車市場(chǎng)，汽車電子正借著這股東風(fēng)邁向一個(gè)新階段。
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中國(guó)是全球最具潛力的汽車市場(chǎng)
從北京車展一窺中國(guó)車市的成長(zhǎng)變遷。從1990年首屆到2008年的第十屆，北京車展的規(guī)模的水平有了質(zhì)的提高，一舉躋身世界頂級(jí)車展行列。1990年首屆北京車展中最重要的展出車型是桑塔納和北京切諾基，而參展的國(guó)外廠商只有奔馳，并且展臺(tái)還被圍起來不讓觀眾靠近。2008年第十屆北京車展云集了幾乎世界上所有的汽車制造商，展出車輛多大890款，包括9款全球首發(fā)，24款亞洲首發(fā)和55款概念車。
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北京車展的變化與中國(guó)車市的發(fā)展緊緊相連，集中反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)、特別是轎車市場(chǎng)從上世紀(jì)九十年代到現(xiàn)如今的幾個(gè)發(fā)展階段。1990年到1994年，中國(guó)車市仍處于啟蒙時(shí)期，北京車展離居民生活似乎還是很遠(yuǎn)。1994年，中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，第一次提出了家庭轎車的概念，此后到2000年，私車逐漸步入中國(guó)家庭，北京車展也隨著快速成長(zhǎng)。2001年以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入井噴階段，私家車成為汽車消費(fèi)的主體，中國(guó)短時(shí)間內(nèi)成為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)，最終促成了北京車展的火爆。
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近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì)，相比，美國(guó)汽車銷售量卻在不斷萎縮，相信在未來三年內(nèi)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車銷售量將超越美國(guó)成為世界最大汽車市場(chǎng)。2007年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長(zhǎng)22%，銷售量為879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.8%。目前，美國(guó)仍是世界第一大汽車生產(chǎn)和銷售國(guó)家，但國(guó)內(nèi)汽車銷售量從2006年開始逐漸下滑。
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中國(guó)堅(jiān)挺的汽車工業(yè)直接推動(dòng)汽車電子快速發(fā)展。私家車的快速普及、國(guó)產(chǎn)汽車升級(jí)步伐加快以及汽車電子本身性能提升促使消費(fèi)者更加關(guān)注汽車電子需求，這些都導(dǎo)致汽車電子產(chǎn)業(yè)的升溫。2007年，汽車電子產(chǎn)業(yè)的總銷售額達(dá)到1157.4億元人民幣，2001年以來中國(guó)汽車進(jìn)入井噴以來，汽車電子的銷售額年平均增長(zhǎng)率38.34%。
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到目前為止，傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了較高的普及率，并且“汽車電子化”的程度加深，汽車電子成本占整車成本的比例不斷上升。到2006年，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品EMS（延伸便捷系統(tǒng)）、ABS（防抱死系統(tǒng)）、安全氣囊等在國(guó)產(chǎn)汽車中的普及率已經(jīng)超過80%。2005年時(shí)，汽車電子在所有國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品的成本比重已接近10%，未來將達(dá)到25%，而在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例已達(dá)到30%～50%。
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車載電子" title="車載電子">車載電子是汽車電子中的明星產(chǎn)品，市場(chǎng)潛力巨大。相比動(dòng)力控制、底盤控制、車身電子等傳統(tǒng)汽車電子來說，車載電子的市場(chǎng)規(guī)模尚小，但增長(zhǎng)迅猛，有望成為未來汽車電子的主要力量。在2006年，動(dòng)力控制、地盤控制和車身電子在整個(gè)汽車電子的市場(chǎng)份額都超過24%，而車載電子則為17.5%，但銷售額同比增長(zhǎng)了47.6%。車載電子在2002年的銷售額為28.2億元人民幣，2006年達(dá)到151.8億元，年平均增長(zhǎng)率為52.4%，2010年預(yù)計(jì)可達(dá)到325.7億元。
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車載電子的發(fā)展將形成一個(gè)以汽車中心的“車載3C" title="3C">3C”產(chǎn)業(yè)。車載電子包括車載音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車信息系統(tǒng)和車載家電產(chǎn)品等。車載電腦（CarPC）、車載網(wǎng)絡(luò)和巡航系統(tǒng)將汽車變?yōu)橐粋€(gè)新的IT和通訊中心，而車載音響" title="車載音響">車載音響、車載電視、車載冰箱等也滿足了用戶對(duì)車載家電設(shè)備的需要。車載音響是車載電子產(chǎn)品中普及率最高的設(shè)備，產(chǎn)品更新?lián)Q代是市場(chǎng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＴ诂F(xiàn)有的車載音響設(shè)備中，CD機(jī)的普及率超過80%以上，但DVD機(jī)和MP3音頻設(shè)備的出廠裝配率還是相當(dāng)?shù)停瑵摿薮蟆?
