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公路標(biāo)志有了“RFID身份證” 管理上了“智慧”鎖[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

9月16日，紹興市公路管理處與浙江省交通科學(xué)研究院合作，嘗試?yán)肦FID電子標(biāo)簽技術(shù)給每套公路標(biāo)志牌配備“身份證”，通過無線技術(shù)對(duì)標(biāo)志牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別管理，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“智慧公路”打下基礎(chǔ)。據(jù)悉，將RFID電子標(biāo)簽技術(shù)應(yīng)用于公路標(biāo)志管理，全省尚屬首創(chuàng)。據(jù)公路標(biāo)志管理部門介紹，紹興市公路處每年都要投入大量經(jīng)費(fèi)用于公路標(biāo)志牌的更新和維護(hù)，在日常管理中，最繁瑣的工作便是工程結(jié)束后對(duì)新增或者更換的標(biāo)志牌進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。“除了新增部分需要輸入外，拆除部分也要在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行比對(duì)刪除，特別是一些山區(qū)路段，還經(jīng)常出

發(fā)表于：9/22/2013

蘋果的M7芯片，以及傳感器的未來[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

蘋果iPhone5s/5c發(fā)布會(huì)之后，很多人都對(duì)蘋果在手機(jī)里新加的一個(gè)M7芯片很感興趣，甚至一度成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。簡(jiǎn)言之，iPhone的M7芯片（蘋果稱之為協(xié)處理器）將原來由主芯片負(fù)責(zé)的運(yùn)動(dòng)傳感器計(jì)算接管過來，專門為長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的傳感器設(shè)計(jì)，來降低整機(jī)的耗電量以延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。但實(shí)際上在此之前，已經(jīng)有多家廠商在自己的手機(jī)中加入了專門負(fù)責(zé)傳感器部分的芯片。最知名的就是之前Motorola在被Google收購之后推出的第一款整合Google服務(wù)的MotoX，它的X8系統(tǒng)架構(gòu)中就集成了自然語言處理和語境計(jì)算處理兩個(gè)內(nèi)核，用以結(jié)合GoogleNow隨時(shí)監(jiān)控用戶發(fā)出

發(fā)表于：9/22/2013

家具RFID溯源管理系統(tǒng)面世可查產(chǎn)地材質(zhì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

在家具行業(yè)的消費(fèi)里，消費(fèi)者總是處于相對(duì)被動(dòng)的地位。每次興高采烈地將家具買回家中，在不經(jīng)意中碰壞家具，才發(fā)現(xiàn)所用材料是多么“坑”！現(xiàn)在，消費(fèi)者除了投訴這個(gè)渠道之外，還可以通過在第26屆國際龍家具展覽會(huì)正式亮相的——全國首個(gè)家具RFID全周期溯源管理系統(tǒng)，便可解決家具生產(chǎn)地不明、材質(zhì)造假、品牌仿照等問題。據(jù)了解，此系統(tǒng)是由廣東物聯(lián)天下科技集團(tuán)股份有限公司、樂從家具協(xié)會(huì)以及佛山家具研究開發(fā)院三方合作開發(fā)的，其最初目的是為解決家具商品生產(chǎn)地不明、材質(zhì)造假、品牌仿照等問題。該系統(tǒng)的運(yùn)做通過嵌入家具的無源式易碎紙RFI

發(fā)表于：9/22/2013

基于紫金橋軟件的風(fēng)力發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

概述風(fēng)能資源是清潔的可再生能源，經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前的風(fēng)力發(fā)電技術(shù)具有成熟度高，應(yīng)用規(guī)模大，技術(shù)發(fā)展速度快的特點(diǎn)。世界各地分布著眾多的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，風(fēng)電場(chǎng)最重要的設(shè)備是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維護(hù)必然也是至關(guān)重要的，但是風(fēng)電場(chǎng)大多建設(shè)在野外，環(huán)境惡劣，并且規(guī)模很大，如果使用全人力維護(hù)的方法，必然產(chǎn)

發(fā)表于：9/22/2013

一維碼、二維碼和RFID標(biāo)簽三分天下？[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

目前，在物品標(biāo)示領(lǐng)域，一維碼可謂是一家獨(dú)大，我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷奈锲窐?biāo)示幾乎大部分都是條形碼。近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，二維碼逐漸走進(jìn)我們的視野，二維碼起于日本，風(fēng)靡日韓，由于其良好的信息交互能力正逐漸蠶食著一維碼的市場(chǎng)份額。物聯(lián)網(wǎng)的火熱出現(xiàn)了Rfid標(biāo)簽，Rfid標(biāo)簽即我們所說的電子標(biāo)簽，每個(gè)人兜中揣的二代身份證便是Rfid的榮譽(yù)產(chǎn)品，Rfid由于其高昂的成本問題，還只能在一些高端洋氣上檔次的產(chǎn)品上見到，不過由于Rfid本身強(qiáng)大的能力，Rfid在未來有著廣闊的前景市場(chǎng)。因此，在未來的物品標(biāo)示領(lǐng)域，一維碼、二維碼、電子標(biāo)簽將形成三足鼎立的局勢(shì)。不同的

