UltraSoC宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網(wǎng)絡安全產(chǎn)品實現(xiàn)重要邁進。全新的知識產(chǎn)權（IP）在CAN總線中增加了一個亟需的基于硬件的安全層，CAN總線是汽車制造商和整車廠（OEM）所遵循的互連技術的全球性行業(yè)標準。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線上，可以監(jiān)測與車輛電子控制單元（ECU）之間的事務，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。

　　CAN Sentinel可以用戶自定義的安全規(guī)則進行配置，從而提供保護以防范諸如框架欺騙等常見的漏洞利用手段，并且允許系統(tǒng)隨著威脅態(tài)勢的演變而升級。開發(fā)CAN Sentinel是Secure-CAV聯(lián)盟（Secure-CAV Consortium）工作的一部分，UltraSoC是該聯(lián)盟的領導成員。CAN Sentinel與UltraSoC更廣泛的安全嵌入式分析和監(jiān)測架構相結合，可以實現(xiàn)強大的全系統(tǒng)網(wǎng)絡安全保護。

　　自30年前出現(xiàn)以來，CAN（控制器局域網(wǎng)）總線在汽車行業(yè)中已經(jīng)變得無處不在。但是最近，它也被公認為可能是汽車中最嚴重的安全漏洞。諸如Miller和Valasek對 Jeep汽車實施的黑客攻擊等眾多備受關注的攻擊就是利用了其內在的安全功能缺陷。網(wǎng)絡安全是汽車行業(yè)日益關注的問題，也是汽車產(chǎn)品召回的一個主要原因：2016年，僅通用汽車就在一年內召回了2300萬輛汽車，據(jù)估計給整個行業(yè)造成了260億美元的損失。

　　考文垂大學（Coventry University）未來運輸與城市研究所（IFTC）的Siraj Shaikh教授評論道：“CAN總線是當前和未來汽車設計的一個關鍵領域，就網(wǎng)絡安全而言，存在著巨大的機會來進一步增強其安全性。UltraSoC CAN Sentinel的設計目的不僅是去發(fā)現(xiàn)和處理框架欺騙帶來的真正威脅，還在于能夠等待并監(jiān)測可能出現(xiàn)的任何其他威脅和入侵。”

　　UltraSoC首席技術官Gajinder Panesar補充道：“30年來，CAN總線一直在幫助保持車輛的安全，但是在現(xiàn)代車輛中，沒有防護就無法保證安全。汽車技術開發(fā)人員認真對待不斷演變的網(wǎng)絡風險是至關重要的。現(xiàn)在，我們?yōu)樗麄兲峁┝艘豢詈啙嵉募夹g，在提升汽車網(wǎng)絡安全性方面擁有巨大的潛力。我們的產(chǎn)品提供了智能分析功能，能夠不斷學習并演進，以應對快速變化的威脅態(tài)勢。”

　　CAN Sentinel緊隨UltraSoC Bus Sentinel之后推出，Bus Sentinel是UltraSoC網(wǎng)絡安全硬件產(chǎn)品系列中的首款產(chǎn)品。該產(chǎn)品于2019年末發(fā)布，旨在簡化將安全監(jiān)測架構嵌入任務關鍵型和安全關鍵型設備的核心部分這項工作，尤其是在聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車（CAV）等應用中。這些新的網(wǎng)絡安全硬件IP產(chǎn)品與UltraSoC的安全嵌入式分析架構相結合，可以提供一套完整的嵌入式安全解決方案。

　　CAN總線的設計目的是在惡劣的車輛環(huán)境中提供可靠的通信（以及可靠的系統(tǒng)，例如剎車、轉向、發(fā)動機、安全氣囊、門鎖和車頭燈）。盡管其設計考慮了安全性，但是并沒有考慮防護和抵御網(wǎng)絡攻擊。迄今為止，保護CAN總線的方法主要還是阻止來自外部的網(wǎng)絡入侵（通過軟件補丁或API使Wi-Fi設備安全），而不是將安全防護措施嵌入總線本身。這使得CAN總線和車輛容易遭受來自于框架欺騙黑客攻擊的各種潛在攻擊，這些攻擊可能會遠程禁用車輛，從而導致潛在的勒索攻擊，甚至對道路基礎設施實施大規(guī)模攻擊。