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踐行國網(wǎng)信息運(yùn)行管理規(guī)范實(shí)用化[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為促進(jìn)國網(wǎng)信息運(yùn)行管理規(guī)范實(shí)用化水平提升，國網(wǎng)吉林公司以管理規(guī)范體系、宣貫培訓(xùn)、規(guī)范執(zhí)行水平為研究內(nèi)容，遵循“多維度調(diào)研，全面化改進(jìn)，制度化落實(shí)”的策略，按照現(xiàn)狀分析、提出改進(jìn)提升建議、提出實(shí)用化措施等3個(gè)階段開展管理規(guī)范實(shí)用化研究與探索工作，從建立管理規(guī)范評(píng)估機(jī)制、強(qiáng)化管理規(guī)范推動(dòng)能力和執(zhí)行管控能力等3個(gè)方面出發(fā)，提煉出以推動(dòng)“1個(gè)機(jī)制2個(gè)能力”建設(shè)為核心的管理規(guī)范實(shí)用化舉措，并結(jié)合吉林公司實(shí)際加以應(yīng)用，有效促進(jìn)了信息運(yùn)行管理效率效益的提升，為全網(wǎng)深入推進(jìn)信息運(yùn)行管理規(guī)范實(shí)用化奠定基礎(chǔ)。

發(fā)表于：6/7/2016

PLDA和円星科技推出臺(tái)積電28HPC+工藝的PCIe 3.0控制器和物理層解決方案[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

美國加州圣荷西- 2016年6月7日 – PLDA，PCI Express®接口領(lǐng)導(dǎo)廠商，以及全球精品IP開發(fā)商円星科技(M31 Technology)，今天宣布，雙方共同合作的PCIe 3.0控制器和物理層解決方案已于2016年4月通過PCI-SIG®的所有關(guān)鍵互操作性測(cè)試，此解決方案包涵以臺(tái)積電28HPC+工藝開發(fā)的PLDA的XpressRICH3?控制器與M31物理層IP，提供顯著的小芯片面積和低功耗的優(yōu)勢(shì)，將有助于ASIC設(shè)計(jì)人員專注于臺(tái)積電28HPC+工藝的SoC優(yōu)化設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：6/7/2016

基于DSP和ARM的電氣化鐵路接觸線覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

為預(yù)防接觸線上的冰害事故以及為除冰融冰提供支持，設(shè)計(jì)了集成視頻傳輸、覆冰厚度測(cè)量、導(dǎo)線溫度測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)微氣象采集的接觸線覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。介紹了由控制單元和測(cè)量傳感器組成的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，簡略闡述了微氣象傳感器的選擇、無線導(dǎo)線測(cè)溫傳感器的設(shè)計(jì)和攝像機(jī)電磁屏蔽與防凍設(shè)計(jì)。重點(diǎn)描述了基于圖像處理的控制單元的軟硬件設(shè)計(jì)，研究應(yīng)用DSP與ARM的HPI接口使DSP兼具視頻傳輸與圖像處理的功能,ARM通過EPON傳輸控制信號(hào)與測(cè)量數(shù)據(jù)。使用多閾值下的邊緣融合算法優(yōu)化了基于模極大值的邊緣檢測(cè)算法，并提出覆冰厚度和冰凌長度的計(jì)算方法。

發(fā)表于：6/7/2016

基于模糊聚類的ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)[微波|射頻][物聯(lián)網(wǎng)]

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及傳感技術(shù)的發(fā)展，基于位置服務(wù)（LBS）逐漸成為研究熱點(diǎn)。在采用德州儀器公司CC2530芯片設(shè)計(jì)的一套ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出了基于模糊聚類的加權(quán)最鄰近定位算法，并利用設(shè)計(jì)的ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用基于模糊聚類的加權(quán)最鄰近定位算法，ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)的平均定位精度有了一定的提高，平均定位精度達(dá)到了1.47 m，并且與常見的NN定位算法、KNN定位算法、貝葉斯定位算法的定位效果進(jìn)行了對(duì)比。

發(fā)表于：6/7/2016

基于軟件定義的下一代通信網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于軟件定義的下一代通信網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)，設(shè)計(jì)新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下的綜合能源服務(wù)的多功能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)。通過虛擬化技術(shù)在計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等方面的應(yīng)用，研究實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的有效利用和信息網(wǎng)絡(luò)的開放性和可擴(kuò)展性；利用開放式OpenFlow網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，研究實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全管理和高效調(diào)度；利用對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)中基礎(chǔ)設(shè)施共享，研究實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的高可靠性保障，最終形成高效靈活、安全可信的基于軟件定義的下一代通信網(wǎng)絡(luò)體系。

