3萬億次/秒！這顆國產(chǎn)芯片計算能力就是牛

　　申威26010芯片亮相首屆中國自主品牌博覽會，助力超級計算機、國產(chǎn)大飛機的研發(fā)，年內(nèi)將實現(xiàn)商用

　　工作人員展示即將商用的“申威26010”芯片。

　　“神威·太湖之光”超級計算機的芯片將在今年內(nèi)實現(xiàn)商用。昨日，在首屆中國自主品牌博覽會現(xiàn)場，重慶晨報記者看到了用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“申威26010”芯片所組裝的小型服務(wù)器，而一顆芯片的計算能力就能夠達到3萬億次/秒。

　　它默默助力超級計算機和大飛機

　　在國家超級計算無錫中心的展臺前，一塊1寸大小的芯片被靜靜地安置在展臺中央。不要小看這塊芯片，它就是全球超算排名榜冠軍——“神威·太湖之光”超級計算機使用的芯片。“‘神威·太湖之光’超級計算機以每秒12.5億億次的峰值計算能力、每秒9.3億億次的持續(xù)計算能力，連續(xù)幾次成為世界超算排名榜單上的第一名。”該中心推廣培訓(xùn)部主管王瓊告訴記者。

　　這種計算能力是個什么概念呢？“這套系統(tǒng)1分鐘的計算能力，相當于全球72億人同時用計算器不間斷計算32年；用2017年生產(chǎn)的主流筆記本電腦或個人臺式機作參照，它相當于200萬臺普通電腦的計算能力。”王瓊說，C919大飛機、“天宮”系列等的研發(fā)測試，這套系統(tǒng)都曾默默助力。

　　它是自主設(shè)計生產(chǎn)的國產(chǎn)芯片

　　王瓊介紹，“神威·太湖之光”使用了4萬多顆“申威26010”芯片，“這顆芯片每秒的計算能力能夠達到3萬億次。”

　　“這是我們自主設(shè)計生產(chǎn)的國產(chǎn)芯片。在‘神威·太湖之光’首次奪冠時，國際TOP500組織這樣評價：中國在國際TOP500組織第47期榜單上保持第一名的位置，憑借的是一個完全基于中國設(shè)計、制造的處理器而打造的新系統(tǒng)。”王瓊告訴記者，“圖形處理等芯片過去都采用插卡形式，其組裝規(guī)模大、費電。另外PCE作為通信接口，也會造成瓶頸。而這個芯片把運算控制核心與運算核心做在一個芯片內(nèi)，把兩個問題都解決了。”

　　它將在今年內(nèi)投入商用

　　王瓊透露，“申威26010”芯片將在今年內(nèi)投入商用。我們基于其設(shè)計研制的小型服務(wù)器已經(jīng)完成，將主要提供給對數(shù)據(jù)安全有考慮的企業(yè)。目前已經(jīng)有企業(yè)向我們咨詢了。”

　　對于究竟會不會用于個人電腦等市民熟悉的領(lǐng)域。王瓊稱，“目前還不會，畢竟它還需要一個生態(tài)系統(tǒng)來支持。”

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　　洲際動車組概念車首次亮相

　　在中國中車的展臺，聚光燈打在國內(nèi)首次亮相的洲際動車組概念車上。

　　中國中車工作人員介紹，雖說是概念車，但其設(shè)計理念已經(jīng)很明顯，“時速能夠達到400公里/小時，也就是說從北京到倫敦坐洲際動車組，只需要18個小時。”與其他動車組不同的是，這款概念車分上下兩層。其中頭車整個車身都是由透明玻璃組成，上層是舒適的沙發(fā)區(qū)域，下層是吧臺。后面的車廂也是兩層，上面載人，下面運貨。

　　該工作人員坦言，這樣的洲際動車組要實現(xiàn)運行還有不少挑戰(zhàn)。“首先是軌道部分，我國和其他國家的軌距不一樣，所以要么是列車運行時車體來適應(yīng)軌道，要么軌道方面做改變。”

　　另外一個挑戰(zhàn)則是氣候的變化。洲際動車組穿越不同的洲，氣溫有極大的變化，這還需要更多的研發(fā)來滿足各種氣候條件。

　　CR929預(yù)計2025年前后首飛

　　在中國商用飛機有限責任公司的展臺，CR929、C919等飛機模型讓人眼前一亮。

　　據(jù)中國商飛相關(guān)資料顯示，CR929是中俄聯(lián)合研制的寬體客機項目，技術(shù)指標對標目前的波音787，它有280個座位，航程為12000公里，先進復(fù)合材料用量將超過50%。

　　CR929飛機基本型代號為“CR929-600”，縮短型為“CR929-500”，加長型為“CR929-700”，能滿足大、中客流航空市場需求。

　　據(jù)介紹，CR929目前還處在早期研制階段，預(yù)計于2025年前后首飛。