頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統 在現代汽車嵌入式系統中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 EV2300：基于USB的解決方案[電源技術][其他] EV2300方案是一個基于USB的解決方案，可用于評估應用TI的芯片設計的用于測量PC機電池電量的電路。EV2300通過USB電纜的連接，從一個電池電量計電路的通信端口（SMBus或HDQ）接受輸入。通過運行相應的PC軟件，EV2300接口板允許用戶評估電池電量測試電路。 發表于：7/4/2013 1/f噪聲- 閃爍的燭光[模擬設計][其他] 作者:TI專家BruceTrump翻譯:TI信號鏈工程師RickeyXiong(熊堯)運算放大器的1/f(one-over-f)低頻區域噪聲好像有一些神秘。1/f噪聲也被稱作閃爍噪聲，像一道閃爍的燭光。 發表于：7/4/2013 高速放大器電路中的 DC 誤差校正[模擬設計][其他] 同時要求高DC精度與高帶寬，實施起來可能會很困難。我們可根據電路配置，提供幾種有效方法，包括構建復合放大器或實施基于高速放大器的伺服環路等。 發表于：7/4/2013 關于運放的軌到軌輸入[模擬設計][其他] 軌到軌運放十分流行，特別是在那些低電壓供電的場合。 發表于：7/4/2013 ESD（靜電放電），咝~！[電源技術][其他] 我們已經把芯片級的ESD性能寫入數據手冊多年，但這些參數僅適用于在芯片焊接到電路板前。那么在電路板上的ESD性能如何呢？ 發表于：7/4/2013 如何用好電位器？[電源技術][其他] 作者:TI專家BruceTrump翻譯:TI信號鏈工程師DavidZhao(趙大偉)電位器可以起到位置傳感器的作用，同時可以對電路進行適當的調整。電位器最適宜被用作分壓器。 發表于：7/4/2013 電力設備電磁兼容問題的研究報告[電源技術][其他] 電力系統中，在電網容量增大、輸電電壓增高的同時，以計算機和微處理器為基礎的繼電保護、電網控制、通信設備得到廣泛采用。因此，電力系統電磁兼容問題也變得十分突出。 發表于：7/4/2013 運放參數的詳細解釋和分析19—全功率帶寬(FPBW)[模擬設計][其他] 因此這里要引入一個重參數，重要程度堪比增益帶寬積。那就是運放的全功率帶寬。雖然只是一個數學推導。 發表于：7/4/2013 運放參數的詳細解釋和分析18—壓擺率(SR)[模擬設計][其他] 我始終覺得運放的壓擺率（SR）是與運放的增益帶寬積GBW同等重要的一個參數。但它卻常常被人們所忽略。說它重要的原因是運入的增益帶寬積GBW是在小信號條件下測試的。 發表于：7/4/2013 運放參數的詳細解釋和分析17—從開環增益曲線談到運放穩定性[模擬設計][其他] 接part16還是先從開環增益曲線談起，開環境曲線為什么在低頻時為什么會有一個拐點呢？這個拐點就是運放的主極點。 發表于：7/4/2013 運放參數的詳細解釋和分析16—增益帶寬積（GBW）[模擬設計][其他] 對于運放的增益帶寬積，大家再熟悉不過了，這也是我在大學初學運放時，記憶深刻的唯數不多的幾個參數之一。還是想寫篇貼子對這個參數深刨根一下，（趙大叔小品“往祖墳上刨”）。對于單極點響應，開環增益以6dEETOPTI社區 發表于：7/4/2013 運放參數的詳細解釋和分析15—開環增益Aol[模擬設計][其他] 理想運放的開環增益Aol是無窮大的。這是我們在模電課本上學到的運放的一條基本知識。但現實總是殘酷的，殘酷到所有的運放的開環增益都不是無窮大，它是一個有限值。 發表于：7/4/2013 運放參數的詳細解釋和分析14—軌至軌輸入_TI的領先技術[模擬設計][其他] Part13中講到了常用的軌至軌運放是采用NMOS與PMOS差分輸入級相并聯的方法。這一方法巧妙的解決了輸入信號達不到兩個電源軌的問題。在當今軌至軌輸入的運放中得到廣泛的應用。 發表于：7/4/2013 運算參數的詳細解釋和分析13—軌至軌輸入（rail to rail input）[模擬設計][其他] 隨著單電源運放的廣泛的運用，運放的軌至軌輸入（railtorailinput）成為一個時髦的詞?，F在大部分低電壓單電源供電的運放都是軌至軌輸入的。 發表于：7/4/2013 運算參數的詳細解釋和分析12—輸入電容Cin的測量[模擬設計][其他] 通常情況下我們可以在運放的datasheet中得到運放的輸入電容Ccm和Cdif。這些值通常是典型值。 發表于：7/4/2013 ?…804805806807808809810811812813…?
