隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。

　　車聯網是一個由車輛位置、速度、路線等信息組成的龐大的互動網絡。我們可以認為它是物聯網、智能交通、車載信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物。如今，我們熟悉的無人駕駛、人機交互、智能語音識別、主動安全系統等。這些都是車聯網的表現。

　　實際上回過頭來看，車聯網作為一個大產業，不僅僅是連接萬物、完善車內網，在真正連接萬物前，人、路、基礎設施、云、網絡的發展，以及前期車聯網市場滲透率都是車連萬物的 前提。作為新物種，車聯網沒有前車之鑒。

　　車聯網雖然有著千億級的產業潛力，但對運營商而言并非主業，運營商扮演的是主導者的角色，在資源投入有限的前提下，運營商更需緊密聯合產業鏈上下游的企業廣泛開展社會化合作，將資源利用效益最大化。車聯網的發展依舊任重道遠，距離真正的大范圍落地實行尚有很多工作要做，運營商需承擔重任，發揮自身優勢，成為行業的領航者，并依托強大的資源優勢讓車聯網落到實處，實現國家交通強國的戰略目標。

　　車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。城市道路環境下車聯網應用創新活躍。信息服務類應用普及，且在網聯技術賦能下實現創新發展；智能駕駛類應用加速滲透，且與網聯系統逐步耦合；智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

　　車聯網有著巨大的潛力市場，對運營商而言，如何將傳統業務和增值服務等融入其中將是創收的關鍵，針對車主，目前中國聯通已經推出了王卡，未來將會有更多的車聯網專屬套餐推出市場，除了傳統的語音、流量外，如何針對車主制定有針對性的增值服務內容是值得運營商去探索的，如安全監控、遠程控制、娛樂影音等疊加服務。

　　車聯網是汽車發展的一個暫態，把一個圍繞機械做的硬件產品，轉變成一個圍繞電氣的電動汽車，再進一步圍繞各種傳感器和高算力的帶邊緣計算的計算平臺（Automotive Computer）連上網，才是整個車聯網在出行領域的最終形態。

　　車聯網是以5G網絡為基礎的人、車、路、網、云一體化智慧交通解決方案，因此，運營商是其中不可或缺的重要一環，對運營商而言，智慧交通綜合解決方案也是云網融合落地的重要場景化方案之一，所以，運營商必須提前布局，才能在競爭中取得先發優勢，引領產業發展。

　　要堅持智能與網聯協同發展的戰略規劃。加強汽車、信息通信、交通等跨行業在技術路徑、建設運營等方面的協同合作，深化“車-路-云-網-圖”技術攻關，加快標準化基礎設施建設部署，加快可持續、可復制應用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數據安全和網絡安全基礎底座，推進車聯網產業邁入應用部署的新時期。

　　隨著車聯網產業的不斷發展，逐步呈現出智能化、互聯網化、平臺化、數據化等特征，對運營商而言，需要合理優化自身的資源配置，將其投入到車聯網產業的研究和創新中，從而實現效益最大化。車聯網是關乎國家未來交通運輸戰略方向的關鍵所在，肯定不是哪幾家企業就能主導和完成的，因此，必須聯合國家交通部門和各省市交通運輸相關部門，統一制定行業技術參數標準和數據化平臺接口，運營商扮演著承上啟下的連接作用，需聯合國家相關部門和產業鏈上下游企業，共同完成車聯網最頂層的設計，只有這樣才不至于造成行業秩序混亂。