發(fā)表于：6/6/2016

移動(dòng)式應(yīng)急電源車在北京電網(wǎng)供電保障中的應(yīng)用研究[電源技術(shù)][汽車電子]

首先闡述了國網(wǎng)北京市電力公司現(xiàn)有的三種移動(dòng)式應(yīng)急電源車工作原理，然后利用多通道同步采集裝置對(duì)移動(dòng)式應(yīng)急電源車在不同供電保障場(chǎng)景的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試研究。測(cè)試結(jié)果表明，移動(dòng)式應(yīng)急電源車運(yùn)行性能良好，保障了重要負(fù)荷供電的連續(xù)性，滿足了重要用戶特殊時(shí)期苛刻的供電保障需求，降低了用戶投訴。移動(dòng)式應(yīng)急電源車接入系統(tǒng)方案和測(cè)試數(shù)據(jù)可為其他重要用戶應(yīng)急供電保障方案的制定提供參考，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)表于：6/6/2016

數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心中間件應(yīng)用服務(wù)器研究與設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

為了保障國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心的安全建設(shè)，通過對(duì)比國內(nèi)外中間件產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀，提出了一套適合國家電網(wǎng)的中間件應(yīng)用服務(wù)器的基本框架和主要功能，并對(duì)交易服務(wù)、快照服務(wù)和日志服務(wù)三個(gè)模塊做出了詳細(xì)介紹。之后，搭建了測(cè)試環(huán)境，對(duì)功能和性能做出了測(cè)試，結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求和國家電網(wǎng)的要求。對(duì)該產(chǎn)品的進(jìn)一步研發(fā)有助于提升數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心的應(yīng)用服務(wù)自我恢復(fù)能力和數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心的建設(shè)，起到了基礎(chǔ)應(yīng)用軟件支持的作用。

發(fā)表于：6/6/2016

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車運(yùn)營管理中的應(yīng)用研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車運(yùn)營管理等方面關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，圍繞物聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車運(yùn)營管理中充換電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)用的信息采集、數(shù)據(jù)通信的技術(shù)突破。從電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)的業(yè)務(wù)和技術(shù)需求出發(fā)，深入開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研究，提出基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車運(yùn)營管理總體架構(gòu)，采用平臺(tái)化、模塊化、組件化的面向服務(wù)架構(gòu)思想進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，為電動(dòng)汽車運(yùn)營智能化管理提供信息化解決方案，使充換電站和電動(dòng)汽車用戶充分了解和感知可用的資源以及資源的使用狀況，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一配置和高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

發(fā)表于：6/6/2016

中間件異常事務(wù)狀態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][數(shù)據(jù)中心]

設(shè)計(jì)了一種Jboss中間件異常事務(wù)恢復(fù)功能，并實(shí)現(xiàn)了maven工程中交易服務(wù)的異常事務(wù)處理和恢復(fù)過程，該過程能在斷電、宕機(jī)、程序故障等異常情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)恢復(fù)最近一次正常工作的交易服務(wù)狀態(tài)和數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。并通過日志記錄整個(gè)異常狀態(tài)的發(fā)生和恢復(fù)過程。通過測(cè)試證明，該設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是一種有效的中間件異常事務(wù)狀態(tài)恢復(fù)的過程，能夠?yàn)橹虚g件正常運(yùn)行提供可靠支持和日志依據(jù)。

發(fā)表于：6/6/2016

配電自動(dòng)化工業(yè)以太網(wǎng)建設(shè)研究 [通信與網(wǎng)絡(luò)][智能電網(wǎng)]

我國目前的配電網(wǎng)還處于較薄弱階段，為了加強(qiáng)電網(wǎng)的建設(shè)和改造，配電自動(dòng)化的實(shí)施勢(shì)在必行。通信在配電自動(dòng)化中占據(jù)著相當(dāng)重要的地位，是配電自動(dòng)化成敗的關(guān)鍵。工業(yè)以太網(wǎng)作為未來配電網(wǎng)通信系統(tǒng)的發(fā)展主流之一，對(duì)其研究有著重大的意義。與其他控制網(wǎng)絡(luò)相比，工業(yè)以太網(wǎng)有如下一些優(yōu)點(diǎn)：可靠性高、通信速度快、技術(shù)成熟、受支持度好、互聯(lián)性和開放性好、擴(kuò)展性好、設(shè)備成本低、可支持的傳輸介質(zhì)多、發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｄ壳埃I(yè)以太網(wǎng)已得到廣泛應(yīng)用，并已經(jīng)被國際上確立為工業(yè)控制的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：6/6/2016