發(fā)表于：9/22/2013

藍(lán)牙標(biāo)簽兼做手勢(shì)操控低成本才是智能家居好方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

一枚藍(lán)牙小標(biāo)簽載著一顆簡(jiǎn)單的SoC，幾種傳感器組合在一起，智能家居就這么簡(jiǎn)單。Gecko是一枚來自印度的藍(lán)牙標(biāo)簽，這類產(chǎn)品雷鋒網(wǎng)此前有不少介紹，主要是掛在鑰匙、錢包之類的小物件上，防止大家找不著這些東西抓破腦袋。但正如題中說的，今天介紹的這款產(chǎn)品是雙向控制的。作為藍(lán)牙標(biāo)簽時(shí)，你可以用它來找錢包，也可以把綁在小狗身上防它到處亂跑；Gecko也可以用來反向地控制手機(jī)（切換播放的歌曲、遙控拍照等等）。Gecko的控制芯片采用TI的CC2541，內(nèi)置的紐扣電池可用1年；實(shí)現(xiàn)上除了低功耗藍(lán)牙外，它還帶有加速計(jì)實(shí)現(xiàn)手勢(shì)動(dòng)作的檢測(cè)；另外還有一枚LED和一個(gè)蜂鳴器作用戶

發(fā)表于：9/22/2013

如何通過創(chuàng)建自己的外設(shè)來提高Zynq SoC的處理速度[可編程邏輯][其他]

ZynqSoC架構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)之一就是能夠通過在器件的可編程邏輯內(nèi)構(gòu)建外設(shè)來加快處理速度。這是AdamTaylor計(jì)劃編寫的Zynq-7000AllProgrammableSoC實(shí)際操作教程系列的第三部分。前兩部分教程分別刊登在《賽靈

發(fā)表于：9/22/2013

一種自組織網(wǎng)絡(luò)DSR路由協(xié)議改進(jìn)方法的研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

提出了一種基于緩沖器的DSR路由協(xié)議改進(jìn)方案，對(duì)DSR的路由緩沖機(jī)制和路由縮短機(jī)制進(jìn)行了改進(jìn)，并在NS2中對(duì)改進(jìn)協(xié)議和原DSR協(xié)議進(jìn)行了對(duì)比仿真。仿真結(jié)果證明，改進(jìn)的DSR協(xié)議在網(wǎng)絡(luò)吞吐量、端到端時(shí)延、丟包率方面均優(yōu)于原DSR協(xié)議。

發(fā)表于：9/22/2013

基于數(shù)字平方算法的APSK信號(hào)位定時(shí)誤差估計(jì)方法[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

APSK高階調(diào)制用于衛(wèi)星通信時(shí)，信號(hào)受收發(fā)系統(tǒng)的時(shí)鐘頻差影響嚴(yán)重，同步算法也較為復(fù)雜。介紹了APSK的信號(hào)模型，在此基礎(chǔ)上，采用一種數(shù)字平方算法估計(jì)位定時(shí)的誤差。仿真結(jié)果表明，該方法能較好地估計(jì)出APSK信號(hào)位定時(shí)誤差，且算法不受載波頻偏的影響。通過仿真得出了算法性能與運(yùn)算數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的關(guān)系。

發(fā)表于：9/22/2013

基于鏈路中斷預(yù)測(cè)的AODV路由算法研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

在移動(dòng)自組網(wǎng)中，節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)導(dǎo)致拓?fù)鋭?dòng)態(tài)變化，已經(jīng)建立的路由時(shí)刻存在中斷的可能，而傳統(tǒng)的AODV路由協(xié)議中的路由修復(fù)方法開銷大、時(shí)延長(zhǎng)。針對(duì)這一問題，提出了一種基于鏈路中斷預(yù)測(cè)的改進(jìn)路由算法。該算法在鏈路中斷之前啟用備用節(jié)點(diǎn)，盡量避免路由修復(fù)；在鏈路中斷后，首先在本地進(jìn)行鏈路修復(fù),不成功再逐層由上游節(jié)點(diǎn)發(fā)起路由搜索。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)AODV相比控制開銷降低了40%，端到端時(shí)延減少了25%，提高了網(wǎng)絡(luò)性能。

