福特汽車高層表示，隨著電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的銷量上升，福特已經(jīng)改變了其發(fā)展方向，當(dāng)前正在考慮自主生產(chǎn)電芯。

　　當(dāng)日，福特首席執(zhí)行官JimFarley在一次活動(dòng)上表示：“我們正在討論電芯生產(chǎn)。我認(rèn)為，隨著（電動(dòng)汽車）銷量的提升，這是一種自然而然的做法。電動(dòng)汽車的零部件減少了40%，意味著它們的裝配更簡(jiǎn)單。我們必須解決這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。在未來幾年中，當(dāng)電動(dòng)化汽車的產(chǎn)量占整個(gè)行業(yè)的25%至50%時(shí)，我們要如何解決工作崗位減少的問題？其中一個(gè)很明顯的方案，就是進(jìn)入電池生產(chǎn)領(lǐng)域。”就在今年早些時(shí)候，福特前首席執(zhí)行官JimHackett還曾表示，福特自主生產(chǎn)電芯“沒有任何優(yōu)勢(shì)”。

　　與此同時(shí)，其他一些汽車制造商，包括通用汽車和特斯拉等，都在進(jìn)行大規(guī)模投資，建設(shè)自己的電池芯生產(chǎn)工廠，作為第三方供應(yīng)商的補(bǔ)充。對(duì)于電芯制造商能否跟上預(yù)期中的2025年及以后電動(dòng)汽車需求的加速，行業(yè)分析師有時(shí)會(huì)提出相互矛盾的觀點(diǎn)。

　　雖然到目前為止，福特所宣布的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃比較溫和，但是通用和現(xiàn)代已經(jīng)明確表示，計(jì)劃在2025年之前，每年生產(chǎn)和銷售100萬輛電動(dòng)汽車，此外大眾也表示，旨在到2025年使旗下所有全球品牌加在一起的電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到300萬輛。