7 月 2 日消息，特斯拉公布了一系列關(guān)于其電動(dòng)汽車電池壽命的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉大規(guī)模銷售電動(dòng)汽車的大約十年時(shí)間里，特斯拉電動(dòng)汽車的電池在平均行駛里程達(dá)到 20 萬英里（注：約 32.19 萬公里）時(shí)，其容量會(huì)降至原始容量的 80%，無論電池化學(xué)成分如何。

然而，在歐洲市場，由于當(dāng)?shù)伛{駛里程普遍低于美國，特斯拉汽車的電池容量降至 80% 的時(shí)間則更早，平均在 15 萬英里（約 24.14 萬公里）時(shí)就會(huì)出現(xiàn) 20% 的容量退化。這一現(xiàn)象表明，除了行駛里程之外，電池的使用年限也是一個(gè)重要的因素。無論是在美國每年駕駛 2 萬英里的車主，還是在歐洲每年駕駛 1.5 萬英里的車主，其車輛的電池在相同的時(shí)間內(nèi)都會(huì)出現(xiàn) 20% 的容量衰減。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，盡管電池容量會(huì)隨時(shí)間下降，但其電池的使用壽命仍遠(yuǎn)超車輛本身的使用壽命。經(jīng)過超過十年和 20 萬英里的使用后，車主通常會(huì)想要升級車輛。

目前，美國公共道路上的平均車輛使用年限正快速接近 13 年，創(chuàng)下新紀(jì)錄。這意味著特斯拉需要在電池壽命和保修政策方面做出進(jìn)一步改進(jìn)。中國的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在朝著這個(gè)方向努力，全球最大的電池制造商寧德時(shí)代正在與電動(dòng)汽車制造商蔚來合作，致力于將電池保修期標(biāo)準(zhǔn)化為 15 年，并將電池容量退化率降低至 15%。

目前尚不清楚特斯拉是否會(huì)效仿這一做法。特斯拉在美國的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠即將完工，其生產(chǎn)設(shè)備將由寧德時(shí)代提供。