應(yīng)用于并聯(lián)DC/DC變換器的新型自動(dòng)均流技術(shù)研究[電源技術(shù)][汽車電子]

研究了一種應(yīng)用于并聯(lián)DC/DC變換器的基于均流誤差信號(hào)的自動(dòng)均流技術(shù)，在詳細(xì)分析其工作原理的基礎(chǔ)上，針對(duì)存在的模塊故障導(dǎo)致均流失效的問題，提出了改進(jìn)措施，即故障模塊排除方案，闡明了故障排除的實(shí)現(xiàn)過程。最后通過研制一臺(tái)三相并聯(lián)BUCK變換器的原理樣機(jī)，驗(yàn)證了理論分析的正確性。

發(fā)表于：6/6/2016

基于非線性海面微波段多普勒回波的建模算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

基于線性波浪理論和尖波模型，分別仿真得到時(shí)變線性和非線性海面，并比較了不同海況下兩種海面模型的統(tǒng)計(jì)特征。采用小斜率近似法求解微波段的電磁散射，并分析了不同條件下的回波多普勒譜。通過采用海浪反演算法驗(yàn)證仿真數(shù)據(jù)，證明了該建模算法的正確性。結(jié)果表明，非線性海浪表現(xiàn)出斯托克斯波浪的典型特性，海面的非線性效應(yīng)在掠入射時(shí)對(duì)多普勒譜的影響更顯著，并且進(jìn)行了非線性修正的海面模型的電磁散射特性與實(shí)際海況的結(jié)果更加吻合。

發(fā)表于：6/6/2016

智能電網(wǎng)中智能終端IPv6改造技術(shù)研究與應(yīng)用[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

智能電網(wǎng)中,大量的智能設(shè)備、數(shù)據(jù)采集終端都部署在電網(wǎng)中的發(fā)電、輸電、變電、配電、用電各個(gè)環(huán)節(jié),這將產(chǎn)生海量的IP地址需求，所以必然需要發(fā)展IPv6技術(shù)來滿足這一需求。本文結(jié)合國家電網(wǎng)公司智能終端發(fā)展現(xiàn)狀，研究了基于不同IPv6過渡技術(shù)下的智能終端通信技術(shù)，提出了三種智能終端的改造方案。

發(fā)表于：6/5/2016

一種提高智能變電站站端數(shù)據(jù)合格率的方法[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對(duì)目前調(diào)度系統(tǒng)中狀態(tài)估計(jì)功能由于站端遙測(cè)數(shù)據(jù)合格率不高，導(dǎo)致后續(xù)處理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，提出了一種站端數(shù)據(jù)采集傳輸過程的改進(jìn)方案。通過對(duì)原有采集傳輸過程的逐層分析，找出了導(dǎo)致遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)時(shí)間斷面誤差的原因。對(duì)站內(nèi)測(cè)控裝置的采集計(jì)算方法提出改進(jìn)措施，同時(shí)對(duì)站控層通信規(guī)約提出改進(jìn)方案，從數(shù)據(jù)采集根源上實(shí)現(xiàn)時(shí)間斷面的同一化。通過對(duì)通信管理機(jī)的數(shù)據(jù)收集及轉(zhuǎn)發(fā)功能提出改進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)了站端異常數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)及轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度數(shù)據(jù)的時(shí)標(biāo)對(duì)齊功能。實(shí)踐證明，改進(jìn)方案簡單可行，可以對(duì)提高智能變電站站端狀態(tài)估計(jì)數(shù)據(jù)合格率產(chǎn)生較好效果。

發(fā)表于：6/5/2016

考慮發(fā)電機(jī)靜態(tài)頻率特性的一次調(diào)頻模型研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

提出將發(fā)電機(jī)靜態(tài)頻率特性引入機(jī)組調(diào)差系數(shù)設(shè)置的一次調(diào)頻方法，然后建立其模型并利用Matlab仿真軟件對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明，引入發(fā)電機(jī)靜態(tài)頻率特性的一次調(diào)頻模型的系統(tǒng)穩(wěn)定性要好于常規(guī)的一次調(diào)頻模型。

發(fā)表于：6/5/2016