“它們隱身性更好一點，擁有更強有力的武器，滯空時間更長，并配備更強大的通信和瞄準系統”，波音官方如此推介將在明年下線的F/A-18E/F“超級大黃蜂”Block Ⅲ飛機。

　　早在2013年波音就制定計劃，要在現有的低雷達信號特征設計基礎上將“超級大黃蜂”的隱身性能提升50%。但美國海軍對這個計劃并不感興趣，他們并不需要“超級大黃蜂”可探測性達到極低，因為洛克希德·馬丁公司的F-35已經做到了這一點，他們需要“超級大黃蜂”空中待命時間更長、攜帶更多的武器以及更好地集成進海軍一體化火控-防空（NIFC-CA）系統。

　　在波音看來，最終的結果是：“超級大黃蜂”Block Ⅲ的隱身性能僅僅略好于“超級大黃蜂”Block Ⅱ，但是航程更大，機身更堅固并能攜帶更多的武器；其機體設計壽命達到9000飛行小時，大約比先前機型多出10年；與Block Ⅱ飛機相比，Block Ⅲ飛機還具有更強大的數據處理和通信能力。

　　波音公司目前正在升級第一架“超級大黃蜂”Block Ⅱ，美國海軍已經申請經費從2019年財年開始全新建造“超級大黃蜂”Block Ⅲ，首架飛機將于2021年初交付。

　　從現在起的未來6年內，“超級大黃蜂”機隊保有量將有一半是Block Ⅲ飛機。10年內，配屬美軍航母艦載機聯隊的所有“超級大黃蜂”（約480架）將全部是Block Ⅲ飛機。其中包括116架新生產的Block Ⅲ飛機和364架經現代化改進的Block Ⅱ飛機。美國海軍還會保留約100架Block I飛機用于訓練。

　　波音公司Block Ⅲ發展項目致力于為“超級大黃蜂”配備先進的網絡架構，并沿用波音EA-18G“咆哮者”電子戰飛機的系統?！俺壌簏S蜂”Block Ⅲ飛機將擁有分布式瞄準處理器網絡（DTP-N），它比以前的系統強大17倍。該機還應用了戰術瞄準網絡技術（TTNT）數據鏈和衛星通信，以實現先進網絡連通性。

　　然而，改進后的“超級大黃蜂”Block Ⅲ機載網絡仍未解決困擾未來美國海軍艦載機聯隊的問題——找到F-35飛機在隱身條件下與其他平臺通信的方式。波音公司承認，他們仍在努力尋找解決方案但不便細說。

　　“超級大黃蜂”Block Ⅲ最明顯的變化是油箱位置?！俺壌簏S蜂”Block Ⅲ飛機座艙后方裝有保形油箱，不再像以前的機型那樣攜帶外掛副油箱。保形油箱容納的燃料雖略少，但因為它們更輕，并使飛機氣動性能更好，最終航程增加了129海里（約239千米）。