盡管“7•23”特大事故的最終調(diào)查結(jié)論還沒(méi)公布，但越來(lái)越多的跡象正在指向“通號(hào)系”生產(chǎn)的列車(chē)控制系統(tǒng)（CTCS）。
我們從一位鐵路局人士處獲悉，鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局傳真下發(fā)調(diào)度命令，要求從7月27日凌晨起排查由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院（下稱(chēng)“通號(hào)院”）設(shè)計(jì)的CTCS系統(tǒng)。
通號(hào)院是央企中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱(chēng)“中國(guó)通號(hào)”）下屬的獨(dú)資企業(yè)，中國(guó)通號(hào)則為甬溫線(xiàn)提供信號(hào)總體集成。
上述急令要求排查的內(nèi)容包括，列控中心程序、信號(hào)機(jī)、鋼軌線(xiàn)路等，并測(cè)試CTCS系統(tǒng)上各個(gè)信號(hào)傳輸?shù)能浻布欠癖３忠恢滦浴?/p>
在列車(chē)控制系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)是重要的硬件組成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中，前車(chē)D3115減速行駛后，閉塞信號(hào)經(jīng)由鋼軌傳送給后續(xù)設(shè)備，但安裝在地面的信號(hào)機(jī)卻顯示為綠色信號(hào)，造成后車(chē)D301未接收到紅燈信號(hào)。
目前尚不清楚是雷擊，還是人為原因?qū)е铝诵盘?hào)機(jī)系統(tǒng)故障。
對(duì)于上述消息，昨天中國(guó)通號(hào)一位副總工程師在接受我們采訪(fǎng)時(shí)，僅回復(fù)“請(qǐng)等待正式調(diào)查結(jié)果”。
CTCS溯源
CTCS是高速列車(chē)運(yùn)行的中樞控制系統(tǒng)，意為中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（Chinese Train ControlSystem）。這一技術(shù)伴隨中國(guó)高速鐵路的發(fā)展而興盛。
消息人士透露，中國(guó)的CTCS列控系統(tǒng)，主要是引進(jìn)日本川崎的技術(shù)，以之為基礎(chǔ)，再綜合歐洲，如法國(guó)、德國(guó)的技術(shù)，形成的自主創(chuàng)新技術(shù)。其主要設(shè)計(jì)單位即為通號(hào)院。本次事故涉及的C2系統(tǒng)即為通號(hào)院設(shè)計(jì)。此外，鐵道部科學(xué)研究所也曾設(shè)計(jì)過(guò)CTCS系統(tǒng)。
知情人士表示，作為引進(jìn)的技術(shù)，CTCS的核心技術(shù)仍為外方掌握。他表示，自己曾打開(kāi)CTCS程序看過(guò)，發(fā)現(xiàn)里面有核心模塊未能破解，程序文本中，有多處明顯帶有外方設(shè)計(jì)標(biāo)志的文本，作為一個(gè)整體模式，這部分程序文本無(wú)法被重寫(xiě)。
目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的主要是CTCS-2（C2）和CTCS-3（C3）系統(tǒng)。按鐵道部劃分，C2用于時(shí)速200公里~250公里的軌道運(yùn)行系統(tǒng)上，C3則用于時(shí)速300公里以上，此次發(fā)生事故的線(xiàn)路使用的是C2系統(tǒng)。
C3列控系統(tǒng)就是通號(hào)院著力宣傳的新技術(shù)。自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、車(chē)站列控中心和應(yīng)答器系統(tǒng)、國(guó)產(chǎn)化列車(chē)自動(dòng)防護(hù)ATP系統(tǒng)，均為通號(hào)院推出的重點(diǎn)技術(shù)。業(yè)界對(duì)CTCS系統(tǒng)的穩(wěn)定性早有擔(dān)心。在此次事故之后，一段廣為流傳的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生的講話(huà)值得玩味。
據(jù)媒體報(bào)道，事故發(fā)生后從鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)崗位重返上海的安路生在上海鐵路局全局電視電話(huà)會(huì)議上稱(chēng)，要從高鐵安全薄弱環(huán)節(jié)入手，徹底整改存在的問(wèn)題，其中就提到要盡快攻克ATP（CTCS的一部分）系統(tǒng)故障。
值得關(guān)注的是，在鐵道部部署完全國(guó)鐵路安全大檢查之后，北京鐵路局也已開(kāi)展對(duì)ATP管理的專(zhuān)項(xiàng)整治。
除了對(duì)CTCS系統(tǒng)軟硬件的排查，安路生的講話(huà)亦指向調(diào)度問(wèn)題。