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CD機(jī)DVD機(jī)MP3音頻設(shè)備
據(jù)GfK公司統(tǒng)計(jì)，在2007年中國(guó)車載音響中，單純音頻產(chǎn)品雖占據(jù)67%的份額，但成下滑趨勢(shì)，搭配視頻系統(tǒng)的多媒體車載音響較去年增長(zhǎng)了59%。車載導(dǎo)航系統(tǒng)成為車載電子上升設(shè)備最快的產(chǎn)品門類，日系車預(yù)裝車載導(dǎo)航設(shè)備，以及國(guó)內(nèi)眾多便攜式導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)商幫助市場(chǎng)爆發(fā)。2002年，車載GPS設(shè)備僅售出5.6萬套，到2006年則售出81.5萬套，銷售額達(dá)到41.9億元人民幣，2007年超過50億元。
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車載電子市場(chǎng)四大優(yōu)勢(shì)
區(qū)別于傳統(tǒng)汽車電子，大部分車載電子是由消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)或之后自主選擇購(gòu)買的，而無需受限于汽車廠商的配置，這使車載電子擁有巨大的潛在市場(chǎng)容量。以車載導(dǎo)航設(shè)備為例，除日資和部分國(guó)產(chǎn)廠商堅(jiān)持汽車出廠配置導(dǎo)航設(shè)備外，眾多第三方廠家推出的便攜式GPS設(shè)備是促使車載導(dǎo)航市場(chǎng)爆發(fā)的真正原因。
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對(duì)于目前主流的3C廠家來說，進(jìn)入車載電子市場(chǎng)的門檻較低。無論是車載音響、信息系統(tǒng)還是家電產(chǎn)品，相比其對(duì)應(yīng)的主流市場(chǎng)產(chǎn)品來說，產(chǎn)品成本和技術(shù)要求都相對(duì)較低，廠家完全可在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上開發(fā)。液晶顯示、無線通訊、語音識(shí)別等一些被廣為使用的3C技術(shù)和設(shè)備能夠很容易的移植到車載設(shè)備中并很快被消費(fèi)接受。
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車載電子的用戶群價(jià)值高，廠商會(huì)收到更高的投資收益。車載電子的消費(fèi)者首先是汽車，或者說是私家車的用戶，這些用戶的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和消費(fèi)能力更高，這保證了車載電子的豐厚利潤(rùn)。正當(dāng)普通DVD機(jī)的價(jià)格在在三、四百元徘徊時(shí)，一臺(tái)車載DVD的價(jià)格約在1500元以上，而對(duì)于升級(jí)車載音響，用戶愿意支付的費(fèi)用在5000元上下。
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眾多3C廠商無暇顧及車載電子市場(chǎng)，這將成為3C產(chǎn)業(yè)的一塊藍(lán)海。目前占據(jù)車載電子市場(chǎng)都是一些專業(yè)公司和眾多小企業(yè)，傳統(tǒng)3C企業(yè)還沒有意識(shí)到車載電子市場(chǎng)的價(jià)值，真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還沒有展開。車載電腦、車載電視等目前都鮮見大品牌身影，小品牌霸據(jù)市場(chǎng)，也是該類車載產(chǎn)品一直處于邊緣，帶不開局面的重要原因。