10 月 27 日，魅族今日公布了 FlymeAuto 車機系統，官方稱該系統是魅族 Flyme 在智能座艙上的延續。

據魅族官方介紹，Flyme Auto是魅族 Flyme 在智能座艙上的延續，它將延續 Alive Design 設計理念，化身與你同行的伙伴，感知并理解你的需求，建立人與人、人與物、物與物之間的互聯互通，最終實現多終端、全場景、沉浸式融合體驗。

更簡潔、更高效、更智能，是魅族希望賦予FlymeAuto不同于傳統車機的靈動感與生命力，也希望它能在不遠的將來，為魅友以及更多智能汽車用戶帶來前所未有的智能出行體驗。

魅族董事長沈子瑜此前表示，魅族正在醞釀 Flyme Auto Core 和 Flyme Auto 兩個核心架構，其中 Flyme Auto 就是基于 Flyme，融合部分億咖通車載系統，而打造的車載操作系統。

據了解，億咖通車載系統是億咖通為吉利汽車定制開發的GKUI系統，搭載于吉利旗下40多款車型，擁有超過220萬4G在線用戶。但初代的車機系統飽受網友詬病，有不少車主吐槽車機卡頓、行駛中突然黑屏等問題，吉利個別車型甚至因為車機系統卡頓而登上投訴平臺榜。雖然GKUI19有所改善，但搭載在部分高端車型上的銀河OS仍然在車主群體口碑中不太好。

因此，吉利收購魅族的行為，不免有繼續強化其車機系統的想法。

車機交互或成主流

為何吉利如此執著于車機交互系統？原因可能在于，在智能汽車時代，車機交互系統無疑是變革的“原生動力”。

眾所周知，汽車“新四化”為行業帶來了全新的發展機遇，也對車企提出了更嚴苛的挑戰。特別是智能化轉型，使得智能車機一躍成為新能源汽車的重要組成部件，直接影響消費者的使用體驗以及購買意向。但汽車是否智能，除了要依賴高性能的芯片，底層邏輯的搭建、豐富的功能選擇、使用流暢度、生態系統的完善等都需要一一通過考驗，否則就會影響最終的使用體驗。

此外，手機與車機的協同互聯亦是大勢所趨。上車后手機若能無縫連接車機，下車后又可以迅速自然切換回手機，方能令消費者獲得最佳的體驗感。但如此絲滑的手機協同車機，光靠吉利本身的力量很難辦到，因此收購魅族對吉利來說是一條捷徑，也是實現車機交互的必經之路。

和單干、從頭開始相比，魅族在智能交互系統上面的研究無疑可以讓吉利走少很多彎路。

成立于2003年的魅族在很多技術上有儲備。魅族獨有的Flyme系統，一直以輕快、好用和絕對的美觀著稱，在一眾安卓系統中出類拔萃。這上面凝聚著魅族多年以來對于手機體驗的深度發掘以及不斷進行系統優化的經驗和實力。此外，早在華為之前，魅族就推出了推出mback、指紋解鎖等功能，領先友商好幾年。將這些軟件層面的成果轉移到汽車應用，實現車機和手機交互，無疑可以幫助吉利完成汽車智能系統的閉環。

今年早些時間，魅族就曾表示，其研發的車載系統Flyme for Car已經在路上，也就是這時候開始，魅族已經在為自身進入汽車產業而做好了充足準備。

可以看到，魅族在交互系統上的成就，可以補足吉利在車機交互系統上的缺失，魅族與吉利強強聯手很可能為雙方打開新局面。

值得注意的是，魅族在汽車產業中，并不只有車機交互系統一個成就。

10月11日，魅族申請了“一種車輛攝像頭的調用方法、裝置、設備及存儲介質”專利。據摘要顯示，該方法可以在接收到終端設備發送的投屏數據后，獲取終端設備在車輛上的位置，然后根據車輛搭載的車載攝像頭與拍攝位置間的對應關系，確定與之匹配的目標攝像頭，最終調用目標攝像頭進行拍攝，并投屏至車載屏幕，從而提升人們在車內進行視頻通信的體驗。

更早之前，魅族還申請過一項名為「一種基于駕駛車輛的自動接管方法及系統」，能夠在檢測到駕駛員情緒不穩定時聯動自動駕駛系統對車輛進行駕駛接管，從而有效降低因駕駛員情緒問題出現事故的可能性。

此外，在10月25日，魅族招聘更新了大量汽車工程制造相關崗位，如底盤電控工程師、高級智能座艙測試工程師等。

據了解，這些涉及汽車整車制造的崗位包括了新能源汽車銷售顧問、汽車向媒介公關、高級智能座艙測試工程師（武漢）、車載系統產品經理（武漢）、智能座艙項目管理專家（武漢）、汽車零配件 ／ 備件訂單、機械結構工程師、底盤電控工程師等等。其中，底盤電控工程師的招聘需求上寫道，需 3－5 年及以上整車制造企業工作經驗， 薪資達到30k－40k。魅族的這一舉動也讓外界猜測魅族似乎要往整車制造方向發展。

現在看來，吉利與魅族的合作仍算得上是頭部玩家的強強聯手，在擁有了魅族的軟件科研能力之后，吉利已經無須擔憂在智能車機交互系統上落后于人。

而有了資金支持后，魅族也可以開始著手研發下一代智能手機產品，真正實現汽車、手機兩條賽道齊頭并進。

吉利董事長李書福曾表示，“未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。通過布局手機業務，消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，可以實現超級協同。”

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