發(fā)表于：9/22/2013

基于RFID冷鏈運(yùn)輸監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的研究與設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

針對(duì)我國目前冷鏈運(yùn)輸監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的不足，設(shè)計(jì)出一種基于RFID的冷鏈運(yùn)輸監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)測(cè)車載終端的動(dòng)態(tài)參數(shù)。該系統(tǒng)主要由車載終端和監(jiān)測(cè)中心組成，車載終端由STM32F103RBT6中央控制器、GPS定位模塊U-blox NEO、GPRS無線通信模塊SIM900、RFID電子標(biāo)簽和讀寫器等部分構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)車載終端數(shù)據(jù)的采集、分析、預(yù)處理、報(bào)警和監(jiān)測(cè)等功能。監(jiān)測(cè)中心可以無線接收、解析和在線顯示溫濕度和定位數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)性能可靠，硬件成本較低，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車載終端的溫濕度數(shù)據(jù)和車輛定位信息，適合在冷鏈物流行業(yè)推廣使用。

發(fā)表于：9/22/2013

智能交流接觸器溫度補(bǔ)償控制策略研究[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

環(huán)境溫度及接觸器頻繁工作會(huì)導(dǎo)致線圈溫度上升，對(duì)接觸器吸合產(chǎn)生影響，針對(duì)此問題，基于帶反饋控制的PWM（脈寬調(diào)整）型智能交流接觸器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理及其動(dòng)態(tài)特性，提出一種基于智能交流接觸器的溫度補(bǔ)償控制策略。智能控制系統(tǒng)采集實(shí)時(shí)的輸入電壓和線圈溫度值作為反饋輸出控制量，通過特性分析與實(shí)驗(yàn)建立動(dòng)態(tài)控制表，根據(jù)電壓與溫度值查表計(jì)算輸出最佳占空比及其強(qiáng)激磁時(shí)間的PWM波，控制接觸器合閘。研究結(jié)果表明，通過此控制策略能使接觸器在各工作溫度及閾值電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)合閘，并保證在較高溫度下可靠合閘，提高其工作性能、使用壽命和環(huán)境適用范圍。

發(fā)表于：9/22/2013

標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試：Vivado的 ESL功能可加速Zynq SoC上的IP設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

FPGA被廣泛用作信號(hào)處理應(yīng)用中的原型設(shè)計(jì)或SoC實(shí)現(xiàn)工具。它們具備大規(guī)模并行處理功能、豐富的片上存儲(chǔ)器異構(gòu)模塊以及DSP構(gòu)建塊，是一款高效的實(shí)現(xiàn)方案，往往能夠比肩標(biāo)準(zhǔn)的微處理器、DSP和GPU。而集成ARM® 硬處理器和可編程邏輯的賽靈思28nm Zynq®-7000 All Programmable SoC的問世，則使賽靈思器件對(duì)嵌入式系統(tǒng)來說更富吸引力。

發(fā)表于：9/22/2013

基于ADS-B報(bào)文的航空自組網(wǎng)分簇算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

在大規(guī)模Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)中，有效的層次架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)路由和資源管理的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)中因飛機(jī)數(shù)量增加、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模增大而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中飛機(jī)通信質(zhì)量下降的問題，提出了一種基于ADS-B報(bào)文的航空Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)分簇算法。該算法利用ADS-B報(bào)文提供的飛機(jī)速度、位置信息、連同節(jié)點(diǎn)度,進(jìn)行簇的形成和維護(hù)。設(shè)計(jì)了大量的仿真實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該算法可以減少簇的個(gè)數(shù)和節(jié)點(diǎn)切換率，從而有效提高了簇的穩(wěn)定性和航空通信的效率。

發(fā)表于：9/18/2013

某型電源車故障檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][其他]

隨著部隊(duì)裝備向復(fù)雜化、智能化方向快速發(fā)展，現(xiàn)有維修保障設(shè)備已經(jīng)很難滿足保障的要求，為此提出開發(fā)一種智能的故障檢測(cè)設(shè)備。通過自動(dòng)采集電源車在運(yùn)行中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，并經(jīng)過信號(hào)的處理與判斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源車故障的在線檢測(cè)，為使用人員提供技術(shù)支持。該設(shè)備的硬件電路主要包括信號(hào)采集電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路等；軟件部分包括主控制程序、同步檢測(cè)程序等。經(jīng)過與電源車進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試，驗(yàn)證了該設(shè)備的實(shí)用性與可靠性。

發(fā)表于：9/18/2013