為了實(shí)現(xiàn)人工智能（AI）的產(chǎn)業(yè)化，日本政府制定了路線圖，計(jì)劃分3個(gè)階段推進(jìn)利用人工智能大幅提高制造業(yè)、物流、醫(yī)療和護(hù)理行業(yè)效率的構(gòu)想。

在日本政府的構(gòu)想中，通過(guò)人工智能產(chǎn)業(yè)化的加快，在因網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)擴(kuò)大而出現(xiàn)人手短缺的快遞等物流行業(yè)，借助自動(dòng)駕駛卡車和小型無(wú)人機(jī)，能夠“力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化”。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本政府的“人工智能技術(shù)戰(zhàn)略會(huì)議”將在3月公布這份人工智能產(chǎn)業(yè)化路線圖，分三個(gè)階段推進(jìn)該計(jì)劃：

第一階段，2020年前后，確立無(wú)人工廠、無(wú)人農(nóng)場(chǎng)技術(shù)；普及利用人工智能進(jìn)行藥物開發(fā)支援；通過(guò)人工智能預(yù)知生產(chǎn)設(shè)備故障。

第二階段，2020年至2025年~2030年，實(shí)現(xiàn)人員和貨物運(yùn)輸配送的完全無(wú)人化，推進(jìn)鐵路和卡車等交通工具的無(wú)人化，連接小型無(wú)人機(jī)和物流設(shè)施，構(gòu)筑在最恰當(dāng)時(shí)機(jī)配送的機(jī)制；實(shí)現(xiàn)針對(duì)個(gè)人的藥物開發(fā)；機(jī)器人的協(xié)調(diào)工作，利用人工智能控制家和家電等。

第三階段，2030年之后，看護(hù)機(jī)器人成為家里的一員；普及移動(dòng)的自動(dòng)化、無(wú)人化“將人為原因的死亡事故降至零”；通過(guò)人工智能分析潛在意識(shí)，可視化“想要的東西”。

另?yè)?jù)日本共同社3月3日?qǐng)?bào)道，發(fā)揮人工智能研究開發(fā)司令部作用的日本政府“人工智能技術(shù)戰(zhàn)略會(huì)議”匯總了該進(jìn)度表，擬將其反映到日本政府6月前后制定的新增長(zhǎng)戰(zhàn)略當(dāng)中。

共同社的報(bào)道稱，日本政府將人工智能技術(shù)視為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第4次產(chǎn)業(yè)革命”的核心尖端技術(shù)?！叭簦ㄈ斯ぶ悄埽┘夹g(shù)得以普及，金融及農(nóng)業(yè)等廣泛領(lǐng)域的生產(chǎn)力將飛躍性提高，或有助于緩解勞動(dòng)力不足的問(wèn)題?！惫餐绶Q。

近年來(lái)，日本因人口老齡化而出現(xiàn)的用工荒愈演愈烈。根據(jù)日本總務(wù)省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2010年到2015年，日本65歲以上人口比例從23.0%上升到26.7%。

此外，日本政府和民間正在討論實(shí)施人工智能的實(shí)證試驗(yàn)以及放寬人工智能實(shí)用化的限制。

例如，日本大型快遞企業(yè)雅瑪多運(yùn)輸和IT企業(yè)DeNA確立了討論活用自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行宅急便配送的共同項(xiàng)目。2016年7月20日，雅瑪多運(yùn)輸和DeNA聯(lián)合宣布，將于2017年開始在快遞配送中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)。日本經(jīng)濟(jì)新聞當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，不擅長(zhǎng)駕駛的女性和老年人也可成為配送員，有助于快遞公司增加夜晚和早間的配送量。

按照日本經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，日本政府計(jì)劃在本屆國(guó)會(huì)上提出國(guó)家戰(zhàn)略特區(qū)法修正案。為了在特區(qū)迅速推進(jìn)采用自動(dòng)駕駛和小型無(wú)人機(jī)的試驗(yàn)，將增加可暫時(shí)取消限制的條款等。