媒體援引的安路生講話(huà)指出，深刻吸取近年來(lái)的事故教訓(xùn)，高度重視非正常情況下的行車(chē)組織。他特別強(qiáng)調(diào)，出現(xiàn)紅光帶，第一暫定按站間辦理行車(chē)；第二由調(diào)度集中區(qū)段轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，必須經(jīng)調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許、確認(rèn)車(chē)站盯控人員到崗后，方可轉(zhuǎn)換。
“通號(hào)系”發(fā)家軌跡
事實(shí)上，“通號(hào)系”所及之處遠(yuǎn)不止于事故發(fā)生的甬溫鐵路。
以中國(guó)通號(hào)為核心的“通號(hào)系”，是目前中國(guó)動(dòng)車(chē)及高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)供應(yīng)環(huán)節(jié)的龍頭老大，也是中國(guó)高速鐵路發(fā)展的受益者。
通號(hào)院網(wǎng)站顯示，該公司承接了國(guó)家高鐵和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)系統(tǒng)集成的建設(shè)任務(wù)。
通號(hào)院已經(jīng)完成了數(shù)個(gè)連接重點(diǎn)城鎮(zhèn)的高鐵和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目，除了溫州-福州外，還包括北京-天津、武漢-廣州、上海-南京、上海-杭州、寧波-臺(tái)州-溫州、合肥-武漢、海南島東環(huán)線(xiàn)等。
事實(shí)上，在這家公司的一長(zhǎng)串項(xiàng)目介紹中，還涉及京滬高鐵，以及哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門(mén)-深圳、天津-秦皇島等高鐵和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
資料顯示，中國(guó)通號(hào)原隸屬鐵道部，2000年中國(guó)通號(hào)與鐵道部脫鉤，劃撥為國(guó)務(wù)院國(guó)資委管轄。中國(guó)通號(hào)和中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建并稱(chēng)中國(guó)鐵路建設(shè)業(yè)三大央企。
2010年12月，中國(guó)通號(hào)作為主發(fā)起人，聯(lián)合中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)誠(chéng)通、國(guó)新控股和中金佳成投資管理公司共同發(fā)起設(shè)立中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司（下稱(chēng)“通號(hào)股份”）。通號(hào)股份承繼了中國(guó)通號(hào)全部骨干企業(yè)、資質(zhì)、主營(yíng)業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本45億元，重組后進(jìn)入股份公司的資產(chǎn)和人員超過(guò)集團(tuán)總資產(chǎn)和人員的98%，旗下?lián)碛腥Y、控股、參股及合資企業(yè)25家。
國(guó)資委公布的央企年度分戶(hù)國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況表顯示，2007年，中國(guó)通號(hào)的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額分別為48.9億元和5.3億元，2008年這兩項(xiàng)指標(biāo)上升到62.1億元和5.7億元，2009年進(jìn)一步上升到80.4億元和8.9元。
有媒體報(bào)道稱(chēng)，2010年，這家借勢(shì)鐵路建設(shè)“大提速”的企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)再度增加到120.5億元和12.6億元。
來(lái)自中國(guó)通號(hào)的資料顯示，2008年5月9日，中國(guó)通號(hào)與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺(tái)溫線(xiàn)四電系統(tǒng)集成工程合同，中國(guó)通號(hào)承接該合同的通信信號(hào)系統(tǒng)。
當(dāng)年8月18日，甬溫線(xiàn)四電系統(tǒng)集成工程正式開(kāi)工，此項(xiàng)目歷時(shí)約9個(gè)月。正是在中國(guó)通號(hào)的集成供應(yīng)體系下，佳訊飛鴻（300213.SZ）、世紀(jì)瑞爾（300150.SZ）和特銳德（300001.SZ）等公司產(chǎn)品才相繼入圍這條鐵路工程，最終使用在各個(gè)環(huán)節(jié)。
在這其中，中國(guó)通號(hào)和阿爾斯通合資的卡斯柯公司提供了重要的調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC），通號(hào)院則提供了CTCS系統(tǒng)。